BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM April 2016

2.903 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 142 143 144 145 146 » | Laatste
€d_Modus Vivendi
0
quote:

YNWA schreef op 7 april 2016 19:56:

Als je niet tegen manipuleren van de koers kunt moet je gewoon stoppen met beleggen. Als morgen John de mol alles opkoopt tot 5 euro....gaan jullie dan ook de AFM bestoken met mails? Succes allen.
ja
manuss
0
manuss
0
Valt mij nog mee: DowJ min 0,98%. Nu maar hopen dat de Europese beursen morgenochtend gaan bijtrekken.
manuss
0
Wall Street zet stevige stap terug

NEW YORK (AFN) - De aandelenbeurzen in New York zijn donderdag met flinke verliezen gesloten. Op een dag zonder al te veel richtinggevend nieuws werd daarmee de winst die woensdag werd geboekt weer overtuigend ingeleverd.

De Dow-Jonesindex eindigde 1 procent in de min op 17.541,96 punten. De brede S&P 500 zakte 1,2 procent naar 2041,91 punten. Technologiegraadmeter Nasdaq leverde 1,5 procent in tot 4848,37 punten.

De graadmeters zakten voor de derde keer in vier handelssessies weg, nadat vorige week nog de hoogste punten van dit jaar werden bereikt. Volgens analisten wordt in de markt gewacht op nieuwe signalen over de economie en het tempo waarin de rente in de VS wordt opgevoerd. Daarnaast lonkt het nieuwe kwartaalcijferseizoen. Dat wordt volgende week afgetrapt en zal naar verwachting over het algemeen een beeld van dalende winsten laten zien.

@) Allemaal gezwam in de ruimte, maar ja dat zijn we gewend van de Telegraaf.

[verwijderd]
0
Het kabinet gaat miljarden extra reserveren voor nieuwe verkeersprojecten. Dat bevestigen bronnen tegen het AD. De coalitiepartijen verkneukelen zich al over die extra zak met geld en schuiven de meest urgente projecten naar voren.

Binnen het kabinet zou een deal zo goed als rond zijn om het infrastructuurfonds 2 jaar langer te spekken met in totaal ruim 10 miljard euro. Uit dit fonds worden alle rijkswegen, spoor- en waterprojecten betaald. Met de zak geld kunnen tot 2030 nieuwe verkeersprojecten worden gepland of bestaande plannen flink worden versneld.

Nu stroomt er tot en met 2028 al jaarlijks tussen de 5,5 en 6,5 miljard euro in het infrafonds. Dat geld was echter echter al gereserveerd voor beheer en onderhoud en de financiering van projecten. Terwijl de regeringscoalitie en verkeersminister Melanie Schultz alweer andere investeringen willen doen. Nu ontstaat daar ruimte voor.

Schiphol
Coalitiepartijen VVD en PvdA weten al welke verkeersprojecten dan voorrang moeten krijgen. PvdA'er Duco Hoogland: ,,Eén daarvan is de verbouwing van station Schiphol, waar nu de capaciteit tekortschiet. Ook willen we de verbreding van de A20 tussen Rotterdam en Gouda versnellen, een groot knelpunt." Tot slot moet het rijk volgens de PvdA'er een goede fietsinfrastructuur regelen en stallingen bij stations financieren.

Het wensenlijstje van de VVD komt neer op meer asfalt. Kamerlid Barbara Visser: ,,Het gaat economisch beter en de filedruk neemt toe. Dus we moeten nu gaan kijken waar het echt gaat vastlopen.'' Visser noemt naast de verbreding van de A20 ook de aanleg van een verbinding A8/A9 in Noord-Holland, de regio Amsterdam en een betere doorstroming tussen Rotterdam en Den Haag. Ook verschillende wegen in de regio Wageningen en de provincie Noord-Brabant hebben verbetering nodig.

Overigens gaat het werk aan grote projecten die binnen afzienbare tijd de doorstroming in de Randstad gaan verbeteren, gewoon door. Zo is voor de Blankenburgverbinding het tracé definitief vastgesteld.

Genoeg opdrachten voor BAM in verschiet. Succes allen.
[verwijderd]
0
quote:

Sees schreef op 8 april 2016 07:27:

Als dit vandaag geen boost geeft dan stop ik om in BAM te leggen.
Goedemorgen allen..

Dat ligt helemaal aan stand futures Sees, voor de rest telt niets...
Nu groen, dat is al een meevaller, maar is bijna altijd zo na rood USA.. gr
€d_Modus Vivendi
0
DEN HAAG - Het kabinet gaat miljarden extra reserveren voor nieuwe verkeersprojecten. Met het geld zou onder meer een verbouwing van station Schiphol bekostigd kunnen worden.

Binnen het kabinet zou een deal zo goed als rond zijn om het infrastructuurfonds twee jaar langer te spekken met in totaal ruim 10 miljard euro. Uit dit fonds worden alle rijkswegen, spoor- en waterprojecten betaald. Met de zak geld kunnen tot 2030 nieuwe verkeersprojecten worden gepland of bestaande plannen flink worden versneld. Nu stroomt er tot en met 2028 jaarlijks tussen de 5,5 miljard en 6,5 miljard euro in het infrafonds.
€d_Modus Vivendi
0

Geschil tussen BAM en Bijenkorf nog niet beslecht

De gemiddelde bezoeker van de chicste winkeletage van Nederland zal het vermoedelijk niet opvallen, maar de tussen het glimmende natuursteen op de parterre van de Amsterdamse Bijenkorf zijn nog ruim zeshonderd 'zichtbare en onzichtbare gebreken'. De verbouwing die eind vorig jaar klaar had moeten zijn, is volgens het warenhuis nog 'verre van af'. Terwijl aannemer BAM al drie maanden weigert om die gebreken te verhelpen.
Door: Tjerk Gualthérie Van Weezel 8 april 2016, 02:00

Volg de Volkskrant

Elke dag om 17.00 het laatste nieuws en analyses vanuit Den Haag in uw mailbox? Schrijf u in voor onze gratis politieke nieuwsbrief Dagkoersen.

Het bestuur van de Bijenkorf voelt zich zo 'moedeloos en machteloos' door het conflict met BAM, dat juristen en topmanagers van de twee bedrijven elkaar donderdag troffen bij de Amsterdamse rechtbank. Steevast verontwaardigd nee schuddend wanneer de tegenpartij aan het woord was.

Begin 2015 startte BAM met de 7,5 miljoen euro kostende face lift van de gehele benedenverdieping. Er moesten onder meer nieuwe draaideuren komen en extra ruimte voor 'shop in shops' - de interne winkeltjes, waar met name toeristen uit China en Rusland de afgelopen jaren samendromden om hun uitzet aan te vullen met nieuwe designertasjes en andere peperdure spulletjes.

Door de bouw te staken, zou de BAM de Bijenkorf het mes op de keel proberen te zetten om alsnog dat geld te krijgen

De klus verliep allesbehalve vlekkeloos, stelt de advocaat van de Bijenkorf. BAM kreeg het aan de stok met onderaannemers en het project liep daardoor allerhande vertraging op. Omdat het bouwbedrijf deadlines niet haalde, moest het de maximale korting geven die er in het contract was opgenomen: 430 duizend euro in totaal.

Sindsdien probeert de aannemer volgens de Bijenkorf amechtig om de tegenvaller weer terug te verdienen. Via 'meerwerk' dat door het warenhuis niet wordt erkend en dus ook niet betaald. Door de bouw te staken, zou de BAM de Bijenkorf het mes op de keel proberen te zetten om alsnog dat geld te krijgen. 'En wij wensen niet onze oren te laten hangen naar een aannemer die misbruik tracht te maken van zijn positie.'

BAM werpt tegen dat het juist de Bijenkorf is die de vertraging veroorzaakt. 'Zij weigeren rekeningen te betalen en wij wachten al maanden op een technische specificatie van het meerwerk.' Daarom heeft BAM een tegenclaim ingediend van negen ton.
Nieuwe draaideuren

Aan een bedrijf met een wankele solvabiliteit wil de Bijenkorf al helemaal geen 'onterechte facturen' betalen

'Ik zit met mijn oren te toeteren', zegt de advocaat van de Bijenkorf. 'In het bestek staat precies wat er gebouwd moet worden, dus wat ons betreft is er helemaal geen onduidelijkheid.' Het is volgens haar duidelijk dat er na oplevering nog een pittige strijd zal volgen rondom de vraag wie nou precies welk deel van de rekening zal betalen. 'Maar dat komt pas als het werk af is, we wachten nog steeds op nieuwe draaideuren.'

En dan trapt de raadsvrouw nog eens pijnlijk op de tenen van de aannemer. Zij vraagt zich af waarom het grootste bouwbedrijf van Nederland niet verder kan, zolang het de negen ton niet binnen heeft. 'De enige reden die wij kunnen bedenken is dat BAM verlegen zit om liquide middelen.' En aan een bedrijf met een wankele solvabiliteit wil de Bijenkorf al helemaal geen 'onterechte facturen' betalen.

De rechter ziet het allemaal bedrukt aan. De zaak is veel te ingewikkeld voor een kort geding, vindt ze. En een bodemprocedure kan jaren duren, terwijl de klus juist snel af moet. Maar ze ziet ook dat lastig zal zijn om er samen uit te komen, 'uw onderlinge relatie is duidelijk erg slecht'. Dus stuurt de rechter erop aan dat de twee partijen een mediator in de arm nemen. BAM wil dat wel, de Bijenkof neemt het diep zuchtend in overweging.
[verwijderd]
0
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 8 april 2016 08:05:

DEN HAAG - Het kabinet gaat miljarden extra reserveren voor nieuwe verkeersprojecten. Met het geld zou onder meer een verbouwing van station Schiphol bekostigd kunnen worden.

Binnen het kabinet zou een deal zo goed als rond zijn om het infrastructuurfonds twee jaar langer te spekken met in totaal ruim 10 miljard euro. Uit dit fonds worden alle rijkswegen, spoor- en waterprojecten betaald. Met de zak geld kunnen tot 2030 nieuwe verkeersprojecten worden gepland of bestaande plannen flink worden versneld. Nu stroomt er tot en met 2028 jaarlijks tussen de 5,5 miljard en 6,5 miljard euro in het infrafonds.
Het kabinet gaat miljarden extra reserveren voor nieuwe verkeersprojecten. Dat bevestigen bronnen tegen het AD. De coalitiepartijen verkneukelen zich al over die extra zak met geld en schuiven de meest urgente projecten naar voren.

Binnen het kabinet zou een deal zo goed als rond zijn om het infrastructuurfonds 2 jaar langer te spekken met in totaal ruim 10 miljard euro. Uit dit fonds worden alle rijkswegen, spoor- en waterprojecten betaald. Met de zak geld kunnen tot 2030 nieuwe verkeersprojecten worden gepland of bestaande plannen flink worden versneld.

Nu stroomt er tot en met 2028 al jaarlijks tussen de 5,5 en 6,5 miljard euro in het infrafonds. Dat geld was echter echter al gereserveerd voor beheer en onderhoud en de financiering van projecten. Terwijl de regeringscoalitie en verkeersminister Melanie Schultz alweer andere investeringen willen doen. Nu ontstaat daar ruimte voor.

Schiphol
Coalitiepartijen VVD en PvdA weten al welke verkeersprojecten dan voorrang moeten krijgen. PvdA'er Duco Hoogland: ,,Eén daarvan is de verbouwing van station Schiphol, waar nu de capaciteit tekortschiet. Ook willen we de verbreding van de A20 tussen Rotterdam en Gouda versnellen, een groot knelpunt." Tot slot moet het rijk volgens de PvdA'er een goede fietsinfrastructuur regelen en stallingen bij stations financieren.

Het wensenlijstje van de VVD komt neer op meer asfalt. Kamerlid Barbara Visser: ,,Het gaat economisch beter en de filedruk neemt toe. Dus we moeten nu gaan kijken waar het echt gaat vastlopen.'' Visser noemt naast de verbreding van de A20 ook de aanleg van een verbinding A8/A9 in Noord-Holland, de regio Amsterdam en een betere doorstroming tussen Rotterdam en Den Haag. Ook verschillende wegen in de regio Wageningen en de provincie Noord-Brabant hebben verbetering nodig.

Overigens gaat het werk aan grote projecten die binnen afzienbare tijd de doorstroming in de Randstad gaan verbeteren, gewoon door. Zo is voor de Blankenburgverbinding het tracé definitief vastgesteld.

Genoeg opdrachten voor BAM in verschiet. Succes allen.
[verwijderd]
0
En dan trapt de raadsvrouw nog eens pijnlijk op de tenen van de aannemer. Zij vraagt zich af waarom het grootste bouwbedrijf van Nederland niet verder kan, zolang het de negen ton niet binnen heeft. 'De enige reden die wij kunnen bedenken is dat BAM verlegen zit om liquide middelen.' En aan een bedrijf met een wankele solvabiliteit wil de Bijenkorf al helemaal geen 'onterechte facturen' betalen.

Hahha slimme advocaat.....
manuss
0
De rechter ziet het allemaal bedrukt aan. De zaak is veel te ingewikkeld voor een kort geding, vindt ze. En een bodemprocedure kan jaren duren, terwijl de klus juist snel af moet. Maar ze ziet ook dat lastig zal zijn om er samen uit te komen, 'uw onderlinge relatie is duidelijk erg slecht'. Dus stuurt de rechter erop aan dat de twee partijen een mediator in de arm nemen. BAM wil dat wel, de Bijenkof neemt het diep zuchtend in overweging.

@) Dit is hetgeen wat ik voorspeld had: opnieuw naar de onderhandelingstafel!!!!!
manuss
0
quote:

Eurowin schreef op 8 april 2016 08:23:

En dan trapt de raadsvrouw nog eens pijnlijk op de tenen van de aannemer. Zij vraagt zich af waarom het grootste bouwbedrijf van Nederland niet verder kan, zolang het de negen ton niet binnen heeft. 'De enige reden die wij kunnen bedenken is dat BAM verlegen zit om liquide middelen.' En aan een bedrijf met een wankele solvabiliteit wil de Bijenkorf al helemaal geen 'onterechte facturen' betalen.

Hahha slimme advocaat.....
Wel slim, maar wel doorzichtig, haha, gr.
€d_Modus Vivendi
0
quote:

manuss schreef op 8 april 2016 08:24:

[...]Wel slim, maar wel doorzichtig, haha, gr.
insinurerend: bedenken is geen feit
[verwijderd]
0
quote:

manuss schreef op 8 april 2016 08:24:

[...]Wel slim, maar wel doorzichtig, haha, gr.
Hoi Manuss, klopt, maar weet je wat HET probleem is, je komt met dit gedonder geen mm verder....
snipper
0
TraderRon
0
Wel mooi waar de aandacht naar uitgaat.
Iedereen zit te kijken naar een mogelijke MAXIMALE schadepost van 1.5 miljoen (peanuts) terwijl nieuws van 10 miljard voor infrastructuur projecten heel wat belangrijker / interessanter is!

Beetje het verhaal van BAM laatste tijd focussen op het beperkte slechte nieuws zonder te kijken naar het alom aanwezige goede nieuws.

Dat houd in dat het een aardige kandidaat is voor een JUMP omhoog in mijn ogen.
[verwijderd]
0
quote:

TraderRon schreef op 8 april 2016 09:04:

Wel mooi waar de aandacht naar uitgaat.
Iedereen zit te kijken naar een mogelijke MAXIMALE schadepost van 1.5 miljoen (peanuts) terwijl nieuws van 10 miljard voor infrastructuur projecten heel wat belangrijker / interessanter is!

Beetje het verhaal van BAM laatste tijd focussen op het beperkte slechte nieuws zonder te kijken naar het alom aanwezige goede nieuws.

Dat houd in dat het een aardige kandidaat is voor een JUMP omhoog in mijn ogen.
Daar heb je gelijk in Ron, maar BAM zit vaak in dit soort conflicten en daar houden beleggers niet van, zo werkt het nu eenmaal, gr
2.903 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 142 143 144 145 146 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 31 mrt 2025 14:06
Koers 5,105
Verschil -0,175 (-3,31%)
Hoog 5,205
Laag 5,075
Volume 421.086
Volume gemiddeld 965.298
Volume gisteren 1.076.429

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront