Spyker D8 Peking-to-Paris
Spyker ne semble pas s’arrêter à l’échec de la remise sur pieds de Saab. Suite à un partenariat conclu avec le chinois Youngman, quelques projets sont relancés, dont l’audacieux SUV D8 Peking-to-Paris.
Spyker en procès avec GM, sauvetage de Saab tombé à l’eau… L’entreprise de Victor Muller n’abandonne pas pour autant les acquis des derniers mois mouvementés du feuilleton Saab, ni les projets initiaux de Spyker antérieurs à la mésaventure suédoise.
Au cours des quelques mois sous la coupe du petit constructeur néerlandais, Saab a développé une nouvelle plate-forme baptisée Phoenix (qui n’aura pas eu l’occasion de faire renaitre la marque…), qui a tout de même vu le jour sous la forme d’un concept au salon de Genève en 2011. Grâce à l’accord conclu et à la participation à hauteur de 29,9 % du constructeur chinois Youngman au capital de Spyker, ce projet ne resterait pas lettre morte : d’après les ambitions de ce dernier, toute une gamme de modèles haut de gamme devrait voir le jour à terme, à partir de cette base technique initialement réservée à une future 9-3.
Autant couper court, la réapparition du nom Saab est très peu probable. La nouvelle gamme porterait en revanche le blason Spyker, peu connu en dehors du public des supercars ultra-exclusives, qui envisagerait ainsi de concurrencer les sommets de gamme des constructeurs premium. Les versions BMW M et Mercedes AMG, par exemple ? Admettons, mais reste à construire une image à partir de bien peu de choses. Hormis les sportives C8 Aileron et une faible présence en endurance, le petit constructeur, presque un artisan en fait, jouit d’une visibilité très limitée. L’outil industriel, en revanche, semble presque assuré : entre une partie de l’ancien site Saab et les ateliers CPP (Royaume-Uni) utilisés par Spyker pour ses supercars, une production en petite série semble réaliste.
En parallèle, les projets initiaux de Spyker ont toujours cours. La supercar C8 est encore en quête d’un moteur, suite à la rupture d’un partenariat avec GM pour la fourniture de V8, et surtout, le très baroque SUV Peking-to-Paris revient sur les rails. Nous l’avions déjà découvert sous forme d’un concept en 2006, avant que le projet ne soit mis en sommeil. À l’époque, une petite centaine de précommandes avait été enregistrée. Là, le regain d’intérêt pour les Super-SUV a poussé Spyker a ressortir des cartons cet hypothétique rival des futurs Lamborghini Urus et Bentley EXP 9F.
Attendu à l’horizon 2014, le SUV Spyker devrait offrir une motorisation d’environ 500 ch (provenance du bloc à définir) et être affiché aux alentours de 200 000 €.