Hoewel nu wel blijkt dat de cijfers en de cc niet zo slecht waren, als hier aangenomen of versterkt werd, zijn er een paar obstakels voor TT naar een heel florissant winstgevende onderneming.
De pricing power laat te wensen over, de soliditeit van de onderneming, de vraag of ze voldoende body hebben om de strijd met andere navigatiespecialisten goed aan te kunnen blijven gaan, de mogelijkheden om ook bij andere autofabrikanten binnen te komen en dan die contracten ook goed vast te houden en daarmee dan daadwerkelijk veel geld te verdienen.
Met een marktleider als Bosch, die al sinds mensenheugenis allerlei verschillende autofabrikanten bedient, die zeer solide is, die het nog aan een eigen navigatie-module ontbreekt (bij al het andere dat ze juist wel meer en meer aanbieden), die qua financiën zeker niet opkijkt van een investerinkje in de kaarten van € 50 mln, zijn al die relatieve nadelen voor TT zo maar gekeerd.
Dan praat je over de unieke mogelijkheid om iets als Indigo daadwerkelijk met hoge volumes en uniek geïntegreerd aan het hele klantenpakket van Bosch aan te bieden. Dan heb je het over veel meer dan alleen de synergievoordelen, omdat je beide bezig bent om producten voor dezelfde auto's te ontwerpen, die er natuurlijk ook al zouden zijn.
Misschien zijn er andere ondernemingen, die TT erbij zouden kunnen nemen, maar met Bosch zouden de voordelen waarschijnlijk het grootst zijn.
Dus, @Teslin, zoek nog even iemand die het Duits beheerst (want dat moet je niet meer aan HG overlaten).