Spreidstand schreef op 24 februari 2016 07:56:
'DPD marktleider in internationaal pakketvervoer over de weg'
Eva Rooijers
Gisteren, 16:56
Update: gisteren, 20:33
Krantentitel: ‘‘In grensoverschrijdend vervoer over de weg is DPD marktleider’’
Robert van Straaten (Foto: bymarjo fotografie)
De markt voor pakketvervoer groeit met zo’n 8% hard, maar DPD Group groeit harder. 'De ambitie is om jaarlijks met 15% tot 20% te groeien, en dat lukt', zegt Robert van Straaten, directeur marketing en sales van DPD Nederland. Dat bevestigen de jaarcijfers die Geopost, het Franse moederbedrijf van DPD, dinsdag bekendmaakte.
Over 2015 behaalde Geopost een omzet van € 5,7 mrd, een stijging van meer dan 15% ten opzichte van 2014. In de Benelux groeide de omzet met 14%. Daarmee is DPD Group na het Duitse DHL de grootste pakketbezorger in Europa. Wereldwijd vervoert DPD Group meer dan 3,6 miljoen pakketten per dag.
Het interview met Van Straaten vindt plaats op het Nederlandse hoofdkantoor van DPD in Best bij Eindhoven. Het dorp is het middelpunt van de Benelux volgens Van Straaten. Vanuit hier en acht andere distributiecentra in Nederland vinden pakketjes hun weg naar consumenten en bedrijven in 22 Europese landen.
Waar concurrenten als DHL en TNT Express ook veel pakjes per lucht vervoeren, is DPD gespecialiseerd in vervoer over de weg. De Nederlandse tak van DPD legt zich vooral toe op het vervoeren van pakketten vanuit Nederland naar de rest van Europa, minder op vervoer binnen Nederland. 'In het grensoverschrijdende vervoer over de weg zijn wij marktleider met bijna 28% van de markt', zegt Van Straaten.
DPD vergroot het marktaandeel in Europa. Maar dat claimen rivalen als DHL en UPS ook. In welke hoek vallen de klappen?
'Met name bij de bedrijven die alleen lokaal of regionaal actief zijn. Want de trend is dat er steeds meer pakketten over grenzen heen worden besteld en vervoerd. Wij bezorgen bijvoorbeeld veel voor dierenwinkel Zooplus. Als een consument in Frankrijk op de Franse website van Zooplus een hondenriempje besteld, leveren wij dat vanuit Nederland. Andersom leveren we sinds kort voor Amazon vanuit Duitsland naar Nederland.'
De grote partijen winnen ten koste van de kleine?
'Ja. De grote partijen kunnen voldoende investeren in hun netwerken en ICT en hun kosten laag houden. Want consumenten worden steeds kritischer. Ze zijn slechts bereid om een relatief klein bedrag aan vervoerskosten te betalen. En klanten willen de keuze hebben of ze hun pakket thuis, bij de buurman of bij een ophaalpunt laten bezorgen. Het liefst willen ze dan ook nog tot op het uur nauwkeurig weten hoe laat dat pakje aankomt. Die service kunnen wij door heel Europa bieden. Ook als wij dat hondenriempje vanuit Nederland op 3 hoog vijf achter in Parijs-Zuid bezorgen.'
FedEX neemt TNT dit jaar over. Vrezen jullie voor een sterkere concurrent?
'We krijgen er inderdaad een sterke collega bij. Al zal er nog een tijd overheen gaan voordat de bedrijven zijn geïntegreerd. Maar wij geloven dat wij een onderscheidend netwerk hebben. Hun wortels liggen meer bij vervoer door de lucht, die van ons bij vervoer over de weg.'
(Foto: HH)
Heb je geen achterstand als je niet door de lucht vervoerd?
'Er zal natuurlijk altijd een markt blijven bestaan voor pakketten die er zo snel mogelijk moeten zijn en die per vliegtuig worden vervoerd. Maar de trend is dat een pakketje dat ook een of twee dagen later aan mag komen, steeds vaker over de weg wordt vervoerd, voor een vijfde van het tarief. Dat scheelt ook nog eens een hoop CO2-uitstoot.'
Het is toch nog steeds een nadeel in het werven van klanten als je niet door de lucht vervoert?
'Wij bieden ook vervoer door de lucht aan als ondersteunende dienst. Daarvoor werken we samen met Air France. We hebben gegarandeerde ruimtes in commerciële vluchten om ook pakketten naar intercontinentale bestemmingen te kunnen vervoeren.'