TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

GLMF schreef op 3 augustus 2015 11:37:

[...]
je roept dit nu al een paar keer deze morgen; is dit de 'geheime' informatie die je onlangs niet kon delen ivm beschermen van je bronnen of is dit wishfull thinking?

quote:

xynix schreef op 3 augustus 2015 11:34:

Vanuit Nokia gezien heeft Suri nu de stap afgerond om voor de toekomst in te zetten op de minder riskante gamble dat Nokia/Alcatel een rol zal kunnen gaan spelen in de enorme Telecom-revolutie op het gebied van mobiele data die er aan zit te komen. De gamble van een belangrijke rol in automated driving durfde HIJ in ieder geval niet aan ondanks een schijnbaar prachtige startpositie.

Ik sluit een gecontroleerd sterfhuis nog steeds niet uit. Maar dat wordt natuurlijk nooit openlijk op die manier verkondigd. De prijs lijkt er wel naar!

quote:

P508 schreef op 3 augustus 2015 12:11:

[...]

Lijkt me een rare gang van zaken. Bijna 3 miljard euro betalen voor een bedrijf en dan niet direct de koers kunnen bepalen?? Het zijn Duitse bedrijven en Duitse bedrijven gokken niet. Die willen zeggenschap hebben over strategie en investeringen. Als de ontwikkelingen binnen HERE en TT voor de automarkt zo cruciaal zijn dan wil je als nieuwe eigenaar daar bovenop zitten. Zelfstandig is meer voor de bühne.

quote:

Vici schreef op 3 augustus 2015 12:09:

www.ft.com/intl/cms/s/0/3431f50a-39a7...
[..]

"The deal may be viewed as a defensive move, but it is probably a sensitive one," Arndt Ellinghorst, analyst at Evercore ISI, wrote in a note last month.
Nokia Here competes with Google and Dutch company TomTom and has about 55 per cent market share for in-car navigation systems globally, according to Technavio, a research firm.
Driverless cars will require maps providing road information down to the nearest centimetre and are set to combine these with data generated by vehicle cameras and sensors and shared via the cloud.
The groups plan to pool this real-time data — eg information on icy roads — and insisted Here would be run as an open platform to the benefit of all Here's customers. The consortium vowed not to interfere in operational matters.
The takeover price is far lower than the $8.1bn that Nokia paid to acquire Navteq, the mapping business it bought and merged with its in-house mapping unit in 2007. In 2014 Nokia Here generated €971m in sales but made a €1.2bn operating loss due to a large impairment of goodwill. It has 6,500 employees.

quote:

Tom3 schreef op 3 augustus 2015 11:54:

[...]

De prijs is natuurlijk een aanfluiting als je het vergelijkt met de bedragen die er gelekt zijn in de beginfase. Het dubbele was toch het minimum. Wat o wat hebben Facebook, Uber en Microsoft doen besluiten niet toe te happen? Voor deze bedrijven is 3 of 6 miljard peanuts in vergelijking met hun banksaldi of kredietlijnen. Vooral Facebook en Micrsoft zijn gewend aan het smijten met geld. Kennelijk wordt het bezit van van een kaartenmaker niet meer als echt strategisch aangemerkt. Kan ook zijn dat alle spelers even pas op hun plaats moesten maken door financiële beperkingen. Echter als ze het echt wilden hebben dan hadden ze er wel een mouw aangepast. Kennelijk was de overname van Here door de Duitsers niet bedreigend genoeg. Er blijven nog steeds 3 aanbieders. Ben benieuwd of het nieuwe Here ook een winstdoelstelling mee krijgt van haar nieuwe aandeelhouders. Zo ja dan is er voor Tom2 een vlak speelveld, zo nee dan moet ook Tom2 een list verzinnen.

quote:

*Justin* schreef op 3 augustus 2015 12:38:

[...]

Wat hier gedaan is is het in stand houden van het duopolie tussen nokia here en tomtom. Zou here wegvallen dan hou je 1 leverancier over en dat willen de fabrikanten niet.

quote:

*Justin* schreef op 3 augustus 2015 12:43:

[...]

Wat dacht je van 6.000 man personeel en verlies van kwart marktaandeel (80->55)

Je kunt in de media wel roepen dat je 80% marktaandeel hebt, maar wat als tijdens due diligence het orderboek open moet? :)

quote:

san marco schreef op 3 augustus 2015 12:45:

Dit is het nieuws op tweakers.net

Nokia verkoopt Here-kaartendivisie aan BMW, Audi en Daimler

Door Arnoud Wokke, maandag 3 augustus 2015 07:42, 105 reacties • Feedback

Nokia gaat zijn kaartendivisie voor 2,8 miljard euro verkopen aan een groep van autofabrikanten met daarin onder meer BMW, Audi en Daimler. Het is de tweede grote tak die Nokia verkoopt, nadat het zijn smartphone-divisie in 2013 verkocht aan Microsoft.

In de aankondiging hint Nokia erop dat BMW, Audi en Daimler de kaarten in licentie zullen blijven geven aan andere bedrijven. Onder meer Microsoft, Samsung en Amazon hebben nu een licentie op het gebruik van de kaarten. Met de kaartendivisie onder eigen beheer kunnen de automakers de kaartentechnologie bijvoorbeeld beter proberen af te stemmen voor gebruik in zelfrijdende auto's, iets waarvoor preciezere kaarten nodig zijn dan er nu zijn.

Nokia verkoopt de divisie om geld op te halen voor de overname van Alcatel-Lucent, de Franse leverancier van netwerkproducten die het wil overnemen. Die overname kost 15,6 miljard euro. Nokia bestaat na de overname van Here, die begin 2016 moet zijn afgerond, nog uit twee divisies. Nokia Network voor netwerkproducten en -diensten en Nokia Advanced Technologies voor het licenseren van zijn merk voor smartphones en tablets zoals de N1 en nieuwe producten als de Ozo.

De Finse fabrikant verkoopt met Here zijn tweede grote divisie in enkele jaren. Het sloot in 2013 een deal met Microsoft voor de verkoop van de tak die telefoons en smartphones maakt. Inmiddels verkoopt Microsoft smartphones louter onder de naam Lumia en gebruikt het de naam Nokia alleen nog voor goedkope mobieltjes.

Het is onbekend wat er gebeurt met de diensten van Here Maps en Here Drive voor Android en iOS. Microsoft heeft een licentie voor het gebruik van Here-apps op Windows Phone, waardoor die waarschijnlijk blijven bestaan. Nokia kreeg het kaartenmateriaal in handen met de overname van Navteq in 2007.

quote:

Tom3 schreef op 3 augustus 2015 13:02:

[...]

Denk niet dat alle ellende voor Nokia veroorzaakt is door interne blunders. Ze hebben in het verleden een marktaandeel in automotive gehad van 80%. Grootste fout is geweest het updaten van kaarten niet te stroomlijnen en goedkoper te maken. Ronduit zwak is dat ze niet meer geprofiteerd hebben van de sterk toegenomen vraag naar lokatiedata (met dank aan Google). Er komen naast Tom2 echter meer aanbieders in de automotive sector. Vanmorgen werd op dit forum voor het eerst melding gemaakt van het gebruik van Open Street Maps voor in-dash navigatie (door Toyota). Daarnaast zorgen Android Car en Apple en voor verdere ondermijning van het Here/Tom2 duopolie.

quote:

*Justin* schreef op 3 augustus 2015 13:27:

Nu TomTom stopt met hardware is ze een partner geworden voor oa Bosch, Continental, Harman, etc.

quote:

xynix schreef op 3 augustus 2015 13:22:

[...]
Ik ben benieuwd of er bestaande klanten van HERE gebruik zullen gaan maken van de ontbindingsclausule bij overdracht van het eigendom. Dat zou natuurlijk wel echt vet zijn!