Trouble in Paradise.. ( had ik al aangegeven bij de staking vorig jaar..)
Het kabinet zet druk op PostNL om pakketbezorgers weer in dienst te nemen. De woordvoerder van minister Lodewijk Asscher van Sociale Zaken bevestigt dat er met PostNL gesprekken worden gevoerd over de ‘schijnzelfstandigheid’ van onderaannemers.
Meer over dit onderwerp
Akkoord PostNL met bonden en bezorgers
PostNL heeft vrijdcag een onderhandelingsakkoord bereikt met FNV Bondgenoten en vertegenwoordigers van de stakende chauffeurs. Bij het distributiecentrum in Sloterdijk was het daarom tijd voor een feestje.
Staking PostNL breidt zich verder uit
Staking PostNL.
Trefwoorden:
ministerie van sociale zaken en werkgelegenheid ,
ondernemerschap ,
toezicht/waakhonden ,
werknemers ,
ondernemen
‘Er is naar onze mening niet sprake van schijnzelfstandigheid’, zegt een woordvoerder van PostNL in een reactie. ‘Deze ondernemers zijn klantgericht en flexibel.’
‘Schijnzelfstandigheid’
PostNL, een van de grootste particuliere werkgevers van Nederland, heeft zo’n 3500 zelfstandigen met én zonder personeel die post en pakketten bezorgen. Ongeveer 1000 van hen hebben maar één opdrachtgever, namelijk PostNL. Dan kan sprake zijn van ‘schijnzelfstandigheid’, omdat één opdrachtgever bepalend is in de relatie. Om voor de fiscus als ondernemer aangemerkt te worden, dient iemand minimaal drie opdrachtgevers te hebben. Daarbij dient deze over een zogeheten VAR-verklaring te beschikken, waarmee duidelijk is wie verantwoordelijk is voor de afdracht van belastingen en sociale premies.
Asscher wil hier een einde aan maken. Volgens ingewijden vecht PostNL tegen het opnieuw in dienst nemen van deze groep zzp’ers, dit zou economisch niet verantwoord zijn. PostNL kan niet ingaan op wat de financiële impact op het bedrijf zou zijn van nieuwe wet- en regelgeving voor deze groep werkenden, omdat de politiek ‘nog in beweging is’, aldus een woordvoerder.
Kosten omlaag
Het opnieuw in dienst nemen van personeel druist in tegen het beleid dat het postbedrijf een decennium geleden inzette. PostNL is bezig met een ingrijpende operatie om de kosten omlaag te brengen, daartoe gedreven door toenemende digitalisering van de post. In het derde kwartaal van 2013 bedroeg de daling van de fysieke poststroom ruim 12%, iets wat tientallen miljoenen kost.
Aanvankelijk was PostNL van plan alle postbodes te vervangen door zogeheten postbezorgers — werknemers die een aantal uren per dag beschikbaar zijn. Dit proces gaat sinds 2012 op een lager tempo voort, omdat een nieuwe werkwijze met relatief onervaren personeel ontaardde in chaos. Vorig jaar werd bekend dat PostNL gebruik wil maken van de aanwezige ervaring van de postbodes. Maar omdat toch op de kosten bezuinigd moet worden, sneuvelen de komende jaren vooral in de ondersteunende afdelingen zo’n 3000 banen.
Tarieven van PostNL
Het postbedrijf is op zoek naar nieuwe inkomsten omdat er steeds minder geld bij de posttak te verdienen is. Er wordt simpelweg te weinig post aangeboden. PostNL zoekt daarom groei in het bezorgen van pakketten, een dienst die in opkomst is doordat er steeds meer via het internet gewinkeld wordt. Tot en met het derde kwartaal vorig jaar kwam 18% van de omzet (een kleine €?600 mln) uit de pakketten. Dat was een stijging van 12% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Vorig jaar juni gebeurde er iets unieks: een aantal zzp’ers, door PostNL aangeduid als ondernemers, legde het werk neer in vestigingen in Amsterdam en Katwijk. Ze waren het niet eens met de tarieven die PostNL hun bood. Het merendeel van deze groep zou het liefst in loondienst gaan, maar PostNL is tevreden over de huidige werkwijze. ‘Het is inderdaad hard werken voor deze ondernemers, maar ze kunnen er een goed inkomen mee verdienen.’
Gezagsverhouding
‘De schijnzelfstandigheid blijkt ook uit het feit dat PostNL allerlei eisen stelt aan de pakketbezorgers’, zegt Maurice Jacobs. Hij is vertegenwoordiger van de zelfstandige pakketbezorgers, die zich na de staking van afgelopen zomer hebben verenigd in Subco Partners. ‘De onderaannemers moeten zich houden aan allerlei instructies, over bijvoorbeeld routes, kleding en inrichting van de bus. Daardoor is mogelijk sprake van een gezagsverhouding.’
Omdat veel pakketbezorgers de afgelopen jaren geen VAR-verklaring hadden, lopen ze het risico dat ze met terugwerkende kracht hun ondernemersaftrek verliezen.
Afspraken met de Belastingdienst
Dat een aantal chauffeurs het afgelopen jaar zonder VAR heeft kunnen rondrijden, is het gevolg van een convenant met de fiscus, vermoedt Jacobs. Een woordvoerder van de Belastingdienst kan dit niet bevestigen, omdat er over individuele bedrijven geen mededelingen worden gedaan. PostNL zegt meerdere afspraken over verschillende onderwerpen met de Belastingdienst te hebben. Iets wat vele andere organisaties in Nederland ook hebben, aldus PostNL