Ebusco « Terug naar discussie overzicht

quote:

K. Wiebes schreef op 19 maart 2024 18:36:

..."dat Peter de boel uit handen geeft ook."...

quote:

Jannnn schreef op 19 maart 2024 18:27:

[...]

Reden lijkt mij dat er eindelijk een enigszins serieuze koper een positie opbouwt.

quote:

StoplossBurner schreef op 19 maart 2024 12:36:

Waarom zouden we naar 7,50 gaan. Als je nu gewoon eens ff rekent i.p.v. fantaseert:

Afzet 2000 bussen per jaar met 50.000 winst per bus, 100 miljoen winst
Koers winst verhouding van 5 (automotive, geen dividend, weinig MOAT)
70 miljoen aandelen, geeft koers van 7.10, ronden we het nog naar 7.50 af voor die accu's met wieltjes eronder.

Dat is pak en beet 10% winst per bus waar ik om eerder genoemde redenen al mijn twijfels bij heb. Ook door de versplinterde productiestrategie.
We juichen nu al als de afzet van zo'n 550 bussen in 1 jaar gerealiseerd gaat worden met een te verwaarlozen winst. Kijk eens waar je aan moet voldoen om tot 7.50 te komen en dat je dan ook nog eens door de huidige financiële malaise moet komen (groot tekort aan liquide middelen).

quote:

hvb schreef op 19 maart 2024 18:56:

[...]

Dat vermoeden heb ik ook.

Een nieuwe aandeelhouder, vergelijkbaar met Teslin of Add Value Fund? Suggesties?

quote:

Marcel H. schreef op 19 maart 2024 19:56:

Het wordt een heel groot karwei voor Ebusco. 2000 bussen per jaar betekent een marktaandeel van ca. 25%.
Dan wordt Ebusco de grootste bussenbouwer. En Rouen draagt voorlopig niet veel bij.

Er zullen bussenbouwers bijkomen en er vallen bouwers af. Voor Van Hool Belgie lijkt het doek te gaan vallen.
Misschien aast VDL op een koopje incl. overheidssteun.

Bijvelds zal alles op alles zetten om Ebusco toonaangevend en zelfstandig te houden.
Misschien moet Bijvelds water bij de wijn doen.

En een marge van 50.000 Euro per bus voor Chinese en Portugese bussen is misschien ook niet
geheel realistisch.
Onlangs werd melding gemaakt dat bussen met een herkomst uit Egypte worden aangeboden.
De vraag rijst of het gehele assemblageproces niet erg eenvoudig is.
Veel vraagtekens voor Ebusco.

quote:

Marcel H. schreef op 19 maart 2024 19:56:

Het wordt een heel groot karwei voor Ebusco. 2000 bussen per jaar betekent een marktaandeel van ca. 25%.
Dan wordt Ebusco de grootste bussenbouwer. En Rouen draagt voorlopig niet veel bij.

Er zullen bussenbouwers bijkomen en er vallen bouwers af. Voor Van Hool Belgie lijkt het doek te gaan vallen.
Misschien aast VDL op een koopje incl. overheidssteun.

Bijvelds zal alles op alles zetten om Ebusco toonaangevend en zelfstandig te houden.
Misschien moet Bijvelds water bij de wijn doen.

En een marge van 50.000 Euro per bus voor Chinese en Portugese bussen is misschien ook niet
geheel realistisch.
Onlangs werd melding gemaakt dat bussen met een herkomst uit Egypte worden aangeboden.
De vraag rijst of het gehele assemblageproces niet erg eenvoudig is.
Veel vraagtekens voor Ebusco.

quote:

pico bello schreef op 19 maart 2024 20:03:

[...]die bussen uit Egypte zitten daar 2 bulten op?

quote:

Jannnn schreef op 19 maart 2024 18:27:

[...]

Reden lijkt mij vrij eenvoudig, aannemende dat het aandeel niet geshort kan worden, gezien de lage free float logisch. Reden lijkt mij dat er eindelijk een enigszins serieuze koper een positie opbouwt. Met een free float van 6 miljoen euro en veel kleine beleggers die (zoals ik) niet bereid tegen de huidige afbraakprijs te verkopen, zal een koper met zeg 250.000 euro de koers wel met de huidige (beperkte) bedragen laten stijgen….want een stijging van pakweg 2,80 naar 3,65 stelt nog weinig voor….boven de 6 a 7 zal de stijging minder snel gaan omdat dan de zwakkere handen gaan verkopen omdat ze uit de verliezen zijn

quote:

K. Wiebes schreef op 19 maart 2024 18:36:

[...]
Bén ik ook; met 'n kleine pluk, en láger dan waarop ik had verkocht.

En wellicht - er maar weer eens lustig op los fantaserend ;) - is er in Zuidoost-hoek wel 'n partij te
vinden die het niet helemáál met onderstaande gang van zaken eens is, en die "een grote sprong
voorwaarts" wil maken:
coinunited.io/news/nl/2023-09-19/stoc...
In de grote steden komt hen daar de smog zo langzamerhand uit alle lichaamsopeningen ;)

Een deel van de kosten van het logistieke ge-heen-en-weer kan dan worden geschrapt.

Deelname via een nieuwe emissie lijkt me uitgesloten; dat Peter de boel uit handen geeft ook.
Tot 5 euro, via de markt, tót 3% binnenharken zou kunnen. En daarna is wellicht de een of andere
groot-aandeelhouder gewild een deel van zijn stukken met 'n leuke, snelle winst van de hand te doen.

quote:

Marcel H. schreef op 19 maart 2024 20:54:

[...]

Niemand kan om Bijvelds heen. Zoals je aangaf zijn er met hem door mede-bestuurders
misschien voorwaarden gesteld.
De groot-aandeelhouders hebben tot nu geen kik gegeven. Een (noodzakelijke) nieuwe emissie kan wel
een struikelblok gaan vormen.
Wie mogelijk plannen heeft blijft besloten in de directiekamer.

quote:

stot schreef op 19 maart 2024 23:09:

Jammer dat er geen nieuws is waar het op gebaseerd is . Houd het maar bij afbouw van de shorts

quote:

stot schreef op 19 maart 2024 23:09:

Jammer dat er geen nieuws is waar het op gebaseerd is . Houd het maar bij afbouw van de shorts

quote:

Happy schreef op 20 maart 2024 08:15:

[...]

Het besef dat de verkoopgolf het aandeel veel te ver is gedaald.
Pure paniek toen het aandeel in een crah terecht kwam.

Koersen van 20 - 30 zie ik echt niet meer terugkomen maar een 10 euro is op termijn zeker mogelijk.

Eerst maar eens terug naar boven de 5 euro.