TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 21 maart 2019 07:26:

[...]
Zoals vaak spreek je hier geheimtaal, beste Martin. In veel te lange en grammaticaal niet goed te begrijpen zinnen.

Ik begrijp van TT's techniek meer dan de meesten hier, maar word moe van al jullie geklets en vooral van TT's eeuwig stagnerende koers. Zo ook @justin: ik waardeer hem vanwege zijn kennis van zaken, ben het meestal met hem eens...

MAAR: we verdienen al jaren niets. Ik heb het over al 10 jaar. Martin wil ons nog 3 jaar laten wachten. Sorry hoor, ik word ouder, er komen operaties aan, ik heb mijn telescoop aan mijn kleinzoon beloofd.

HG belooft al vele jaren veel wazigs, maar levert nooit. Ik word oud en moe van zijn geOH.
Ik heb wat rekensommetjes paraat over de echte neergang van de pnd's, zowel 'recognized' als operationeel (dwz defrev uitgefilterd). Klaar voor de rekendraad.
Het valt mee, maar mijn motivatie om het te plaatsen is weg.
Na vele jaren ben ik het aandeel meer dan zat. Dat radio BNR gisteren nog HG interviewde als 'transitiekampioen' vind ik een gotspe.

Hij heeft het bedrijf overeind gehouden, ja. Maar de overige aandeelhouders zijn er niets mee opgeschoten. Dat het bedrijf nog bestaat is volgens mij trouwens meer te danken aan R-P. Schaefer in Berlijn dan aan HG in A'dam.

quote:

tatje schreef op 20 maart 2019 18:54:

De samenwerking tussen RNM en Microsoft.

“Renault-Nissan-Mitsubishi is a longstanding partner and our first strategic partner for the Microsoft Connected Vehicle Platform,” said Jean-Philippe Courtois, EVP and president, Microsoft Global Sales, Marketing and Operations at Microsoft Corp. “

Dus Microsoft heeft een Microsoft Connected vehicle Platform.

En RNM gaat met haar platform ALLIANCE INTTELIGENT CLOUD gebruik maken van de Microsoft Connected Vehicle Platform.

The Alliance Intelligent Cloud is a highly-scalable platform and will consolidate multiple legacy connected vehicle solutions with current and future connected car features and business operations that will support mobility services. The data-driven platform will enable advanced AI and analytics scenarios and accelerate time to market for new innovations and business initiatives.

Optimized for speed and efficiency, the Alliance Intelligent Cloud will connect to vehicles and share digital features and future innovations across multiple models and brands for consumers in different regions around the world. Features consolidated onto the connected platform include remote services, proactive monitoring, connected navigation, connected assistance, over-the-air software updates, and other customer-tailored services.

Ik lees CONNECTED NAVIGATION :-)

Volkswagen en Microsoft werken samen aan automotive cloudplatform.

Volkswagen kiest Microsoft Azure als basis voor digitale cloudservices
•Volkswagen transformeert van autofabrikant naar mobiliteitprovider

Volkswagen en Microsoft werken samen aan de Volkswagen Automotive Cloud. Die gaat worden gebruikt voor alle toekomstige digitale diensten van Volkswagen en wordt één van de grootste clouds in de auto-industrie. Met Microsoft als strategische partner neemt Volkswagen AG een belangrijke stap in zijn transformatie van autofabrikant naar mobiliteitprovider, met een vloot ‘connected’ voertuigen en het digitale ecosysteem Volkswagen We.

Dus Volkswagen bouwt samen met Microsoft aan de Volkswagen automotive cloud.

Maar is niet de eerste die gebruik maakt van Microsoft Vehicle Platform, dat is RNM.

quote:

Eva1960 schreef op 21 maart 2019 08:55:

@tatje inzake RNM deal met Microsoft.
Ik heb bij alle 3 betrokken pr afdelingen zojuist de vraag uitgezet in hoeverre TomTom betrokken is. Want TT zwijgt weer als het graf.

Dat deed me denken aan het clio persbericht van Geneve dat TT snel er weer af haalde. Op herhaalde vragen daarover verwezen ze slechts naar een persbericht weblink van Renault.

In deze deal is ook al weer de Renault Clio en de Nissan Leaf betrokken, daar starten ze er al mee op dit moment. Kortom MOET wel betrokken zijn.

Ik blijf aanhouden om de lakse communicatie van TT aan de orde te stellen. Als ze nu gewoon eens eerlijk zeggen dat dit contractueel verboden is door RNM dan snap ik het nog. En anders is het weer het zoveelste raadsel ion de vage communicatie van TT.

Kots ziek wordt ik ervan.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 21 maart 2019 07:26:

[...]
Zoals vaak spreek je hier geheimtaal, beste Martin. In veel te lange en grammaticaal niet goed te begrijpen zinnen.

Ik begrijp van TT's techniek meer dan de meesten hier, maar word moe van al jullie geklets en vooral van TT's eeuwig stagnerende koers. Zo ook @justin: ik waardeer hem vanwege zijn kennis van zaken, ben het meestal met hem eens...

MAAR: we verdienen al jaren niets. Ik heb het over al 10 jaar. Martin wil ons nog 3 jaar laten wachten. Sorry hoor, ik word ouder, er komen operaties aan, ik heb mijn telescoop aan mijn kleinzoon beloofd.

HG belooft al vele jaren veel wazigs, maar levert nooit. Ik word oud en moe van zijn geOH.
Ik heb wat rekensommetjes paraat over de echte neergang van de pnd's, zowel 'recognized' als operationeel (dwz defrev uitgefilterd). Klaar voor de rekendraad.
Het valt mee, maar mijn motivatie om het te plaatsen is weg.
Na vele jaren ben ik het aandeel meer dan zat. Dat radio BNR gisteren nog HG interviewde als 'transitiekampioen' vind ik een gotspe.

Hij heeft het bedrijf overeind gehouden, ja. Maar de overige aandeelhouders zijn er niets mee opgeschoten. Dat het bedrijf nog bestaat is volgens mij trouwens meer te danken aan R-P. Schaefer in Berlijn dan aan HG in A'dam.

quote:

Eva1960 schreef op 21 maart 2019 08:55:

@tatje inzake RNM deal met Microsoft.
Ik heb bij alle 3 betrokken pr afdelingen zojuist de vraag uitgezet in hoeverre TomTom betrokken is. Want TT zwijgt weer als het graf.

Dat deed me denken aan het clio persbericht van Geneve dat TT snel er weer af haalde. Op herhaalde vragen daarover verwezen ze slechts naar een persbericht weblink van Renault.

In deze deal is ook al weer de Renault Clio en de Nissan Leaf betrokken, daar starten ze er al mee op dit moment. Kortom MOET wel betrokken zijn.

Ik blijf aanhouden om de lakse communicatie van TT aan de orde te stellen. Als ze nu gewoon eens eerlijk zeggen dat dit contractueel verboden is door RNM dan snap ik het nog. En anders is het weer het zoveelste raadsel ion de vage communicatie van TT.

Kots ziek wordt ik ervan.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 21 maart 2019 07:26:

[...]
Zoals vaak spreek je hier geheimtaal, beste Martin. In veel te lange en grammaticaal niet goed te begrijpen zinnen.

Ik begrijp van TT's techniek meer dan de meesten hier, maar word moe van al jullie geklets en vooral van TT's eeuwig stagnerende koers. Zo ook @justin: ik waardeer hem vanwege zijn kennis van zaken, ben het meestal met hem eens...

MAAR: we verdienen al jaren niets. Ik heb het over al 10 jaar. Martin wil ons nog 3 jaar laten wachten. Sorry hoor, ik word ouder, er komen operaties aan, ik heb mijn telescoop aan mijn kleinzoon beloofd.

HG belooft al vele jaren veel wazigs, maar levert nooit. Ik word oud en moe van zijn geOH.
Ik heb wat rekensommetjes paraat over de echte neergang van de pnd's, zowel 'recognized' als operationeel (dwz defrev uitgefilterd). Klaar voor de rekendraad.
Het valt mee, maar mijn motivatie om het te plaatsen is weg.
Na vele jaren ben ik het aandeel meer dan zat. Dat radio BNR gisteren nog HG interviewde als 'transitiekampioen' vind ik een gotspe.

Hij heeft het bedrijf overeind gehouden, ja. Maar de overige aandeelhouders zijn er niets mee opgeschoten. Dat het bedrijf nog bestaat is volgens mij trouwens meer te danken aan R-P. Schaefer in Berlijn dan aan HG in A'dam.

quote:

Johan8 schreef op 21 maart 2019 09:32:

visionarymarketing.com/en/blog/2019/0...

quote:

VanillaSky schreef op 21 maart 2019 10:20:

[...]

AB dit is gewoon de waarheid en heeft niks met bashen te maken. Het verdienmodel van het bedrijf stelt al jaren teleur en het blijft eeuwig worst verhangen.

Het risicoprofiel gaat omhoog nu, kansen zijn er zeker maar de komende drie jaar blijft het in ieder geval ZEER mager. Als je dat niet kan becijferen dan leef je op een roze wolk.
Daarom zou ik ook opteren voor een exit aan de beurs dan wel overname aan 10 euro (obv huidig) ipv 3-5 jaar wachten om te zien of er daadwerkelijk geld verdiend kan worden.
Daarbij is er ook 0.0 vertrouwen in dit management, wat ook zeer begrijpelijk is na 10 jaar krimp en geen prestaties qua waardecreate - sterker nog - enkel kapitaalvernietiging.

quote:

VanillaSky schreef op 21 maart 2019 10:20:

[...]

AB dit is gewoon de waarheid en heeft niks met bashen te maken. Het verdienmodel van het bedrijf stelt al jaren teleur en het blijft eeuwig worst verhangen.

Het risicoprofiel gaat omhoog nu, kansen zijn er zeker maar de komende drie jaar blijft het in ieder geval ZEER mager. Als je dat niet kan becijferen dan leef je op een roze wolk.
Daarom zou ik ook opteren voor een exit aan de beurs dan wel overname aan 10 euro (obv huidig) ipv 3-5 jaar wachten om te zien of er daadwerkelijk geld verdiend kan worden.
Daarbij is er ook 0.0 vertrouwen in dit management, wat ook zeer begrijpelijk is na 10 jaar krimp en geen prestaties qua waardecreate - sterker nog - enkel kapitaalvernietiging.