produktie van 13/5/2015: dhr. Rob Van Wingerden BAM CEO aan het woord
Risicoprofiel van grote projecten uit balans
Aanbestedingen
Laatst gewijzigd:13-05-2015 09:19 | Ingrid Koenen |
Bunnik - Het risicoprofiel voor grote projecten is in de afgelopen jaren “ongezond scheefgegroeid”. In combinatie met de crisis is het vermengd tot een “gevaarlijke cocktail” voor de hele bouwsector. BAM-topman Rob van Wingerden is zeer uitgesproken in zijn oordeel dat ingrijpen onvermijdelijk is om verdere brokken te voorkomen.
De overgang van ‘build only’ en bestekken naar grote dbfmo-contracten heeft het risicoprofiel van bouwopdrachten ingrijpend veranderd. De ingezette beweging richting geïntegreerde contracten is goed – “het stimuleert de markt om met oplossingen te komen” – maar de huidige koers met een scheve risicoverdeling en mega-projecten is onhoudbaar, geeft de bestuursvoorzitter zijn visie voor het boek over prijsvechten dat eind dit jaar verschijnt. Hij zet nu al een aantal standpunten uiteen en dringt aan op actie.
De standaarden voor dbfm(o) en UAV-gc moeten wat hem betreft onmiddellijk op de helling, want elk nieuw contract tegen die voorwaarden is een potentieel gevaar op nieuwe ‘ongelukken’, waarvan de bouw er sinds de crisis al teveel ziet.
Ballast Nedam lijkt op het nippertje gered, maar het gevaar voor de sector is nog lang niet geweken en steeds meer bedrijven raken verstrikt in het web van grote risico’s en lage inschrijfprijzen die daardoor met verlies worden afgesloten. “Uiteindelijk zijn alle contractpartners erbij gebaat dat risico’s thuishoren bij de partij die ze effectief kan beïnvloeden.”
Het is voor Van Wingerden bijna onverteerbaar dat iedereen zegt dat er ‘iets’ moet gebeuren, maar vervolgens niets verandert en in rap tempo nog dit jaar een reeks van nieuwe projecten op de markt komt met hetzelfde onverantwoorde risicoprofiel, zoals de Zuidasdok, A27-A1 en de Afsluitdijk.
“We kunnen ons nu niet de luxe permitteren om maanden te spenderen aan een nieuwe marktvisie van Rijkswaterstaat. Hoelang is de weg tussen een visie en daadwerkelijke verandering op de werkvloer? Als in het risicoprofiel niets wijzigt, is een projectomvang van 500 tot 600 miljoen euro echt het maximum, ook voor ons”, waarschuwt de topman van de grootste bouwer met klem.
De prijs voor deze experimenteerfase komt volledig op het bordje van de bouwsector, waarbij de A15 het meest prangende voorbeeld van hoe het mis kan gaan als risico’s bij de markt terechtkomen die zij niet kan beheersen, zoals vergunningen. De vechtcontracten en de stroeve verhoudingen zijn daar een rechtstreeks gevolg van. “Alleen als er sprake is van wederzijds belang bij het succesvol voltooien van een project, is deze impasse te doorbreken. In het huidige maatschappelijke en politieke landschap geen makkelijke opgave. Dat vereist echte leiderschap en geen angsthazerij. De sleutel daarvoor ligt bij de opdrachtgever, maar ook die kan het niet alleen.”