TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

moneymaker_BX schreef op 28 augustus 2015 18:48:

ik ben niet negatief over het product TomTom wel over het uithangbord
genaamd H Goddijn
hij verkoopt zijn toko abnormaal slecht
en denkt al helemaal niet aan zijn aandeelhouders
ik reken hem alleen al die 2 Euro daling aan
door zijn eeuwige gezwijg
als hij aankomende week met een megadeal komt waardoor we ineens op 14/15 staan trek ik me 1 jaar terug van het TomTom forum
wat een slappe hap
en Justin je moet nu echt stoppen hem te verdedigen want die man doet echt niet zo veel voor de koers eigenlijk niks

quote:

Alex1976 schreef op 28 augustus 2015 20:41:

[...]

als je nu vast met een week begint....kunnen wij een beetje aan het idee wennen

quote:

moneymaker_BX schreef op 28 augustus 2015 20:45:

grappig dat er mensen zijn die de CEO optimaal verdedigen
nou dan vraag ik die mensen: zitten jullie in het bedrijf omdat je Harold zo goed vind of omdat je geld wil verdienen?
ik denk het 1e. Nou IK NIET
ik beleg om te verdienen
en dat lukt op deze manier nooit

quote:

Alex1976 schreef op 28 augustus 2015 20:41:

[...]

als je nu vast met een week begint....kunnen wij een beetje aan het idee wennen

quote:

Dokus_ schreef op 28 augustus 2015 21:43:

Ondertussen zitten we al op 3% short (en wat er onde de 0,5% zit er nog bij)
Dit doet de koers geen goed...ZE zullen het aandeel niet meer laten stijgen

quote:

Alpen schreef op 28 augustus 2015 17:05:

[...]
Een jaar geleden werd aangegeven dat in H1 2014 een record aantal automotive opdrachten was binnengehengeld. Die trend zette zoals bekend door, resulterend in het welgevulde "2014" orderboek en een uitgesproken verwachting dat dit qua waarde in 2015 minimaal zal worden geëvenaard.
Goddijn gaf aan dat tussen het moment van orderontvangst en dat van daadwerkelijk omzet genereren een periode ligt van tussen de 12 tot 24 maanden. Dit zou zich op een gegeven moment moeten vertalen in een serie PB's van relevante orders, misschien meer geconcentreerd rond evenementen met wereldwijde aandacht zoals inderdaad de IAA in september. Maar ik ga ervan uit dat vervolgens nog genoeg "materiaal" voorhanden is voor een aantal interessante automotive PB's die de komende nieuwsrijke kwartalen (?) zullen worden uitgegeven.
Ik ben in ieder geval zeer benieuwd welke klanten en services er uit de hoge hoed worden getoverd en welke ex-Here klanten daar eventueel tussen blijken te zitten, als het even kan te beginnen bij VW mappen in Europa.

quote:

*Justin* schreef op 28 augustus 2015 18:20:

[...]

Wat ik niet begrijp. Je had een prima gesprek gehad met tomtom. En je had er naar eigen zeggen extra vertrouwen uit gekregen. Vooral omdat het realtime maps platform een 'gamechanger' zou worden. 500 engineers hebben daar sinds 2011 aan gewerkt.

Toen ze in 2011 het besluit namen om dit te bouwen deed TomTom een forse impairment (afschrijving). Want de economische levensduur van de bestaande technologie werd toen nog maar 5 jaar. Terwijl sommige assets van tomtom een afschrijvingsperiode van 25 jaar hebben.

Destijds dachten velen dat die afschrijving te maken had met verslechterde marktomstandigheden en toenemende concurrentie. TomTom heeft dat destijds nooit weersproken en iedereen in die waan gelaten. Want ze wilden niemand aan de neus hangen dat ze dit platform gingen bouwen. Je had niet graag gewild dat Nokia eenzelfde platform was gaan bouwen; geinspireerd door TomTom. En daarna sloot tomtom de deal met Apple, om over de data te beschikken om de technologie te testen. Tsja. Een beetje 'misleidend' voor de aandeelhouders misschien die niet wisten waar TT mee bezig was. Maar daardoor wel een voorsprong genomen die in deze tijd met connected cars, adas en automated driving heel belangrijk is. Dus toch niet zo slecht gedaan van die CEO.

quote:

Tom3 schreef op 28 augustus 2015 22:04:

[...]

Als je 100 engineers minder zou hebben zit je al op een besparing van 50 mio euro`s oftewel een 0,20 eur wpa.

quote:

nr36 schreef op 28 augustus 2015 23:29:

[...]

50.000.000/100=500.000 per engineer.......; lijkt mij niet goedkoop......

quote:

pwijsneus schreef op 28 augustus 2015 22:01:

[...]

AB Alpen, Marique ook trouwens. Fijn om tussen het gezever van moneymaker door nog wat leuke posts te kunnen lezen.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 28 augustus 2015 19:54:

[...]

Ik zou hier nog op terug komen. Ik geloof best dat Uber, nadat ze alle gedoe met overheden en boze taxichauffeurs achter de rug hebben, met hun taxi-app goed kunnen gaan verdienen. Maar ze hebben in die hype zoveel geld van investeerders opgehaald dat ze van gekkigheid niet meer weten wat ze doen. Noem het megalomanie of Amerikaanse overdrijving.
Als ze echt zelfrijdende auto's willen: we zullen het net als bij Google en mogelijk Apple en Tesla na 2020 wel zien.

Willen ze hun eigen kaarten gaan maken en onderhouden, gezien hun overname van deCarta? Dat klinkt iets reëler dan eigen zelfrijdende auto's, maar wat houdt dat precies in en waarom zouden ze? Ik kan me voorstellen dat het om voor hun doel aangepaste kaarten voor grote steden gaat, uitgaande van de basismaps van bijv. TomTom (waar deCarta mee samenwerkt). Al zouden ze m.i. beter speciale aandacht kunnen gaan ontwikkelen voor traffic.

Even wat getallen: in NL zijn er ca 36000 taxi's (incl. busjes voor contractvervoer). Dat is 0,3% van het totale wagenpark.
www.rabobankcijfersentrends.nl/index....
Het zou kunnen dat Uber met hun semi-particulier chauffeurs tot een hoger aantal wagens komt (ook meer km's?). Maar het blijft lastig opboksen tegen een TomTom die met hun connected probes in West-Europa een penetratiegraad van 1,5 à 2% haalt, nog afgezien van hun camerawagens en de via Apple verkregen GPS data. En dat percentage zal groeien.
Enfin, we zullen het wel gaan zien wat Uber nu eigenlijk van plan is. Voorlopig strooien ze alleen maar met geld.

Ik denk wél dat er stappen zullen zijn in de verdere ontwikkeling en realisatie van HAD en full 3D kaarten. Niet veel, niet elk jaar, TT probeert met hun Road DNA natuurlijk zoveel mogelijk vooruit te kijken. Maar het is bijna onvermijdelijk dat je al doende verbeteringen bedenkt of tegen uitzonderingssituaties aanloopt waar eerder onvoldoende over nagedacht is.
Je link naar Continental heeft het aan het eind zelf ook over 'stappen'.

quote:

gerard_ecb schreef op 29 augustus 2015 10:41:

@Hik Thanks.

Geweldige post vooral die uitleg in de eerste link. Ik vraag mij dan direct af hoe hard nodig is road dna als deze technieken ter beschikking komen. Wel staat er dat er in een land als NL, dat dicht bevolkt is en om waar ook veel zendmasten voor mobiele telefonie staan, dit veel mogelijkheden voor innovaties biedt maar hoe zit het dan met de landschappen waar deze middelen niet of in zeer beperkte mate aanwezig zijn?

Nogmaals bedankt, het gaf mij weer extra inzicht, fijn weekend

quote:

Hik schreef op 29 augustus 2015 10:12:

[...]
...

Verder wil ik eigenlijk niet meer dit soort zaken bespreken op baggerdraadjes als deze. Ik word er af en toe echt onpasselijk van als ik zie hoe mensen met forum-hygiëne omgaan.