*Justin* schreef op 14 september 2015 17:46:
TomTom heeft weer een belangrijk signaal gegeven naar de Duitse autobouwers, vanmorgen. Als eerste in de industrie de hele autobahn (tienduizenden kilometers) in 3D. En nu ook het road DNA als commercieel product gelanceerd en niet alleen meer als een concept.
Corinne Vigreux had al aangegeven dat de Duitsers "op meerdere paarden wedden", dus dat hun acquisitie van HERE niet iets zegt over hun bereidheid om met TomTom te partnerren.
En Audi zegt dat zelf ook (zie mijn tweet)
twitter.com/IexJustin/status/64344728...Ik vermoed dat het er zo uit komt te zien:
BMW en Mercedes waren klanten van HERE maps en blijven dat ook. Wel gebruikt Mercedes traffic van TomTom en dat blijft zo. Zij hebben daarnaast Audi bereid gevonden deel te nemen aan het consortium. Voor hen is het echter meer een pragmatische deal. Ze snappen de rationale van het feit dat ze UBER buiten de deur kunnen houden. En hebben een miljard neergelegd om HERE te behouden. Zij houden daarmee het duopolie tussen TomTom en HERE in tact. En HERE is ook gewoon een investering in een groeiende markt voor connected cars, die ook een gewone financiele ratio heeft (een dividend kan opleveren bijvoorbeeld)
Ik verwacht echter dat Volkswagen, inclusief Audi, klant wordt en blijft van TomTom, ook rond automated driving. Stel nou eens dat daarmee 50 miljoen euro gemoeid zou zijn in de toekomst. Dat zou betekenen dat Volkswagen 50 miljoen in de relatie met TomTom investeert en niet in HERE. Omdat ze voor eenderde in HERE zitten, zou zo'n beslissing ze hooguit 50 miljoen x 80% (gross margin) x 33% (het belang) minus wat R&D kosten. Dat zou voor VW een effect van -10 miljoen euro hebben. En misschien is TomTom met het efficiëntere platform nog wel goedkoper.
Dat is de prijs die VW betaalt voor het in stand houden van zowel HERE en TomTom die met elkaar de concurrentie blijven aangaan, wat heel gezond is. Voor VW is dit ook van belang (en voor de andere twee Duitsers ook), omdat voor hen Google, UBER en dergelijke als concurrenten gezien worden. En niet TomTom. Zo lang als ze weten te stimuleren dat TomTom ook volop blijft innoveren, is het voor de Duitse fabrikanten prima.
Voor morgen verwacht ik in ieder geval berichtje over Hyundai. En verder zien we het wel als Goddijn om 10.15 uur zijn persconferentie houdt.