TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Ikkenietweten schreef op 29 september 2020 19:48:

[...]

Conclusie: jij bent net zo erg als die andere boeven.

quote:

Gravenbeek schreef op 29 september 2020 21:02:

[...] ik ben gewoon een particuliertje die weer wat stukjes heb aangekocht omdat het bedrijf zwaar ondergewaardeerd is.
Geef middels analyse hoe het spel gespeeld wordt door de grote jongens.
Dan kan jij niet meer zeggen straks ikkenietweten !
Lees spel = totale koerscontrole .
De zeer beperkte info vanuit TomTom en de koerscontrole gaan hand in hand.

quote:

tatje schreef op 29 september 2020 20:27:

De boete is een feit.

www.iex.nl/Nieuws/ANP-290920-255/Hoge...

Als aan de voorwaarden wordt voldaan, zal er geen verdere vervolging plaatsvinden.

Het z..itje gaat vrij uit :-)

Het was al altijd zo en zal zo blijven.

De wereld is rot.

Tom Tom voor 12,50 van de beurs, is stelen uit mijn beurs en dat wil ik niet.

Om het netjes te zeggen :-)

quote:

Kuiken schreef op 29 september 2020 18:26:

bron FD

31 min Gerben van der Marel
AUTO
VW verhoogt inzet in China met miljardeninvestering

De Volkswagen-groep verhoogt de inzet in China met een miljardeninvestering in de ontwikkeling van elektrische auto’s. De Duitse onderneming is al sinds de jaren tachtig aanwezig de Volksrepubliek en verkoopt er inmiddels bijna de helft van de gemaakte voertuigen.
De Volkswagen-groep doet de investering in China van €15 mrd met de lokale partners waarmee het samenwerkt. Dat zijn de Chinese joint-venturepartners SAIC Motor, FAW Group en JAC Motors, waarin de Duitsers een meerderheidsbelang nemen.
In China wordt komende jaren net als in thuishaven Duitsland een inhaalslag gemaakt in de productie van elektrische auto’s. De concurrentie van onder meer het Amerikaanse Tesla, maar ook een handvol Chinese fabrikanten van e-auto’s, neemt toe.
China is de grootste markt voor zowel elektrische voertuigen als personenauto’s. Voor de Duitse autobouwers is hun aanwezigheid van levensbelang.
Verkopen aangetrokken
In China zijn de autoverkopen na het indammen van het coronavirus weer aangetrokken. Nog nooit verkochten de drie grote Duitse fabrikanten relatief gezien zoveel voertuigen in China als het afgelopen kwartaal. VW verwacht net als dochterbedrijf Porsche, dat zelfs moeite heeft om aan de vraag te voldoen, een hogere omzet uit China dan in 2019.
Op een autoshow in Peking maakte VW bekend vijftien modellen te willen maken in China tot 2025. De aankondiging komt bovenop de eerder bekendgemaakte wereldwijde investering van €33 mrd in de transformatie van hoofdzakelijk verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijving.
Deze herfst start VW beginnen met de productie van elektrische voertuigen in twee nieuwe Chinese fabrieken. Hier kunnen maximaal 600.000 voertuigen per jaar gemaakt worden. Hiervoor heeft VW in het voorjaar al €2 mrd uitgetrokken.
Woensdag spreekt topman Herbert Diess op de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering, die vijf maanden is uitgesteld en een virtueel karakter heeft wegens corona.

quote:

JTT schreef op 29 september 2020 11:11:

DerksVisie,

HELLA Aglaia gebruikt TomTom AutoStream.
Dat kunnen ze bij HERE niet. Zullen dan toch TomTom nodig hebben.

quote:

ketchup schreef op 29 september 2020 10:45:

[...]

denk niet als zelfstandige speler, zie de penetratie van derden eerder toenemen dan afnemen, daarbij is er ook een nieuwe stroming die zeer inventief denkt en dat geholpen door overnames en/of kapitaal injecties, maakt TT als kleine onderneming kwetsbaar

TT heeft 5 jaar de kans gekregen zich te bewijzen, en ze hadden en de sector en de markt mee voor algeheel sentiment, het is ze niet gelukt, ze hebben verkeerd gegokt door een gespreide speler te willen zijn met de verwachting te gaan vuren uit al haar divisies, dat is faliekant mislukt

het afstoten van Telematics was om kapitaal risico enerzijds uit de toko te halen en anderzijds geld beschikbaar te hebben voor nog meer R&D op de kroondivisie A&E , maar niet enkel corona ook het onderspit waar traditionele Car Inc doorheen moest versus Tech on wheels ( zoals Tesla) heeft een ander licht geworpen op de sector.

de opkomende cijfers voor TT zouden eigenlijk vanaf het dramatische 1e h jaar moeten beteren, maar vrees dat TT verder achteruit is gegaan
de ondernemingswaarde is nu zo verschrikkelijk laag , dat HG iets zal moeten ondernemen, anders kan hij opstappen.
eens breekt de kruik, ook voor hem - zijn positie bij zoveel verdampen van aandeelhouderswaarde aan de beurs is niet langer houdbaar, hij haalt het eraf en dan is die druk weg.
er mag geen vergelijking meer getrokken worden en de cash die nu nog in de toko zit kan het grotendeels betalen.

we wachten af en zien wel wie er gelijk krijgt, de markt spreekt als we naar de waarde van het aandeel kijken aan de beurs mega wantrouwen uit voor TT's toekomst.

quote:

ketchup schreef op 30 september 2020 06:34:

de markt oordeelt TT veel mee voor totale omzet en wat is het totale kostenplaatje en zolang de omzet krimpt ( voor totaal ) en de opex niet serieus onderuit komt en of dit nu ook bestaat uit een groot gedeelte afschrijvingen of ondergebrachte capex doet er verder niet toe, zolang dat niet in de cijfers is te zien is TT gewoon een krimpend bedrijf
en krimpende bedrijven in een groei sector , hoe graag je de focus ook wil leggen als bestuur op de groei verwachtingen, gaat voor een bedrijf dat al 15 jaar krimp laat zien niet op.

en ook al krijgt TT van de 2 huisanalisten koopaanbevelingen, zolang de account en fonds Managers het niet aanbevelen laten beleggers het afweten
verder zijn ook bij de huisanalisten TT's koersdoelen in een neerwaartse spiraal van 15 euro naar 12 nu naar 10 euro en als TT in Q4 onder de 8 noteert, dan kan zeker bij algeheel negatiever economisch klimaat het doel ook wel van 10 naar 9 of 8 euro
de koersdoelen van ING en ABN worden niet langer serieus genomen, als je al 5 jaar lang meer dan 50% ernaast zit voor verwachting neemt men je niet langer serieus

de sterkste ondersteuning voor koers van het aandeel is thans die berg cash en als die de komende 18 maand krimpt om wat voor reden dan ook, vanwege leegroven aan bonussen of vanwege kosten voor R&D dan kan TT ook naar 5 euro, ook al is de waarde van de Maps 3 miljard en aangezien ik niet denk dat HG het zover zal laten komen , ga ik uit van een exit

we zien het wel, ondanks dat ik nog een aanzienlijk pak aandelen bezit @ 8.25 euro , is mijn enthousiasme na 5 jaar weg bij dit aandeel
nu aan 6.50 euro sta ik een 25% in de min en als dat om te draaien is naar 50% in de plus via een exit zie ik dat liever vandaag dan morgen.

quote:

Brouwer285 schreef op 30 september 2020 07:18:

Inderdaad krimpt consumer maar a&e groeit. Puur naar omzet kromp het ja, maar met een marge die van 50% naar 85% ging is het gross result tamelijk stabiel gebleven. Even een dipje hierin vanwege de verkoop van telematics maar daarvoor staat nog wat cash op de balans. Dus in dat opzicht niet echt een krimpbedrijf.
Qua balans assets is er inderdaad vorig jaar en dit jaar een zeer sterke krimp te zien, maar die Krimp stopt ineens na 4e kwartaal 2020. Jammer dat ze deze afschrijvingen niet gewoon in 1 keer bij de halfjaar cijfers van 2019 hebben genomen, ik denk zelf dat de reden hiervoor nu op de koersborden staat.