DeBeurs.nl

[verwijderd] 13 september 2015 18:40

1

quote:
loesje62 schreef op 13 september 2015 09:42:
[...]

Maar hopen dat er nieuws komt die de koers 10 % + geeft. Gevoelsmatig zou je zeggen met de veranderingen rond here,de ontwikkelingen rond het automatisch rijden ,, dat zal toch wel het "dingetje" van de beurs zijn lijkt mij.

Loesje

Dat is zeker te hopen maar eerst nog zien. Waren we eerst niet helemaal gek gemaakt door de verwachtingen m.b.t. de verkoop van Here?

Constante herhalingen over de overname die er zou komen en de hoge verkoopprijs van Here die dus uiteindelijk niet aan de verwachtingen voldeed.

Hoewel niet verstandig zijn er op grond van die kreten vast beleggers geweest die onverantwoord alles investeerden in TomTom.

Ik noemde het misleiding maar dat werd door enkelen gezien als onverantwoord forumgedrag gespeeld op de boodschapper

We gaan nu voor een "eventuele"verrassing en anders zeker voor een duurzame groei

De voorspellingen zijn gelukkig niet meer aan de orde.

[verwijderd] 13 september 2015 21:39

1

morgen de 10 al?

janrobert 13 september 2015 21:49

0

eerst zien en dan geloven

[verwijderd] 13 september 2015 21:53

0

quote:
JanK1 schreef op 13 september 2015 18:40:
[...]

Dat is zeker te hopen maar eerst nog zien. Waren we eerst niet helemaal gek gemaakt door de verwachtingen m.b.t. de verkoop van Here?

Constante herhalingen over de overname die er zou komen en de hoge verkoopprijs van Here die dus uiteindelijk niet aan de verwachtingen voldeed.

Hoewel niet verstandig zijn er op grond van die kreten vast beleggers geweest die onverantwoord alles investeerden in TomTom.

Dat is puur een veronderstelling van jou. Het lijkt mij stug dat mensen in TT gaan beleggen puur op wat jij kreten noemt. Als ze dat zouden doen, zijn het "een beetje domme" mensen, want je belegt alleen in een aandeel als je dat eerst grondig bestudeerd hebt.
En er zitten hier een aantal goede posters op het forum, met veel kennis van zaken, waar ik bijv. veel van geleerd heb, en dan bedoel ik dus niet de roeptoeters.

marijke m 13 september 2015 22:24

0

quote:
Vici schreef op 13 september 2015 21:53:
[...]

Dat is puur een veronderstelling van jou. Het lijkt mij stug dat mensen in TT gaan beleggen puur op wat jij kreten noemt. Als ze dat zouden doen, zijn het "een beetje domme" mensen, want je belegt alleen in een aandeel als je dat eerst grondig bestudeerd hebt.
En er zitten hier een aantal goede posters op het forum, met veel kennis van zaken, waar ik bijv. veel van geleerd heb, en dan bedoel ik dus niet de roeptoeters.

Toch heeft Jan wel een beetje gelijk. Door het ongebreidelde enthousiasme hier op het forum, heb ik me toch ook wel mee laten slepen. Ik kocht wat september 8 calls, terwijl ik normaal alleen aandelen en langlopende calls heb. Natuurlijk ook te duur gekocht. Dus ben extra benieuwd naar de ontwikkelingen komende week.

[verwijderd] 13 september 2015 22:36

0

quote:
JanK1 schreef op 13 september 2015 18:40:
[...]

Dat is zeker te hopen maar eerst nog zien. Waren we eerst niet helemaal gek gemaakt door de verwachtingen m.b.t. de verkoop van Here?

Constante herhalingen over de overname die er zou komen en de hoge verkoopprijs van Here die dus uiteindelijk niet aan de verwachtingen voldeed.

Hoewel niet verstandig zijn er op grond van die kreten vast beleggers geweest die onverantwoord alles investeerden in TomTom.

Ik noemde het misleiding maar dat werd door enkelen gezien als onverantwoord forumgedrag gespeeld op de boodschapper

We gaan nu voor een "eventuele"verrassing en anders zeker voor een duurzame groei

De voorspellingen zijn gelukkig niet meer aan de orde.

Ik heb even gechecked. Toen het nieuws over Here uitlekte ging de koers van 7,38 naar 8,18. Dus dat was alsnog geen verkeerd instapmoment.

Bovendien zeiden 'we' hier al veel eerder (1 jaar eerder) dat here te koop zou komen, wat ook iets zou zeggen over waarde van TT assets.

[verwijderd] 13 september 2015 22:37

0

quote:
moneymaker_BX schreef op 13 september 2015 21:39:
morgen de 10 al?

Laten we eerst het besluit van de fed maar afwachten.

Overigens is een sprong van 15% wel heel ambitieus vind je niet?

[verwijderd] 13 september 2015 22:58

0

quote:
Vici schreef op 13 september 2015 21:53:
[...]

Dat is puur een veronderstelling van jou. Het lijkt mij stug dat mensen in TT gaan beleggen puur op wat jij kreten noemt. Als ze dat zouden doen, zijn het "een beetje domme" mensen, want je belegt alleen in een aandeel als je dat eerst grondig bestudeerd hebt.
En er zitten hier een aantal goede posters op het forum, met veel kennis van zaken, waar ik bijv. veel van geleerd heb, en dan bedoel ik dus niet de roeptoeters.

Ik ben het voor het grootste deel met je eens Vici en ik vaar mijn eigen koers maar toch geloof ik absoluut dat er beleggers hebben gekocht door al die positieve berichten. Enthousiasme kan nml aanstekelijk werken en dat is heel menselijk

En over die goede posters heb ik geen enkele twijfel want ik waardeer die zeker. Maar het blijft lastig om e.e.a. objectief te beoordelen want met dit fonds heb je vooral voor- en tegenstanders

Ik geloof er in maar laat mij deze week wel leiden door eventuele positieve berichten en niet zozeer door verwachtingen

[verwijderd] 13 september 2015 23:10

0

quote:
Jimmy95 schreef op 13 september 2015 22:37:
[...]

Laten we eerst het besluit van de fed maar afwachten.

Overigens is een sprong van 15% wel heel ambitieus vind je niet?

De FED is donderdagavond 20.00 u Ned. tijd.
Het "exciting news" waarover TomTom zelf sprak is dinsdagochtend van 10.15 - 10.30 u op de IAA.

[verwijderd] 13 september 2015 23:13

0

quote:
Vici schreef op 13 september 2015 23:10:
[...]

De FED is donderdagavond 20.00 u Ned. tijd.
Het "exciting news" waarover TomTom zelf sprak is dinsdagochtend van 10.15 - 10.30 u op de IAA.

Toch zal het sentiment aanzienlijk minder zijn in afwachting van dit besluit. Het exciting neus, hoeveel verwachten jullie daarvan? Wat bijv. Kan een flinke koerssprong gaan opleveren?

mjmj 13 september 2015 23:20

0

quote:
Vici schreef op 13 september 2015 23:10:
[...]

De FED is donderdagavond 20.00 u Ned. tijd.
Het "exciting news" waarover TomTom zelf sprak is dinsdagochtend van 10.15 - 10.30 u op de IAA.

Zegge en schrijven een praatje van een kwartier???

[verwijderd] 13 september 2015 23:29

0

quote:
mjmj schreef op 13 september 2015 23:20:
[...]

Zegge en schrijven een praatje van een kwartier???

Dan is er een persconferentie van TomTom.
De IAA duurt een week en bijna alle automerken zijn er.

Dus er is zeker nog meer nieuws te verwachten.

The IAA slogan is “Mobility connects” – and points up the megatrend of connected and automated driving. Juist de corebusiness van TT.

www.iaa.de/en/

[verwijderd] 14 september 2015 00:09

0

quote:
mjmj schreef op 13 september 2015 23:20:
[...]

Zegge en schrijven een praatje van een kwartier???

10 woorden kunnen genoeg zijn.

[verwijderd] 14 september 2015 06:24

0

quote:
marijke m schreef op 13 september 2015 22:24:
[...]
Toch heeft Jan wel een beetje gelijk. Door het ongebreidelde enthousiasme hier op het forum, heb ik me toch ook wel mee laten slepen. Ik kocht wat september 8 calls, terwijl ik normaal alleen aandelen en langlopende calls heb. Natuurlijk ook te duur gekocht. Dus ben extra benieuwd naar de ontwikkelingen komende week.

Marijke, vergeet niet dat het algemene sentiment gigantisch heeft tegen gezeten. Eerst Griekenland en daarna China. Met name China, natuurlijk, wat tot een voor mij onverwacht grote correctie heeft geleid. Door het gebrek aan tussentijds nieuws heeft TomTom geen eigen koers kunnen varen, maar heeft het ook niet zo heel veel slechter gedaan dan de AEX.

Ik snap dat dit als kennismaking met kortlopende ITM calls tot dusver geen prettige ervaring is geweest. De week is overigens nog niet om. Maar het werken met kortlopende ITM calls houdt eigenlijk per definitie in dat je bereid moet zijn om daar mee te handelen en dan met name om door te rollen tegen expiratie.

Mijn betoog is steeds dat ik per saldo minder premie betaal door mijn call positie steeds "kort" aan te houden dan wanneer ik zou investeren in premie op langlopende calls. Waarbij ik moet aantekenen dat ik sowieso kopen van calls alleen zinvol vind als er op korte termijn een flinke stijging te verwachten is.

Een voorbeeld van hoe ik met de afgelopen maand ben omgegaan. Tijdens de diepe daling richting de 8 heb ik mijn calls 8 verkocht toen daar zo'n 50-60 cent premie in liep (niet vreemd, want de intrinsieke waarde ging richting de 0). Vervolgens heb ik calls 7 teruggekocht omdat ik dat kon doen met minder dan 5 cent premie. Door de "paniek" op die dag dat de beurzen leken te gaan crashen (Weet je nog? Intraday -9%) heb ik die omruilactie minder "profijtelijk" qua premie kunnen doen dan ik achteraf had gewild.

Mocht er deze week niet het te verwachten vuurwerk optreden dan kan ik kijken of ik die calls 7 september weer doorrol naar soortgelijke calls oktober. Als ik een stabiliserende koers voor TomTom verwacht ga ik relatief wat meer leunen op geschreven puts.

Dus ik verwacht nog steeds een lange termijn stijging voor TomTom en ik varieer steeds in de onderdelen waarmee ik mijn long positie aanhoud. Maar de "beweeglijkheid" van die portefeuille zal absoluut niet ieders ding zijn. En je moet heel goed weten hoe de verschillende onderdelen beheerd moeten worden.

En blijf bedenken dat de week nog niet om is. Het is een erg belangrijke week! Voor je eventuele doorrol-acties moet je vooral kijken wat je verwacht van de delta tussen de premies van de september calls en de langere calls. Ik wacht zelf meestal vrijwel tot expiratie voor ik iets doe.

Omdat ik zo weinig premie heb betaald rol ik vaak door niet door de calls te verkopen (moet vaak tegen een beroerde koers van de marketmaker), maar door een combinatie van kopen van de nieuwe calls en exercise+verkopen van de aandelen van de oude calls. De timing van die doorrolactie laat ik afhangen van de daghandel mogelijkheden. Als ik de daghandel goed aanvoel kan ik vaak met heel weinig extra investering in premie weer een maandje verder.

Ik hoop dat je mij de ontwikkelingen in China en Griekenland niet kwalijk neemt (en BDB mij de vluchtelingenproblematiek niet kwalijk neemt ;-)!) en dat je wat hebt aan deze inkijk in hoe ik er mee om ga. Ik heb zelf ook zeer zware klappen gehad, maar sta wel nog op een mooie winst en ik houd vertrouwen in een goede ontknoping voor TomTom.

[verwijderd] 14 september 2015 06:34

0

2 relevante tweets over Google. Is dit een herhaling van het eerdere nieuws dat Google Toyota zou willen inschakelen? Het 2e artikel lijkt te suggereren dat er met veel verschillende autoproducenten zal worden samengewerkt (=Iedereen die "slaaf" wil worden? En dus niet de Duitsers die daar eind 2014 furieus over werden)

Alistair Barr ?@alistairmbarr 1 uur geleden
Google hires auto-industry veteran as chief of self-driving cars

Alistair Barr ?@alistairmbarr 1 uur geleden
Google says it won't manufacture self-driving cars itself. Should now take longer to get to one mln employees

Kan iemand het volledige artikel achterhalen voor de volgende link, waar beide tweets naar verwijzen?

www.wsj.com/articles/google-brings-in...

Aanvullende info t.a.v. die nieuwe "chief of self-driving cars":

www.autonews.com/article/20150913/OEM...

Google hires TrueCar's Krafcik to steer auto project

Krafcik, 53, will start at Google in late September and be based at the company's headquarters in Mountain View, Calif.

September 13, 2015 - 11:00 pm ET
SAN FRANCISCO -- Google Inc. is bringing in John Krafcik, the veteran Ford and Hyundai executive, to head its self-driving car program, presenting the clearest sign yet of Google’s broad commercial aspirations for the project.

Krafcik, 53, a manufacturing expert and a fan of disruptive technology, comes to Google from car-shopping service TrueCar Inc., where he has been president since April 2014. Before that he was CEO of Hyundai Motor America from 2008 to 2013, guiding the Korean automaker through a period of rapid growth.

In Krafcik, Google gains a well-known and widely respected executive with ties across the global auto industry, which could help the tech company solidify relationships with suppliers and other partners as it seeks to scale up its effort.

"This is a great opportunity to help Google develop the enormous potential of self-driving cars,” Krafcik wrote in an email to Automotive News. “This technology can save thousands of lives, give millions of people greater mobility, and free us from a lot of the things we find frustrating about driving today. I can’t wait to get started."

‘Still early days’

Google, which launched its project in 2009, has signaled that it intends to introduce self-driving cars by 2020. It’s currently testing experimental cars on public roads in its hometown of Mountain View, Calif., and in Austin, Texas, logging 10,000 miles per week in autonomous mode with trained drivers sitting behind the wheel.

It is “still early days” for the technology, Google spokeswoman Courtney Hohne told Automotive News, though the hiring of Krafcik as CEO of the self-driving cars project clearly suggests Google feels good about its progress.

“This is about getting ourselves ready for the future,” Hohne said.

Krafcik will start at Google in late September and be based at the company’s headquarters in Mountain View. Chris Urmson, the former Carnegie Mellon University robotics researcher who is currently director of the project, will continue to lead technical development.

It is relatively uncommon to name a CEO of a project within another company, but Google’s car project may eventually become its own entity.

Last month, Google announced a corporate reorganization under which its namesake search engine, Google, will become a subsidiary of a holding company called Alphabet Inc. Each subsidiary will be denoted by a letter; Google, for instance, will be “G.”

Hohne said the self-driving car program “would be a good candidate at some point in the future to become an alphabet company, but not yet.”

A manufacturing maven

By hiring Krafcik, who studied mechanical engineering at Stanford University and business at the Massachusetts Institute of Technology, Google gains more than deep connections within the global auto industry. It also gains an executive with hands-on experience in product development and manufacturing, which could be particularly useful if Google decides to deploy self-driving cars at scale.

Early in his career, while working at MIT, Krafcik was part of the research team that coined the term “lean production” with its seminal study of Toyota’s efficient manufacturing system, The Machine That Changed the World.

Hohne said Krafcik’s background shouldn’t be interpreted as a sign that Google intends to become a manufacturer. Last year, when Google unveiled its first custom-built prototype, a two-seat pod with a removable steering wheel and pedals, Google procured its parts from traditional automotive suppliers such as Bosch and Continental, and had the finished car assembled by Roush Enterprises in suburban Detroit.

“We’re not going to make cars ourselves,” Hohne said. “We know what we’re good at, and we’ll partner with many different companies to bring this technology into the world safely.”

Another exit for TrueCar

Krafcik leaves his post as president of TrueCar at a time of upheaval for the Santa Monica, Calif., company.

When he was recruited by TrueCar founder and CEO Scott Painter in early 2014, the company seemed to have recovered from a near-collapse in 2012 brought on by clashes with regulators and a revolt among the dealers who pay TrueCar for sales leads. Many of those conflicts have since resurfaced in the form of lawsuits by dealers challenging TrueCar’s business practices.

Last month, as TrueCar reported disappointing second-quarter earnings and its stock plunged, Painter announced that he would resign as CEO. A search for his successor is still under way, but it’s unclear whether Krafcik was in the running for the job.

You can reach Gabe Nelson at gnelson@crain.com.

[verwijderd] 14 september 2015 07:36

0

corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom delivers HAD Map for all highways in Germany

~ Enables robust automated vehicle testing in region known for HAD development leadership ~

IAA, Frankfurt –15 September, 2015 – TomTom (TOM2) today announces the industry’s first commercial launch of an HAD Map for a complete country. TomTom’s HAD Map of Germany, covering the complete Autobahn network, provides a 3D lane map for 24,000 kilometers of roads. By delivering this highly accurate border-to-border model of the road, TomTom’s HAD Map enables a self-driving vehicle to see beyond its sensors.

“We believe that our ability to deliver a HAD Map for Germany demonstrates both the power of our mapmaking engine and our continued commitment to meeting the needs of the automotive market,” said Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive. “As leaders in technology innovation, TomTom is excited about the role that we are playing in making highly automated driving a reality.”

The TomTom HAD Map for the highway network in Germany provides a highly accurate and realistic representation of the roadway, including the following map features/attributes:

3D geometries of lane centerlines, lane dividers, road borders, and guard rails
Lane-dependent speed limits and lane divider marking types
Together these advanced map features extend the range of view for the vehicle while supporting smoother, safer, and more efficient driving scenarios. In addition to enabling future self-driving cars to see beyond their sensors, the TomTom HAD map can also be used for advanced driving applications like improved versions of eco-adaptive cruise control (ACC), lane level guidance, and predictive powertrain control.

[verwijderd] 14 september 2015 07:37

0

corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom launches RoadDNA: Precise localisation technology for automated driving

IAA, Frankfurt, 14 September 2015 – TomTom (TOM2) today announces the launch of TomTom RoadDNA, an innovative new product for vehicle localisation that will help make automated driving a reality, faster. Designed with vehicle data storage and processing limitations in mind, RoadDNA delivers highly accurate location information that can easily be integrated into the on-board system of a vehicle.

“We know that the future of automated driving hinges on the ability of a vehicle to continuously know exactly where it is located on the road,” said Harold Goddijn, TomTom CEO. “TomTom RoadDNA is the only technology of its kind* that delivers highly accurate vehicle localisation content in an efficient and cost effective way.”

TomTom RoadDNA’s propriety technology delivers a highly optimized lateral and longitudinal view of the roadway. By matching RoadDNA data with vehicle sensor data in real-time a vehicle knows its location on the road, even while traveling at high speeds or when changes occur to the roadside.

By converting a 3D point cloud of road side patterns into a compressed, 2D view of the roadway, RoadDNA delivers a solution that needs little storage space and limits processing requirements, without losing detail. TomTom RoadDNA eliminates the complexity of identifying each single roadway object, but instead creates a unique pattern of the roadway environment. This makes the technology robust and scalable.

TomTom RoadDNA, combined with the TomTom HAD Map, delivers accurate and robust technology by providing real-time information about a vehicle’s precise location on a map whilst coping with changes in the environment.

harryhol 14 september 2015 07:44

0

quote:
xynix schreef op 14 september 2015 07:36:
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom delivers HAD Map for all highways in Germany

~ Enables robust automated vehicle testing in region known for HAD development leadership ~

IAA, Frankfurt –15 September, 2015 – TomTom (TOM2) today announces the industry’s first commercial launch of an HAD Map for a complete country. TomTom’s HAD Map of Germany, covering the complete Autobahn network, provides a 3D lane map for 24,000 kilometers of roads. By delivering this highly accurate border-to-border model of the road, TomTom’s HAD Map enables a self-driving vehicle to see beyond its sensors.

“We believe that our ability to deliver a HAD Map for Germany demonstrates both the power of our mapmaking engine and our continued commitment to meeting the needs of the automotive market,” said Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive. “As leaders in technology innovation, TomTom is excited about the role that we are playing in making highly automated driving a reality.”

The TomTom HAD Map for the highway network in Germany provides a highly accurate and realistic representation of the roadway, including the following map features/attributes:

3D geometries of lane centerlines, lane dividers, road borders, and guard rails
Lane-dependent speed limits and lane divider marking types
Together these advanced map features extend the range of view for the vehicle while supporting smoother, safer, and more efficient driving scenarios. In addition to enabling future self-driving cars to see beyond their sensors, the TomTom HAD map can also be used for advanced driving applications like improved versions of eco-adaptive cruise control (ACC), lane level guidance, and predictive powertrain control.

Geinig dat deze al van morgen is...

harryhol 14 september 2015 07:44

0

Misschien weet je de persconferentie van HG ook al vast te vinden ?

Tom3 14 september 2015 07:48

0

quote:
xynix schreef op 14 september 2015 07:36:
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom delivers HAD Map for all highways in Germany

~ Enables robust automated vehicle testing in region known for HAD development leadership ~

IAA, Frankfurt –15 September, 2015 – TomTom (TOM2) today announces the industry’s first commercial launch of an HAD Map for a complete country. TomTom’s HAD Map of Germany, covering the complete Autobahn network, provides a 3D lane map for 24,000 kilometers of roads. By delivering this highly accurate border-to-border model of the road, TomTom’s HAD Map enables a self-driving vehicle to see beyond its sensors.

“We believe that our ability to deliver a HAD Map for Germany demonstrates both the power of our mapmaking engine and our continued commitment to meeting the needs of the automotive market,” said Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive. “As leaders in technology innovation, TomTom is excited about the role that we are playing in making highly automated driving a reality.”

The TomTom HAD Map for the highway network in Germany provides a highly accurate and realistic representation of the roadway, including the following map features/attributes:

3D geometries of lane centerlines, lane dividers, road borders, and guard rails
Lane-dependent speed limits and lane divider marking types
Together these advanced map features extend the range of view for the vehicle while supporting smoother, safer, and more efficient driving scenarios. In addition to enabling future self-driving cars to see beyond their sensors, the TomTom HAD map can also be used for advanced driving applications like improved versions of eco-adaptive cruise control (ACC), lane level guidance, and predictive powertrain control.

Opstapje naar het PB van morgen? Kan me niet voorstellen dat HG speciaal naar Frankfurt is getogen om alleen het bericht van hierboven verder toe te lichten. Ik mis nog de connectie met Bosch.

Vertraagd	6 mrt 2025 17:35
Koers	4,870
Verschil	+0,220 (+4,73%)
Hoog	4,930
Laag	4,698
Volume	359.967
Volume gemiddeld	321.044
Volume gisteren	174.266

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2015

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer