Royal Dutch Shell « Terug naar discussie overzicht

quote:

Mouse schreef op 1 mei 2021 13:10:

Ik ben benieuwd wat Duitsland nu gaat doen, Er komt geen windmolen meer bij en zo te zien gaat Nord Stream 2 niet werken.

quote:

ff_relativeren schreef op 1 mei 2021 21:54:

Hoe werkt een waterstof-aangedreven motor ? www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/el... ;

quote:

Opgelet schreef op 1 mei 2021 21:48:

[...]

De oliemaatschappij verdient max 10% aan de verkoopprijs van benzine/diesel en dat gaat niet anders zijn met kwh.(de staat is met bijna alle winst weg).
Dus wat een fabeltje van jou.
Die 500000 laadpunten kan je bezien als een kost om daarna juist dezelfde winst te maken per getankte of opgelade auto.

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 21:15:

[...]
Het maken van een EV is 17.5 ton carbon. Per km 49 gram uitstoot (Model 3). 160 km miles = 257.000 km. 257.000 km * 50 gram = 12.5 ton. Samen is dat 30 ton. Dat is minder dan een fossiele brandstofmotor (45 ton volgens jouw post). Die getallen liggen dus geheel in lijn met mijn onderzoek: een fossiele brandstofmotor verbruikt 50% meer dan een electrisch voertuig! Bedankt voor de hulp Bill;) Hier een overzicht: - Electrisch : 30 ton per 160.000 miles
- Fossiel: 45 ton per 160.000 miles
Boven de 160.000 miles wordt een electrisch voertuig steeds schoner tov een fossiele brandstofmotor (terwijl die al schoner is) en als je zonnepanelen ben je nog schoner!

quote:

ff_relativeren schreef op 1 mei 2021 22:13:

Je verbouwt dus geen benzinemotor of dieselmotor naar een waterstof aandrijving.
Nee, je vervangt de complete aandrijflijn.

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 21:15:

[...]
Het maken van een EV is 17.5 ton carbon. Per km 49 gram uitstoot (Model 3). 160 km miles = 257.000 km. 257.000 km * 50 gram = 12.5 ton. Samen is dat 30 ton. Dat is minder dan een fossiele brandstofmotor (45 ton volgens jouw post). Die getallen liggen dus geheel in lijn met mijn onderzoek: een fossiele brandstofmotor verbruikt 50% meer dan een electrisch voertuig! Bedankt voor de hulp Bill;) Hier een overzicht: - Electrisch : 30 ton per 160.000 miles
- Fossiel: 45 ton per 160.000 miles
Boven de 160.000 miles wordt een electrisch voertuig steeds schoner tov een fossiele brandstofmotor (terwijl die al schoner is) en als je zonnepanelen ben je nog schoner!

quote:

Bill Spackman schreef op 1 mei 2021 22:25:

[...]

Het maken van een EV is 17,5 ton, kan ook meer zijn als de batterij groter is... Per 100km verbruikt een model 3 15,1 kWh/100km (https://ev-database.nl/auto/1060/Tesla-Model-3-Standard-Range). In NL was er 0,49 kg CO2 uitstoot per kWh (https://www.cbs.nl/nl-nl/achtergrond/2021/08/rendementen-en-co2-emissie-van-elektriciteitsproductie-in-nederland-update-2019 zie het excel tabel).Er is dus (490 * 15,1) 7,399 kg CO2 uitstoot per 100km. Dit is dus 19 ton CO2 per 257.000km.
Tel hierbij de 17,5 ton = 36 ton voor de tesla model 3.

Neem nu een simpele Volkswagen Polo (1 vd populairste wagens in NL). Gemiddelde CO2 uitstoot 106g/km (https://www.autozine.nl/volkswagen/golf-vii/16-tdi-trendline/techniek)
=> 27,2 ton voor 257.000km

Je ziet meteen het verschil wanneer je de Europese markt met de Amerikaanse (meer zeer vervuilende auto's) vergelijkt.
Bij de berekening van de Polo moet men nog ook de co2 van de productie erbij tellen. Deze is substantieel minder, concretere cijfers heb ik niet maar als je naar gemiddeldes kijkt dan zal je toch niet op meer dan 8,8 ton (36 ton voor de tesla - 27,2 ton voor de polo) mogen uitkomen.

TLDR: Een Volkswagen Polo is even milieuvriendelijk (of zelfs milieuvriendelijker) als een Tesla model 3 (in Nederland, gelet op de CO2 productie bij het opwekken van elektriciteit).

quote:

Daan 008 schreef op 1 mei 2021 23:06:

[...]
Je laad je auto op via zonnepanelen mag ik weten hoeveel panelen je hebt liggen?

quote:

Daan 008 schreef op 1 mei 2021 23:06:

[...]

Over elektriciteit opwekking.
Om netto 1Kw elektriciteit te bekomen heb je onder uitstekende condities ook 1Kw aan afval warmte over. Kan je deze restwarmte benutten voor iets anders bijvoorbeeld verwarming dan gaat men het rendementspercentage van 50% omhoog kunnen trekken.

Maar wat zie je bij atoomcentrales giga koeltorens.
En wat zie je bij gas en kolen centrales ze zijn gebouwd naast rivieren/kanalen om over voldoende koelwater te kunnen beschikken

En dan wil ik het nog niet hebben over verliezen ten gevolge van O2 overmaat bij verbranding kolen/gas iets wat niet speelt bij atoom energie maar daar spelen andere factoren een bijkomende rol.

China is voor het ogenblik aan het experimenteren met het ontwikkelen van een kunstmatige zon om toekomstgericht aan de energie behoefte te kunnen blijven voldoen. maar ook daar blijft het punt voor 1Kw netto elektriciteit heb je 1 Kw aan afval warmte

Je laad je auto op via zonnepanelen mag ik weten hoeveel panelen je hebt liggen?

quote:

Daan 008 schreef op 1 mei 2021 23:06:

[...]

maar ook daar blijft het punt voor 1Kw netto elektriciteit heb je 1 Kw aan afval warmte

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 23:07:

[...]
De gemiddelde nieuwe auto stoot meer dan 106g/km uit (statistieken EEA). Je gebruikt statistieken die in jouw voordeel werken om gelijk te spelen tov de Tesla 3. Dan kan ik net zo goed mijn E-Smart vergelijken met een Dodge Ram. Zelfs dan is een electrisch voertuig beter voor de mens, omdat een electrisch voertuig geen uitstoot heeft in de stad. Ten slotte worden electrische voertuigen vanaf dit punt alleen maar beter omdat de batterijen met steeds minder geproduceerd kunnen worden. Fossiele brandstofauto's hebben al meer dan honderd jaar de tijd gehad om te innoveren. Net als Shell. Dat hebben ze nagelaten en nu zitten ze met weinig fossiele reserves om te pompen en lopen ze het risico om waardeloze bezittingen in de toekomst te hebben met hoge afschrijvingen die de aandeelhouder mag betalen.

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 23:18:

[...]
Twaalf. En ik heb nergens last van, ze wekken ook energie op zonder direct zonlicht. Maar een E-Smart heeft veel minder stroom nodig per accu dan de gemiddelde auto, maar je zet hem wel vaker in de lader. Met een reiskostenvergoeding verdien je het in een jaar terug.

quote:

Pandjesbaas schreef op 1 mei 2021 23:28:

[...]
dat is alleen waar als je elektriciteit uit warmte opwekt. Windturbines produceren nauwelijks warmte. En zonnecellen voorkomen zelfs dat een deel van het zonlicht dat erop valt in warmte wordt omgezet. Het grote probleem is alleen om die elektriciteit op te slaan zonder al teveel energieverlies. Waterstof is daar niet ideaal voor, want bij de productie ervan gaat al ongeveer de helft van de energie verloren. (Maar op momenten dat die energie een negatieve prijs heeft kan dat je misschien niet schelen.) Misschien moeten we toch zo'n 'energiepolder' in de Noordzee bouwen.