Juun schreef op 25 november 2016 13:01:
[...]
Ik heb de wijsheid niet in pacht, maar nu kan ik me zo voorstellen dat wanneer je maps nodig hebt en traffic voor in een auto level 1 of 2, dat je dat bij TT inkoopt en TT meldt t.z.t. dat ze weer een auto-deal hebben gesloten.
Maar als het gaat richting level 4, 5 en 6, dan komen er vanuit TT helemaal geen auto-deals meer naar buiten. Dan is het zo complex dat Nvidia en/of Bosch de leverancier zijn en wij weten dat TT op de achtergrond, als 2e partij haar bijdrage aan het geheel heeft geleverd. En TT factureert daarvoor aan Bosch.
Persoonlijk zou ik het ook zo doen. Niet bij TT en bij Bosch en bij Nvidia los van elkaar inkopen en als autofabrikant die onderdelen zelf aan elkaar knopen, maar alleen bij Bosch een totaalsysteem aanschaffen. (we hebben daar eigenlijk een goed voorbeeld van gezien met de door Bosch gestripte Tesla)
En dan mag TT (en mogen wij als aandeelhouders) er heel blij mee zijn dat TT een samenwerking heeft met Bosch en Nvidia, 2 kapitaalkrachtige partijen die op basis van bewezen capaciteiten de voorkeur genieten van veel autofabrikanten. --> risicograad laag. (beter dan dat TT aanhaakt bij een aantal start-ups die e.e.a. niet waar gaan maken en waardoor TT straks de SDC gaat missen) Bij Bosch en Nvidia heb ik op geen enkel moment ook maar de gedachte dat die straks niet als winnaar met > 50% marktaandeel uit de strijd zullen komen. Het is gewoon een ijzersterk driemanschap, waarbij TT een deel van haar zelfstandigheid inlevert t.a.v. de onderhandelingen met de autofabrikant. En t.z.t. zie ik het ook nog wel gebeuren dat TT door Nvidia en Bosch een aandeel (van zeg 10%) in de onderneming TT laat nemen (na afsplitsing Consumer) om de geweldige, daadkrachtige samenwerking ook naar buiten toe te onderstrepen.
We zullen het allemaal wel zien in 2017, maar dit scenario lijkt mij voor alle partijen recht te doen aan hun kwaliteiten en inbreng.