martinmartin schreef op 24 juli 2014 15:21:
Het is naast TTT Automotive dat moet zorgen voor omzet- en winstgroei.
De ook bij mij levende gedachte dat Licensing een nieuwe groeispurt kan laten zien is niet meer.
Indien er groei komt uit licensing wordt dat veroorzaakt door de GIS-klanten. Komende jaren FLAT.
HG sprak met veel enthousiasme over het nieuwe platform en verwacht daar veel van mn voor automotive.
Al met al een presentatie van kwartaalcijfers die aantonen, dat de transitie geslaagd is.
Dat er grote kansen liggen in het automotive segment en dat TTT substantieel doorgroeit.
De kers op de taart is er vanaf gehaald. Licensing zal hoegenaamd niet groeien de komende jaren.
wel opvallend dat er in de conference-call geen aandacht was voor GO mobile in Italie.
Naast tt-international vond ik ook de vragen van ING to the point.
Uit het antwoord op de overall revenue voor 2014 van 925 mio kan opgemaakt worden dat dit inderdaad het allerlaagste minimum is.
Mbt deferred gaf zij ook aan dat het inderdaad een substantieel bedrag is indien je het uitdrukt in wpa.
Voor mij was deze opmerking een bewijs dat deferred inderdaad uitgestelde winst is anders zou ze wel het kostenasppect hebben benadrukt die met deze post zou samenhangen.
Cijfers zijn goed, richting is oke, positie in consumer(nieuwe producten in fitness), ttt en automotive is veelbelovend.
Het extra dynamiet van licensing kunnen we voorlopig vergeten.
Analysten zullen zich inlezen en hun koersdoelen verhogen.
Langzame stijging van de koers tot 8 euro voor 3q cijfers ligt voor de hand.
Daarna meer duidelijkheid of automotive dan wel consumer via het nieuwe mapplatform is staat is marktleider te worden met HD-realtime traffic