Het einde van de tram in Luik? De financiering ervan wordt ondervraagd
Hij heeft de tram project lood in de vleugels? In ieder geval, de ingebeelde door het Waalse Gewest financieringsmechanisme is bijgesteld door Eurostat, de Europese instantie die toeziet op de standaarden voor jaarrekeningen van de lokale autoriteiten. Volgens de technici, moeten de kosten (380 miljoen) keer worden geregistreerd in de regionale begroting. Die in tijden van bezuinigingen, lijkt onmogelijk.
De financiering van de Luikse tram, het is een "publiek-private samenwerking,". In financieel jargon, het is een DBFM markt, de initialen van "Design Build Finance onderhoud", wat betekent dat, in het Frans, een investeerder is verantwoordelijk voor het ontwerp, banen, leningen, en onderhoud, en dat hij betaald krijgt een jaarlijkse vergoeding voor de duur van een overeenkomst op lange termijn.
Het is een methode nu klassieker voor de overheid zonder een cent. Tot dusver was een dergelijk mechanisme plaats begunstigd door Europese autoriteiten. Maar nu, tijden veranderen. Het plan, dat de Eurostat statistisch bureau werd ingediend, is afgewezen. De details van de kennisgeving werd ontvangen donderdag bij de SRWT, is niet bekend. Maar de vertaling is duidelijk: we rekening moeten rekenen op een moment, en niet verspreid het niet langer opnemen, zoals economen zeggen. Maar de Waalse regering niet duidelijk veroorloven. Bijna een half miljard van een plotselinge het is totaal onrealistisch.
Als voor beleidsmakers, de verrassing is totaal. De politieke wereld is gierig reactie. Dit is blijkbaar een ommekeer in de rechtspraak. Is de tram doodgeboren? Misschien niet. Op het hoogste niveau bijeenkomsten zijn gepland voor volgende week. Maar voor de SRWT is een koude douche, en zelfs een koude douche.
Reactie Willy Demeyer, burgemeester van Luik
"Voor mij is het project is niet dood. Ik voel mobilisatie achter het project om een oplossing te vinden. Er is een stroom die is opgewekt door honderden mensen. Er is hoop voor verbetering uitermate belangrijk voor het hart van de Luikse agglomeratie. In Bordeaux, bijvoorbeeld, de terugkeer van de tram heeft 30.000 wonen in het centrum gewonnen, dus ik kan me niet voorstellen dat we deze map niet kon uitvoeren . Ik blijf vertrouwen in. "