TomTom « Terug naar discussie overzicht

De hype cycle van self-driving cars

3.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 ... 192 193 194 195 196 » | Laatste

Omlaag ↓

holenbeer 13 maart 2017 21:32

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 13 maart 2017 18:49:
[...]
OK, maar ik blijf DR een makkelijke veel-quoter zonder enige verdere uitleg vinden. Aan zulke internet-strandjutters heb ik niks.

En aangezien het hier een priv'e forum is, is dat de enige maatstaf? Ik vind wat DR post prima, hoef ik zelf het strand niet af. Ik heb genoeg hersens om zelf alle input te analyseren, heb zelfs liever dat dat hinein interpretieren hier niet teveel gebeurt.
Als DR nou het strand jut, doe jij de analyse, kan iedereen zelf kiezen wat hij/zij wel of niet leest.

[verwijderd] 13 maart 2017 23:43

Delphi (al eerder partnering met Mobileye in CSLP) ging vandaag zoals ik verwachtte ruim 4% omhoog op het overnamenieuws van Mobileye door Intel.
Glen de Vos van Delphi speelde hier vandaag handig op in. Het is voor hun dus ook goed nieuws en ze zijn min of meer piggy-backing op deze deal.

Today’s announcement is good news for Delphi. We will continue to partner with Intel and Mobileye and rigorously pursue delivering CSLP for 2019. I think this acquisition will help accelerate the pace of technologies - both the advancement of those in development, but also ideas just waiting for their chance to become game-changers.

delphi.com/media/blog/blog-post-3

holenbeer 14 maart 2017 08:20

Hik, gefeliciteerd nog met de mbye koerssprong. Ben benieuwd wat Intel er uiteindelijk van gaat maken, maar die 30 % en meer heb je maar in de pocket.
Ben nu wel erg benieuwd naar een countermove van Nvidia. Die hebben vast nieuws waarmee ze de thunder stealen

Dutchy Ron 14 maart 2017 19:42

Het belang van duidelijk belijning
blog.caranddriver.com/why-better-pain...

[verwijderd] 14 maart 2017 19:48

quote:
Dutchy Ron schreef op 14 maart 2017 19:42:
Het belang van duidelijk belijning
blog.caranddriver.com/why-better-pain...

Oja, en als je in de woestijn in een zandstorm rijdt dan moet de auto een paar uur aan de kant omdat er zand over de belijning is gewaaid? Of als er een obstakel op de weg staat waardoor je over een stukje onbelijnde weg moet kunnen rijden? Ik ken talloze dorpskernen met klinkers of kinderkopjes waar geen enkele lijn getrokken is. AI kan op den duur en grotendeels nú al deze mankementen oplossen. Ménsen kunnen zonder perfecte wegbelijning, op den duur moet een zelfrijdende auto dat ook kunnen.

Dutchy Ron 14 maart 2017 19:55

@BDB, If you try to please evertbody, nobody will like it!
Gewoon mijn linkjes en berichten overslaan en lekker zelf de info zoeken die je nodig hebt. Of je eigen analyse loslaten op die info, daartoe acht ik je nog steeds in staat. Jouw analyse kan afwijken van mijn analyse en ik heb geen zin en tijd daarover in dit forum te discussiëren. Daarom probeer ik zo veel mogelijk objectief te blijven en deel ik maar af en toe mijn gedachten hier. Dus ja 8 vd 10 bijdragen zijn verwijzingen naar andere artikelen die ik lees en daarna deel als ik denk dat anderen daar ook iets aan hebben. Je begrijpt dat ik geen maatwerk kan leveren. Take it or .......

Dutchy Ron 14 maart 2017 19:57

@HIK, neemt niet weg dat duidelijke belijning nog steeds bijdraagt aan de veiligheid van SDC ;-).

[verwijderd] 14 maart 2017 20:01

quote:
Dutchy Ron schreef op 14 maart 2017 19:57:
@HIK, neemt niet weg dat duidelijke belijning nog steeds bijdraagt aan de veiligheid van SDC ;-).

Dan moet jij maar aan je gezin uitleggen dat je zondags niet meer naar de bossen kunt omdat de boswachter geen lijnen op de weggetjes er naartoe heeft gekalkt. Onzin dus. Het is een argument van een oldschool wegbeheerder, of een verfproducent. Maar niet van iemand die nadenkt over nieuwe technologische toepassingen.

[verwijderd] 14 maart 2017 22:06

Trouwens nog een tweet gezien vandaag over wegbelijning:
twitter.com/amywebb/status/8412920684...

The salt lines for tonight's storm is confusing the Tesla's autopilot

Dutchy Ron 14 maart 2017 22:53

As we talk inside a small conference room, his phone rings with the sound of an emergency-vehicle siren, and he excuses himself briefly. When he returns, he tells me only two events trigger the jarring ringtone: a “level 5” outage, when Uber’s system grinds to a halt—it happens very rarely—or a call from Kalanick. This one was the latter. A couple of years ago, when Kalanick became convinced that mapping was one of the “existential” technologies Uber had to own, he poached Google’s Brian McClendon, a co-creator of Google Earth who had led Google’s mapping efforts for years. Few people understand better the massive investment required—Google has spent many billions—and why it’s worth it. “Everything about the business depends on maps,” McClendon says.

While Google Maps—and navigation services like Waze— have helped Uber, there are many things they can’t do or do poorly, McClendon says. Some are merely annoying. When a user in San Francisco begins typing a destination, say “den,” Google Maps might suggest Denver, which isn’t a realistic result for an Uber ride. Other issues are subtler but essential for an efficient service. When Uber decides which driver to match to a rider, it’s not enough to know where the drivers are—the company also needs to know where they will be a few seconds later when they may be ready to accept a ride.

If by then they’ve passed an intersection or, on a freeway, gone by an exit, they might no longer be the best match. As it maps and remaps the world, Uber collects data to improve pickups and drop-offs—say, figuring out ideal locations in a mall with multiple entrances—using machine learning and statistics to analyze historical data. This is key as Kalanick experiments with a new idea in efficiency: advising riders to walk to an optimal pickup spot to avoid a particularly congested street or a needless drive around the block. At the same time the company’s camera-equipped vehicles are also busy capturing street signs that Uber’s system can detect and, using machine learning, understand (“No Stopping,” for example) so it can avoid getting its drivers into trouble.

And, of course, maps are essential to Uber’s two-year-old effort to develop self-driving cars. Kalanick’s most celebrated moves in that area came in August, when he simultaneously announced that some Uber rides in Pittsburgh would be in self-driving cars (there’s still a driver behind the wheel, to prevent mishaps and to comply with regulations) and that the company had paid $600 million to acquire Otto, a startup by veterans of Google’s pioneering autonomous vehicle group, which has made quick progress with self-driving trucks. The moves gave Uber a strong position in a critical area that over time will determine how people or things move from A to B. Says Kalanick: “We’re working really hard to make this a reality as soon as possible.”

www.forbesmiddleeast.com/en/ubers-bol...

DeZwarteRidder 15 maart 2017 13:08

Nederlands bedrijf levert systeem zelfrijdend vervoer aan Dubai

Gepubliceerd: 15 maart 2017 10:35 Laatste update: 15 maart 2017 10:35

Het Nederlandse technologiebedrijf 2getthere gaat een groot systeem voor zelfrijdend vervoer aan Dubai leveren. Met voertuigen zonder bestuurder krijgt het een capaciteit van maximaal vijfduizend passagiers per uur. Het zou daarmee wereldwijd de grootste in zijn soort zijn.

Het transportsysteem gaat het in aanbouw zijnde Bluewaters Island voor de kust van Dubai verbinden met het metronetwerk van de stad.

De opdracht is afkomstig van projectontwikkelaar Meraas uit de Verenigde Arabische Emiraten, zo werd woensdag gemeld zonder financiële details te publiceren.

Aan Bluewaters Island, dat onder andere Ain Dubai, het hoogste en grootste reuzenrad ter wereld huisvest, wordt momenteel gebouwd. Het eiland ligt 500 meter voor de kust van Jumeirah Beach Residence, vlakbij jachthaven Dubai Marina.
Door: ANP

mjmj 15 maart 2017 13:33

Nvidia teaming up with Bosch to develop AI computer for autonomous driving--WSJ

www.marketwatch.com/investing/stock/N...

Dutchy Ron 15 maart 2017 22:22

Artikel over connected cars
www.motoringresearch.com/msn-autos/ju...

Dutchy Ron 15 maart 2017 22:26

HERE has 400 vehicles out mapping roads around the world, but also processes data coming off sensors currently installed in millions of cars. The idea is that such geographical data can be crowd-sourced and updated in real time. If a car ahead of you has just skidded on a patch of ice, that information would be relayed to both you and your vehicle.

The competition in this space is intense. Alphabet’s Waymo has Google Maps. If Apple is indeed working on self-driving cars, it has its own mapping team. Uber has made hires to build out a mapping division. It remains to be seen if the result will be collaboration or chaos.

“This is like the Internet’s early days, in that many well-intentioned companies will not survive because you need scale,” says Overbeek, whose company’s mapping system currently is in a majority of vehicles. “The competition will keep everyone on their toes.”

www.usatoday.com/story/tech/news/2017...

Tom3 15 maart 2017 23:37

quote:
Dutchy Ron schreef op 15 maart 2017 22:26:
HERE has 400 vehicles out mapping roads around the world, but also processes data coming off sensors currently installed in millions of cars. The idea is that such geographical data can be crowd-sourced and updated in real time. If a car ahead of you has just skidded on a patch of ice, that information would be relayed to both you and your vehicle.

The competition in this space is intense. Alphabet’s Waymo has Google Maps. If Apple is indeed working on self-driving cars, it has its own mapping team. Uber has made hires to build out a mapping division. It remains to be seen if the result will be collaboration or chaos.

“This is like the Internet’s early days, in that many well-intentioned companies will not survive because you need scale,” says Overbeek, whose company’s mapping system currently is in a majority of vehicles. “The competition will keep everyone on their toes.”

www.usatoday.com/story/tech/news/2017...

Weet Overbeek dan niet dat al die activiteiten van een Apple, Uber etc neerkomen op het bouwen van een extra laag of lagen op een basismap aangeleverd door Tom2? Iets dat Here niet biedt soms? Kennelijk moet hij voor de buitenwacht de indruk wekken dat Here nog steeds heer en meester is. Wel frustrerend dat buiten het Duitse trio er geen andere autobouwers aandeelhouder zijn geworden van Here. Echt woest aantrekkelijk is het bedrijf van Overbeek derhalve niet. De nieuwe aandeelhouder Intel heeft dacht ik minder voor zijn stake betaald dan wat er voor betaald is.

Juun 16 maart 2017 11:57

Hackers could blackmail owners of self-driving cars - Dr Alexander Kröller, TomTom

horizon-magazine.eu/article/hackers-c...
Automated vehicles have the potential to revolutionise our day-to-day lives, but these kind of cyber-physical systems are vulnerable to attack by criminals. Horizon spoke with Dr Alexander Kröller, a research manager at Dutch navigation company TomTom, to explore the risks that hacking and viruses pose to self-driving cars.

Tom3 16 maart 2017 16:33

quote:
Juun schreef op 16 maart 2017 11:57:
Hackers could blackmail owners of self-driving cars - Dr Alexander Kröller, TomTom

horizon-magazine.eu/article/hackers-c...
Automated vehicles have the potential to revolutionise our day-to-day lives, but these kind of cyber-physical systems are vulnerable to attack by criminals. Horizon spoke with Dr Alexander Kröller, a research manager at Dutch navigation company TomTom, to explore the risks that hacking and viruses pose to self-driving cars.

De Here HD Live map is cloud based.

2 vragen:
1) heb je hier een G5 netwerk voor nodig?
2) heb je (dan) in potentie meer last van hackers en ander onheil?

here.com/en/products-services/product...

[verwijderd] 16 maart 2017 18:33

quote:
Tom3 schreef op 16 maart 2017 16:33:
[...]

De Here HD Live map is cloud based.

2 vragen:
1) heb je hier een G5 netwerk voor nodig?
2) heb je (dan) in potentie meer last van hackers en ander onheil?

here.com/en/products-services/product...

Elke Live map is cloud based. De coremap zit echter veilig opgeslagen in de auto en is niet afhankelijk van die fragiele mobiele dataverbindingen.
5G in de buitengebieden kun je overigens schudden. Daar ga je naar lagere snelheden en sommige gebieden hebben simpelweg geen enkele dataconnectie.
De cloud is vooral handig voor de real-time services zoals traffic, alerts, parking etc.. Daarnaast het updaten van de kaart van de route.

Hackers is probleem bij iedere connected car. Wordt hard aan gewerkt maar 100% hackfree is een utopie.

Tom3 16 maart 2017 19:44

quote:
groeibriljant schreef op 16 maart 2017 18:33:
[...]

Elke Live map is cloud based. De coremap zit echter veilig opgeslagen in de auto en is niet afhankelijk van die fragiele mobiele dataverbindingen.
5G in de buitengebieden kun je overigens schudden. Daar ga je naar lagere snelheden en sommige gebieden hebben simpelweg geen enkele dataconnectie.
De cloud is vooral handig voor de real-time services zoals traffic, alerts, parking etc.. Daarnaast het updaten van de kaart van de route.

Hackers is probleem bij iedere connected car. Wordt hard aan gewerkt maar 100% hackfree is een utopie.

Dus dat tile concept bij Here kent geen beperking vwb G5?

[verwijderd] 17 maart 2017 20:49

Tot voor kort was Mobileye's REM/Roadbooks nog niet beschermd door een patent.
Sinds 12 januari 2017 is dit echter wel het geval.
AUTONOMOUS NAVIGATION BASED ON
ROAD SIGNATURES
Applicant: MOBILEYE VISION
TECHNOLOGIES LTD., Jerusalem
(IL)
patentimages.storage.googleapis.com/p...

Dit zal Intel vast gewaardeerd hebben.

3.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 ... 192 193 194 195 196 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	25 mrt 2025 11:07
Koers	5,105
Verschil	+0,045 (+0,89%)
Hoog	5,130
Laag	5,045
Volume	26.510
Volume gemiddeld	326.607
Volume gisteren	223.676

TomTom nieuws meer

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...