DeBeurs.nl

voda 16 september 2021 08:43

0

Schlumberger & EnerVenue Metal Hydrogen Stationary Energy Storage

Strategic Research Institute
Published on :
16 Sep, 2021, 6:30 am

Schlumberger New Energy announced an investment and collaboration agreement to deploy EnerVenue’s uniquely differentiated nickel-hydrogen battery technology, which is a key enabler of stationary energy storage solutions. Schlumberger New Energy and EnerVenue will work together to progress large-scale deployment of nickel-hydrogen battery technology across selected global markets.

Energy storage solutions are critical to the evolution of the energy mix as the energy transition demands greater contribution from renewable sources. The focus on expanding electrification is accelerating the need for large scale deployment of safe, cost effective, sustainable and reliable stationary energy storage solutions. There is a rapidly growing market for such solutions across utility-scale grid storage, off-grid commercial and industrial storage, and residential sectors.

Bijlage:

voda 16 september 2021 08:46

0

EU OYSTER Consortium Chooses Grimsby for Hydrogen Project

Strategic Research Institute
Published on :
16 Sep, 2021, 6:30 am

Grimsby has been chosen as the location for an innovative "marinised" electrolyser project for renewable hydrogen production. The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, FCH JU, funded OYSTER project will develop and demonstrate an electrolyser system designed to be integrated with offshore wind turbines. The project will also investigate the potential of using pipelines to transport hydrogen to shore.

Renewable hydrogen is rapidly emerging as a key tool in the green transformation, providing a clear green path forward for many sectors that would otherwise be difficult to decarbonise, such as heavy industry and heavy transport. Developing offshore hydrogen production, by utilising electrolysers which only require water and renewable electricity to generate renewable hydrogen, further increase this potential by providing a means of transporting low-cost renewable energy from areas of excellent resource to demand centres.

Reaching the EU Hydrogen Strategy target of 40GW of electrolysers by 2030 is expected to require both onshore and offshore electrolysers. The OYSTER project - being undertaken by a consortium of ITM Power, Ørsted, Siemens Gamesa Renewable Energy, and Element Energy - will develop and test a megawatt-scale, fully marinised electrolyser in a shoreside pilot trial, which will be located in Grimsby. The project will also explore the feasibility and potential of combining an offshore wind turbine directly with an electrolyser and transporting renewable hydrogen to shore. The project is 100% funded by the FCH JU, a public private partnership of the European Commission, who awarded the project EUR 5 million in January 2021

The OYSTER consortium selected Grimsby because of the region's strong connection to renewable energy, in particular offshore wind. Grimsby is home to the O&M hub for Ørsted's UK East Coast operations, including Hornsea One and Hornsea Two, which will be the world's largest offshore wind farm when completed in 2022. Both offshore wind farms use Siemens Gamesa turbines and are fitted with blades manufactured in Hull. The Humber is also home to Gigastack which is developing a blueprint for the deployment of industrial-scale renewable hydrogen from offshore wind. The Gigastack project is led by a separate consortium, consisting of ITM Power, Ørsted, Element Energy and Phillips 66 Limited.

Due to the high density of energy intensive industries such as refineries, power stations, steel works and glassworks that flank the banks of the Humber, the region is the UK's largest industrial cluster by carbon dioxide emissions; 12.4MtCo2/yr. Decarbonisation of the Humber is vital for the UK's legally binding net-zero 2050 target as well as the future economy of the Humber, and renewable hydrogen coupled with offshore wind could play a central role in achieving this ambition.

To realise the potential of offshore hydrogen production, there is a need for compact electrolysis systems that can withstand harsh offshore environments and have minimal maintenance requirements while still meeting cost and performance targets that will allow production of low-cost hydrogen. The OYSTER project will provide a major advance towards this aim.

The OYSTER electrolyser system will be designed to be compact, to allow it to be integrated with a single offshore wind turbine, and to follow the turbine's production profile. Furthermore, the electrolyser system will integrate desalination and water treatment processes, making it possible to use seawater as a feedstock for the electrolysis process.

ITM Power is responsible for the development of the electrolyser system and the electrolyser trials, while Ørsted will lead the offshore deployment analysis, the feasibility study of future physical offshore electrolyser deployments, and support ITM Power in the design of the electrolyser system for marinisation and testing. Siemens Gamesa Renewable Energy and Element Energy are providing technical and project management expertise.

Bijlage:

[verwijderd] 16 september 2021 10:21

0

quote:
DeZwarteRidder schreef op 16 september 2021 08:23:
Ing. Ronald Engels zegt:
-----------------------------------------------------
DeZwarteRidder,

Even heel kort, om slechts 300.000 ton CO2 uitstoot te verminderen van een van de Blast Fornuizen via schone waterstof via windmolens en electrolyzers, zijn ruwweg zo`n 1000 windmolens op zee nodig van ieder 9 MWh en als ik me nog goed herinner 105 electrolyzers van de firma Hydrogenics Co van ieder minimaal 3 MWh capaciteit, die ieder ruwweg 5 a 6 kg waterstof / uur produceren en nog vele andere kostbare apparatuur, enzv.

Een grap die Tatasteel voor het schoonmaken van slechts een Blast Fornuis, ruwweg 2.3 miljard euro aan nieuwe kapitaalinvesteringen zou kosten en dan is op zijn best slechts een Blast Fornuis schoon!!!!!!

Ter informatie heb in 2019 of 2020, geplaats op het Klimaat Forum IEX, de volledige berekening, enzv. opgestuurd naar de Nieuwsdienst en Directie Tatasteel en kreeg tot 2X toe na aandringen slechts min of meer te horen geen belangstelling, men wilde niet gebruik maken van mijn erediensten/adviezen.

Heb toen inderdaad ook de informatie over Molten Carbonate Fuel Cells van FuelCell Energy Inc met complete uitleg en van electrolyzers van Hydrogenics Co per E-mail opgestuurd naar TATA-Steel.

In Nederland is het inderdaad zinloos om te proberen ook één goed bedrijf zoals Tata-Steel aan te bieden op "erediensten" basis te willen helpen en/of te adviseren, men denkt n.l. altijd het zelf beter te weten, of je moet een gigantisch duur adviesbureau zijn zoals McKinsey/Roland Berger, die daarna het TATA personeel individueel gaan uitmelken naar hun kennis en hun oplossingen en dit na drie maanden als Rapport tegen 500.000 USD of veel meer, op tafel leggen als zijnde de oplossingen gevonden door hun Adviesbureaus! Zinloos!

Let op mijn woorden, TATA-Steel over op groene waterstof Blast Fornuizen gaat de komende 10 jaar en wellicht nooit gebeuren, alleen oude ingenieurs en vakmensen kunnen dit oplossen.
Advies bureaus zullen er alleen stinkend rijk aan worden zonder enige prestaties en uiteindelijk zal men gedwongen de tent sluiten en overplaatsen naar India, Vietnam of China!

M.v.g. Ronald

Lekker onder je steen blijven riddertje. Ga je nu overal dit bericht copy/pasten? Komt niet eens uit je eigen pen

nine_inch_nerd 16 september 2021 10:27

0

DZR trekt het niet meer.

nine_inch_nerd 16 september 2021 10:33

0

Vliegen op stroom zie ik persoonlijk niet zo zitten. Wel als het kleine vliegtuigjes zijn en evt elektrische helikopters, die je nu wereldwijd ziet verschijnen via diverse bedrijven, voor kortere afstanden.
Grote (afstands)vliegtuigen zijn meer gediend met H2 aangedreven motoren.

Vliegen op stroom is nog vooral motormanagement
Op 23 augustus zou ik in de annalen van de Nederlandse luchtvaarthistorie worden bijgeschreven. Die dag zou er voor de allereerste keer een elektrisch vliegtuig opstijgen vanaf Schiphol voor een vlucht richting Lelystad. Het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR), eigenaar van de pionierende elektrokist, vroeg of ik als passagier meewilde. Natuurlijk, wat een eer.

Behalve dat ik die maandag gewoon achter mijn bureau zat.

Het was die dag windkracht vier uit het noorden. De Pipistrel Velis Electro kan op een volle batterij weliswaar een uur vliegen, maar als veiligheidsmarge houdt men het bij een half uur. Met een passagier en flinke tegenwind gaan daar nog een paar minuten vanaf, legde de perswoordvoerder van NLR uit. Net te veel om Lelystad te halen. Kon ik de dag daarop ook?

Die dinsdag kwam de Pipistrel uiteindelijk toch naar Schiphol en steeg ook weer op, naar Flevoland zoals gepland. Een grootse dag voor elektrisch vliegen. Maar niet voor mij, de vlucht vertrok met alleen de piloot aan boord. De wind was weliswaar iets afgezwakt, maar ook gedraaid naar het noordoosten. Mijn 88 kilo zouden nog steeds te veel zijn om het traject succesvol te voltooien.

Het moge duidelijk zijn, vliegen op stroom staat nog in de kinderschoenen. De Pipistrel, een gift van financiële dienstverlener PwC overigens, moet bijdragen aan technologische ontwikkeling en piloten ervaring laten opdoen met vliegen op stroom. Tot ze die hebben, nemen ze geen risico’s, zeker niet met passagiers. Maar belofte maakt schuld. Vandaar dat ik me drie dagen later mag melden voor een rondvlucht vanaf Rotterdam. Elektrische vlucht nummer 38 in Nederland. Geen annalen, wel een belevenis.

‘Waterstof of andere groene brandstoffen subsidiëren kost wel geld, maar denk eens aan alle nieuwe economische activiteiten die we rond Schiphol zouden kunnen krijgen als we daarmee de eerste zijn’
Penibele doorstart

Auteur:

Philip Dröge is schrijver en wetenschapsjournalist.

fd.nl/tech-en-innovatie/1411792/vlieg...

nine_inch_nerd 18 september 2021 13:02

1

Zo ziet de toekomst uit en hopelijk zien we zulke dingen ook ooit in de Rotterdamse haven en in Groningen Eemshaven

Korea’s SK Group to Build South Korea’s Hydrogen Port

SEOUL — South Korea’s SK Group will lead a state project to build a “hydrogen port” with an energy ecosystem capable of producing, importing, storing, supplying, consuming, and utilizing hydrogen. Ports are considered the best place for a hydrogen ecosystem that can produce, import, and supply hydrogen to consumers.

The Ministry of Oceans and Fisheries selected SK Group for the construction of a port hydrogen complex station, converting hydrogen fuel for port mobility and ships, and building a blue hydrogen production base. The government aims to supply more than 60 percent of South Korea’s total hydrogen consumption through hydrogen ports by 2040. “To realize carbon neutrality in 2050, we plan to build hydrogen ports step by step by 2040,” Minister Moon Seong-hyeok said in a statement on September 14.

SK E&S, an energy company affiliated with South Korea’s SK Group, will create the first hydrogen complex station in the southern port of Yeosu and its adjacent Gwangyang port by 2023. The station consists of hydrogen charging stations, commercial vehicle garages, and convenience facilities. It will serve as a base for supplying liquefied hydrogen gas to ports and a hinterland complex.

The ministry said that ports are suitable for using imported natural gas for the production of blue hydrogen or hydrogen produced by steam reforming. Hydrogen produced by steam reforming is termed grey hydrogen, which is the most common form and is generated from natural gas, or methane. SK E&S will promote the establishment of hydrogen complex stations and blue hydrogen production bases in major ports.

SK Group has presented a goal to build a plant capable of producing 30,000 tons of liquefied hydrogen per year from 2023, with SK E&S producing 250,000 tons of blue hydrogen from 2025. Blue hydrogen is derived from natural gas with carbon capture technology. In March, SK E&S earmarked $1.4 billion to develop gas fields in northern Australia and bring in 1.3 million tons of liquefied natural gas per year for 20 years from 2025.

fuelcellsworks.com/news/koreas-sk-gro...

nine_inch_nerd 19 september 2021 15:02

0

Siemens Energy Leads Offshore Wind Power-to-X Project
Siemens Energy is coordinating a project which aims to couple offshore wind turbines with electrolyzers for direct conversion of the electricity into hydrogen.

In addition, the project will also investigate further offshore power-to-X processes.

The four-year H2Mare project comprises four joint projects with a total of 35 partners, including the Fraunhofer Gesellschaft institutes.

The project will be funded by the German Federal Ministry of Education and Research (BMBF) with over EUR 100 million, Fraunhofer IWES said.

H2Mare will consider the entire value creation chain, from wind energy generation and hydrogen production to the conversion of hydrogen into methane, liquid hydrocarbons, methanol, or ammonia right up to use in industry or the energy sector. As such, various industrial downstream uses and storage options are possible. The goal is a significant cost advantage in the production of large volumes of hydrogen, Fraunhofer IWES said.

”Together with our partners, we want to establish the production of green hydrogen offshore with H2Mare,” said Christian Bruch, Chief Executive Officer of Siemens Energy AG.

www.offshorewind.biz/2021/08/20/sieme...

voda 20 september 2021 08:26

0

Edison & Snam Join Green Hydrogen Valley Project in Puglia Italy

Strategic Research Institute
Published on :
20 Sep, 2021, 6:30 am

Edison and Snam have signed a Memorandum of Understanding along with Saipem and Alboran Hydrogen, who had both already signed a cooperation agreement last January, for the joint development of the Puglia Green Hydrogen Valley project, one of the first large-scale initiatives for the production and transport of green hydrogen in Italy. The aim of this project is to help accelerate the uptake of green hydrogen, one of the key components of the EU’s decarbonisation strategy, within Italy’s energy mix to ensure national and European climate neutrality targets are met by 2050.

The Puglia Green Hydrogen Valley project plans to build three green hydrogen production plants in Brindisi, Taranto and Cerignola (Foggia) for a combined capacity of 220 MW and powered by a photovoltaic production of 380 MW in total. Once the three plants are operational, it is forecasted that they will be able to produce about 300 million cubic metres of renewable hydrogen every year.

This green hydrogen will be used primarily for local industries, including through injecting, or blending the hydrogen into Snam’s local gas network and/or employed for sustainable mobility.

For one of these three plants, the authorisation process is already underway for the Brindisi project which will involve the construction of a production plant for green hydrogen using electrolysers with a capacity of 60 MW that will be powered by a PV farm.

The entire Puglia Green Hydrogen Valley project will enable to sustain and involve key regional players, including the Acquedotto Pugliese water supply company, the Appulo Lucane Railways, Puglia’s technological and production districts, the Polytechnic of Bari, the Universities of Bari, Foggia and Salento. Moreover, there will be investments in the research and development aimed at promoting the creation and development of competencies and a production chain dedicated to the hydrogen industry in Puglia.

The agreement represents a fundamental milestone in the establishment of a hydrogen industry in Italy by creating new opportunities in terms of employment and competencies.

With this agreement Edison confirms its role as a key player also in the sector of green hydrogen, a technology that has synergies both with the company’s core business, which covers the entire value chain in the energy sector, and with its strategic development plan.

voda 21 september 2021 07:58

0

Hydrogen Skills Partnership Launched in UK

Strategic Research Institute
Published on :
21 Sep, 2021, 6:30 am

A flagship alliance, The Hydrogen Skills Partnership, has been announced today aiming to show the benefits a thriving green hydrogen sector would bring to Scotland and across the UK. The Hydrogen Skills Partnership is made up of ScottishPower, ITM Power, Arcola Energy, Robert Gordon University, Energy Transition Zone Limited, Skills Development Scotland, Aberdeen University, North East Scotland College and the Hydrogen Accelerator (based at the University of St Andrews). Working together, the partners will collaborate in assessing the readiness of the UK supply chain to support green hydrogen projects and highlight the potential economic value for the domestic supply chain. The Hydrogen Skills Partnership will also show the potential for green, sustainable skills and high-value jobs emerging from a future hydrogen sector, using live projects as case studies.

Commercial insights from this work will support academic, public and private sectors as they look to maximise the positive impacts emerging from the growth of a green hydrogen economy. Robert Gordon University, University of Aberdeen, North East Scotland College, Energy Transition Zone and Skills Development Scotland are already working closely on a new programme as the ‘National Energy Skills Accelerator - NESA’ and this new initiative will build upon established foundations for analysing the opportunities in the green energy transition.

ScottishPower is currently involved in a number of green hydrogen projects in Scotland, including a project to deliver the UK’s largest green hydrogen facility at their Whitelee Windfarm close to Glasgow. This project is being delivered with partners including ITM Power, owners of the largest electrolyser manufacturing facility in the world. The company are headquartered in Sheffield and have ambitions to deliver future facilities in the UK to keep pace with growing demand.

Arcola Energy is working to deliver hydrogen fuel cell electric zero emission heavy duty vehicles in Scotland and establishing a new manufacturing facility and team at MSIP in Dundee. Supported by ScottishPower and ITM Power, Arcola Energy is currently delivering the Scottish Schools’ Hydrogen Challenge for COP26, helping to educate secondary school children on the role of green hydrogen in tackling climate change and the decarbonisation of transport. The announcement of The Hydrogen Skills Partnership took place at the Aberdeen City Final of the Challenge.

As a leader in hydrogen and fuel cell integration for heavy-duty vehicles and transport, Arcola Energy is working with Government, academia and industry partners to develop new skills and supply chain opportunities for zero-emission vehicle powertrains. The Hydrogen Skills Partnership complements our work by bringing a focus to the future jobs and skills requirements for the future green hydrogen supply chain.”

voda 21 september 2021 08:02

0

Feasibility Study for Hydrogen Supply Chain in Australia

Strategic Research Institute
Published on :
21 Sep, 2021, 6:30 am

Four Japanese companies, Iwatani Corporation, Kawasaki Heavy Industries, Ltd, Kansai Electric Power Co Inc and Marubeni Corporation have come to an agreement and signed a memorandum of understanding with two energy infrastructure companies headquartered in Australia, Stanwell Corporation Limited and APT Management Services Pty Ltd, to jointly implement a feasibility study of the Central Queensland Hydrogen Project CQ-H2. This project will produce hydrogen on a large scale using renewable energy, liquefy it at the Port of Gladstone, Queensland, Australia, and then export the liquefied hydrogen to Japan.

Since hydrogen is widely expected to be an indispensable energy resource for the realization of a zero-carbon society, the creation of a hydrogen supply chain, which includes transportation from overseas, is considered essential. However, since the currently established hydrogen production technology using fossil fuels emits CO2 during the production process, in order to achieve a zero-carbon society, it is necessary to establish C02-free hydrogen production in combination with C02 capture and storage technology and the use of renewable energy. Since the competition for the acquisition of C02-free hydrogen sources has intensified globally, it is important to secure a low-cost power supply from renewable energy sources and export ports.

Against this backdrop, the Queensland government has been promoting the energy transition from fossil fuels to renewable energy and hydrogen. Moreover, Queensland has an extremely high potential for renewable energy, since the area experiences favorable weather conditions for more than 300 days a year. Stanwell, an electric power corporation owned by the Queensland government, also plays a key role in achieving this energy transition goal.

As such, from 2019 to 2020 Iwatani and Stanwell conducted a concept study of the production of green liquefied hydrogen and its export to Japan. Based on the findings of the study, the six Japanese and Australian companies agreed to fully implement a feasibility study to examine the commercial viability of the Project.

The Project aims to produce and supply low-cost hydrogen reliably over the long-term and has set goals of producing at least 100 tons of hydrogen per day around 2026, and 800 tons of hydrogen per day from 2031.

Currently, the production volume of liquefied hydrogen in Japan is 30 tons per day maximum, meaning that the target production volume of 800 tons per day from 2031 is about 26 times as much as the current production volume in Japan.

The use of the Aldoga site (235 hectares), a hydrogen production base secured by Stanwell in the Gladstone region, will be considered for the Project, and a site of about 100 hectares in Fisherman's Landing is to be acquired as a hydrogen liquefaction and loading base.

The Project will also consider supplying green hydrogen, not only for export to Japan, but also to meet local demand.

The feasibility study will focus on examinations of production technology mainly for green hydrogen, the construction of hydrogen liquefaction plants and liquefied hydrogen carriers, associated finance and environmental assessments, and commercialization models.

voda 21 september 2021 08:03

0

TotalEnergies & Air Liquide Hydrogen Production in Normandy

Strategic Research Institute
Published on :
21 Sep, 2021, 6:30 am

TotalEnergies and Air Liquide are joining forces to decarbonize hydrogen production at TotalEnergies’ Normandy platform in France. This project will enable in time for the supply to TotalEnergies by Air Liquide of low-carbon hydrogen by relying on Air Liquide's hydrogen network in Normandy and the implementation of a large-scale CO2 capture and storage solution. In line with the objective of both companies to get to net zero by 2050, this ambitious project is part of a sustainable development approach which will help develop a low-carbon hydrogen ecosystem in the Axe Seine Normandy, progressively supported by technologies such as CCS and electrolysis.

Under a long term contract agreement, Air Liquide will take over and operate the 255 tons-per-day hydrogen production unit at the TotalEnergies platform in Normandy. Connecting the unit to Air Liquide’s hydrogen network will enable to optimize its performance and, ultimately, develop the world’s first low-carbon hydrogen network. The network already includes a hydrogen production facility in Port-Jérôme equipped with Air Liquide’s CryocapTM carbon capture solution since 2015. Air Liquide is considering adding a large-scale unit to produce renewable hydrogen via electrolysis.

In addition, the companies will launch development studies to deploy a carbon capture and storage (CCS) project to decarbonize the hydrogen produced in this unit at the Normandy platform. Air Liquide would install its CryocapTM process to capture CO2, while TotalEnergies handle transportation and storage of the captured CO2, notably through the Northern Lights (Norway) and Aramis (Netherlands) CCS projects being developed in the North Sea.

In the long term, the implementation of these projects would reduce the carbon emissions from the unit’s hydrogen production by approximately 650,000 tons of CO2 per year by 2030.

Joni-2 21 september 2021 08:43

0

Orsted en het Duitse energiebedrijf Uniper zijn een strategisch partnerschap aangegaan om samen op grote schaal offshore wind met waterstof te ontwikkelen.

Dit moet met name worden bereikt door een systeemgerichte directe integratie van waterstofproductie uit offshore windenergie op een locatie in Wilhelmshaven.

Uniper begon in 2020 met de ontwikkeling van het groene waterstofproject Wilhelmshaven.

Naar verwachting zal vanaf 2025 een elektrolyse-installatie met een capaciteit van 70 MW worden geïnstalleerd, die in 2030 wordt uitgebreid tot 410 MW.

De hernieuwbare elektriciteit die nodig is voor de elektrolyse zal naar verwachting afkomstig zijn van offshore windturbines van Orsted.

Transportnetbeheerder TenneT gaat ook samenwerken om het duo te ondersteunen bij het transport van windenergie van zee naar land.

Uniper Hydrogen-topman Axel Wietfeld zei: "Duitsland en Europa moeten sterke industriële locaties blijven - en tegelijkertijd de ambitieuze doelstellingen voor klimaatbescherming behalen. Hiervoor hebben we 'groene elektronen' en 'groene moleculen' nodig.

“Door de strategische samenwerking met Orsted hebben we precies de juiste opzet om economische en ecologische doelen direct ter plaatse in Wilhelmshaven te combineren.

"Door offshore wind en waterstof te integreren, kunnen we industrieën zoals de chemische, staal- of transportsector aanzienlijk ondersteunen bij het koolstofvrij maken."

Jorg Kubitza, algemeen directeur van Orsted Duitsland, zei: "Groene waterstof uit offshore windenergie is de motor van de Duitse decarbonisatie, omdat het een sleutelrol speelt voor toekomstige klimaatneutraliteit.

“Daarom heeft Duitsland als industriële locatie veel meer groene stroom nodig dan eerder gepland.

"Ik ben erg blij dat we in Uniper een partner aan onze zijde hebben die samen met ons de opwekking van hernieuwbare offshore windenergie zal blijven stimuleren en promoten om de Duitse klimaatdoelstellingen te kunnen halen."

TenneT chief operating officer Tim Meyerjurgens: “Geïntegreerde planning van elektriciteit en waterstof wordt de belangrijkste factor in een succesvolle energietransitie.

“Elektrolyse moet plaatsvinden daar waar hernieuwbare energie wordt opgewekt en in voldoende hoeveelheden beschikbaar is, namelijk vooral aan de kust. Als betrouwbare partner in het vormgeven van de energietransitie staat TenneT klaar om Ørsted en Uniper te ondersteunen bij hun ambitieuze doelen.”

Wilhelmshaven zou kunnen uitgroeien tot een waterstofcentrum voor Nedersaksen en als voorbeeld dienen voor soortgelijke projecten, aldus de partners.

Daarnaast onderzoeken Uniper en Orsted CO2-vrije alternatieven voor het stabiliseren van elektriciteitsnetten, evenals groene oplossingen voor industriële klanten met een hoge mate van leveringszekerheid - zelfs in het geval van mogelijke donkere periodes.

cc: renews.biz

Rotel74 21 september 2021 09:33

0

# EVERFUEL De koers van Everfuel gaat steeds lager. Opvallend is al sinds een week dat zowel in de BIED als in de LAAT (vandaag ook weer) het aantal te (ver)kopen aandelen vaak op 600(!) staat. Iemand die die frequent voorkomende aantallen beter weet te duiden?
R.

tommy de pony 21 september 2021 11:18

0

quote:
Rotel74 schreef op 21 september 2021 09:33:
# EVERFUEL De koers van Everfuel gaat steeds lager. Opvallend is al sinds een week dat zowel in de BIED als in de LAAT (vandaag ook weer) het aantal te (ver)kopen aandelen vaak op 600(!) staat. Iemand die die frequent voorkomende aantallen beter weet te duiden?
R.

Manipulatie van het zuiverste water. Maar het meeste geld is te verdienen met bedrijven waarvan de koers het meest gemanipuleerd wordt.. In de cannabis sector zitten er momenteel ook een paar pareltjes aan dumpingprijzen zoals Hexo corp. Niks aantrekken van de daling in waterstof, men wacht gewoon op een goed moment voor een nieuwe stijging, mogelijk dit najaar naar aanleiding van de Europese conferentie die er zit aan te komen.
Scandinavië zit altijd bij de koplopers als het aankomt op organisatie, gezondheid en maatschappelijke innovatie. Dat wordt de eerste klimaatneutrale regio en dan zit je bij Everfuel wel goed

Rotel74 21 september 2021 14:55

0

quote:
tommy de pony schreef op 21 september 2021 11:18:
[...]

Manipulatie van het zuiverste water. Maar het meeste geld is te verdienen met bedrijven waarvan de koers het meest gemanipuleerd wordt.. In de cannabis sector zitten er momenteel ook een paar pareltjes aan dumpingprijzen zoals Hexo corp. Niks aantrekken van de daling in waterstof, men wacht gewoon op een goed moment voor een nieuwe stijging, mogelijk dit najaar naar aanleiding van de Europese conferentie die er zit aan te komen.
Scandinavië zit altijd bij de koplopers als het aankomt op organisatie, gezondheid en maatschappelijke innovatie. Dat wordt de eerste klimaatneutrale regio en dan zit je bij Everfuel wel goed

Sympathieke reactie.
R.

DeZwarteRidder 21 september 2021 15:03

0

Waterstofplannen vragen vier keer zoveel stroom als totale verbruik in Nederland nu
Bert van Dijk 20 sept 16:30

In het kort

De groene waterstofambities van Nederland vragen om een duizelingwekkende hoeveelheid groene stroom.
Sommige schattingen laten een stroombehoefte zien die vier keer zo groot is als het totale elektriciteitsverbruik van Nederland nu.
Voor een belangrijk deel zal groene waterstof daarom worden geïmporteerd uit verre landen als Chili, Australië of Oman.

‘Yeeehaaa! Supergoed. Tata kiest voor groen staal en gaat NIET verder met fossiel staal en CO2 dumping’, twitterde PvdA-kamerlid Joris Thijssen vorige week over de aankondiging van staalfabrikant Tata Steel om in de toekomst met behulp van groene stroom staal te gaan maken. Donald Pols, directeur van Milieudefensie kan zijn geluk ook niet op. ‘Enorm belangrijke stap Tata Steel NL: voor Tata, omwonenden, en Nederland. [...]’

Het enthousiasme spruit voort uit het plan dat Tata aardgas wil gaan inruilen voor schoon waterstofgas. In tegenstelling tot aardgas komt daar bij de verbranding geen CO2 bij vrij. Goed voor het klimaat dus.

Maar hoe realistisch zijn de groene waterstofplannen van Tata Steel eigenlijk? In het rapport waarop Tata zijn plannen baseert, staat dat het staalbedrijf in eerste instantie nog waterstof zal gebruiken dat wordt gemaakt van aardgas. De CO2 die daarbij vrijkomt zal voor een deel worden afgevangen en opgeslagen. Pas vanaf 2030 wil Tata geleidelijk overgaan op waterstof die wordt gemaakt met wind- of zonne-energie.
Warmtenet in Zutphen

Tot die tijd zullen Nederlandse windmolens en zonnepanelen vooral worden gebruikt om het Nederlandse elektriciteitsnet te verduurzamen en minder afhankelijk te maken van kolen en gas. Daarna moeten vooral windturbines op zee groene stroom gaan leveren aan de zogenoemde elektrolysers waarmee waterstof wordt gemaakt, die Tata en de rest van de industrie moet gaan vergroenen.

Maar de omvang van die operatie is gigantisch. Er zijn alleen al voor Tata Steel 6 gigawatt aan windparken op zee nodig. Ter vergelijking: op dit moment staat er 2,5 gigawatt in de Noordzee en worden plannen uitgevoerd om dat naar 11,5 gigawatt uit te breiden in 2030.

6 gigawatt alleen voor Tata. Het roept de vraag op hoe realistisch alle groene waterstofplannen zijn.
Enorme groei verwacht

Een overzicht van alle aangekondigde projecten in Nederland, samengesteld door de Topsector Energie, telt maar liefst 150 pagina’s. Met namen als GreenH2UB, H2-Fifty, SeaH2Land en NortH2 hebben grote multinationals als Shell, BP, Orsted, Nouryon en Vattenfall, maar ook kleine partijen als de Hydrogen Mill in Sint Philipsland projecten in de pijplijn.

Stel dat alle plannen worden uitgevoerd en met groene stroom worden gevoed, hoeveel groene stroom is er dan eigenlijk nodig? Het FD raadpleegde een aantal experts.

'De totale waterstofvraag in Nederland is zo'n 1,5 miljoen ton. Als je dat uit windstroom zou willen maken, heb je ongeveer 15 gigawatt aan opgesteld windvermogen op zee nodig', zegt René Peters, waterstofexpert bij TNO. 'Dat is alleen de huidige vraag. De verwachting is dat die de komende decennia enorm gaat toenemen.'
Synthetische brandstoffen

Hoe groot de vraag uiteindelijk precies wordt, weet niemand. Dat hangt van heel veel factoren af. Er is bijvoorbeeld veel onzekerheid over het gebruik van waterstof door zwaar transport en in synthetische brandstoffen voor de scheep- en luchtvaart.

Onderzoeksbureau CE Delft verwacht dat voor de waterstofplannen in 2050 zo’n 400 à 450 terrawattuur aan groene stroom nodig zal zijn. 'Dat is vier keer zoveel als het totale elektriciteitsverbruik in Nederland op dit moment', zegt Frans Rooijers, directeur van CE Delft. ‘Dan kom je op 100 gigawatt aan windenergie die je nodig hebt.'
Wensdenken

Andere deskundigen komen met vergelijkbare of zelfs nog hogere schattingen. En dus rijst de vraag: kan Nederland die hoeveelheden groene stroom überhaupt zelf produceren of halen we de groene waterstof straks ergens anders vandaan?

Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1413334/waterstof...

Barren Wuffett 21 september 2021 16:07

0

Gelukkig komt alle olie, gas en stroom die we vandaag de dag gebruiken wel gewoon allemaal uit Nederland.

Rotel74 21 september 2021 16:21

0

quote:
Barren Wuffett schreef op 21 september 2021 16:07:
Gelukkig komt alle olie, gas en stroom die we vandaag de dag gebruiken wel gewoon allemaal uit Nederland.

Nu snap ik het: "De Zeurende Rus!"

tommy de pony 21 september 2021 20:31

0

www.hln.be/binnenland/van-der-straete...

voda 22 september 2021 07:54

0

SK Group Selected to Build Hydrogen Port in South Korea

Strategic Research Institute
Published on :
22 Sep, 2021, 6:30 am

South Korea's SK Group will lead a state project to build a hydrogen port with an energy ecosystem capable of producing, importing, storing, supplying, consuming, and utilizing hydrogen. Ports are considered the best place for a hydrogen ecosystem that can produce, import, and supply hydrogen to consumers. The Ministry of Oceans and Fisheries selected SK Group for the construction of a port hydrogen complex station, converting hydrogen fuel for port mobility and ships, and building a blue hydrogen production base. The government aims to supply more than 60 percent of South Korea's total hydrogen consumption through hydrogen ports by 2040.

SK E&S, an energy company affiliated with South Korea's SK Group, will create the first hydrogen complex station in the southern port of Yeosu and its adjacent Gwangyang port by 2023. The station consists of hydrogen charging stations, commercial vehicle garages, and convenience facilities. It will serve as a base for supplying liquefied hydrogen gas to ports and a hinterland complex.

Ports are suitable for using imported natural gas for the production of blue hydrogen or hydrogen produced by steam reforming. Hydrogen produced by steam reforming is termed grey hydrogen, which is the most common form and is generated from natural gas, or methane. SK E&S will promote the establishment of hydrogen complex stations and blue hydrogen production bases in major ports.

SK Group has presented a goal to build a plant capable of producing 30,000 tons of liquefied hydrogen per year from 2023, with SK E&S producing 250,000 tons of blue hydrogen from 2025. Blue hydrogen is derived from natural gas with carbon capture technology. In March, SK E&S earmarked $1.4 billion to develop gas fields in northern Australia and bring in 1.3 million tons of liquefied natural gas per year for 20 years from 2025.

AEX 921,94 +2,94 +0,32% 31 jan


Germany40^	21.635,70	-0,42%
BEL 20	4.326,05	-0,06%
Europe50^	5.261,76	-0,47%
US30^	44.557,60	0,00%
Nasd100^	21.475,10	0,00%
US500^	6.040,86	0,00%
Japan225^	39.336,60	0,00%
Gold spot	2.799,05	0,00%
EUR/USD	1,0365	0,00%
WTI	73,10	0,00%

THEON INTERNAT	+4,66%
ASMI	+3,66%
BAM	+3,21%
Vopak	+2,59%
SBM Offshore	+2,54%

ALLFUNDS GROUP	-2,78%
Accsys	-2,36%
Akzo Nobel	-2,27%
OCI	-2,15%
TomTom	-2,01%

Energie « Terug naar discussie overzicht

Waterstof

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers