Skater schreef op 28 januari 2020 22:50:
Feitelijk gezien concurreert BEV niet met ICEV maar met HFCV. En die laatste moeten vooralsnog meen ik elke 10.000 km met de billen bloot voor wat membraamonderhoud oid. Duur geintje. Misschien dat de legacy merken er samen uit komen (onofficieel) hoe ze de BEV toch redelijk blijven melken.
De Audi laadpas biedt een mooie kans. Stel je sluit een deal met een club van laadboeren waarbij je een eerlijke prijsstructuur overeen komt voor en grote hoeveelheid laadtransacties. Je verkoopt die door voor het dubbele aan je eigen klanten, gesplitst in OTC kosten direct aan de laadboeren plus een abo. Dan pak je toch iets terug uit de energiestroom waar je als merk weinig van zag. Olie verversen, ja, kun je wat op de olie verdienen. Maar elke maand een abo en dan ook nog per kWh onderweg, dat tikt aan!
Hoe meer mensen een BEV nemen, hoe minder er percentueel zo'n ding op de oprijlaan hebben. Want lang niet iedereen heeft er één. Dus meer publiek laden.
TSLA nu $10 hoger dan sluiting gister.
Morgen wordt vuurwerk tijdens beursuren en erna. Ik kan maar tot 22.00 handelen, het feestje gaat pas erna los dus ik moet maar kijken welke posities ik open willen hebben waar ik pas de volgende ochtend weer bij kan...