Ik verwijt je helemaal niks, HC, wel heb je wellicht te lang in de dealingroom gewerkt om te onderkennen dat wat analisten ook collectief blind voor zijn, namelijk dat TT geen shareholdersvalue only instrument is, maar de facto meer op een eenmanszaak lijkt, waarbij meerdere drivers zijn dan alleen monatizen tot de max. Ik begrijp je voorkeur en dat je dat leest in de analistreports, maar ik denk dat ze onder hun kaasstolp die belangrijke factor missen hierin. En bovendien dat Goddijn cs. alles uit eigen cash flow trachten te realiseren JUIST omdat ze de financiele mannetjes buiten de deur willen houden (en daarmee bedoel ik zagende analisten, Mollen en andere hedgies). Wie gaat een topprijs voor een database betalen als ie daar geen zeggenschap over heeft (en bovendien nmm beklemd is met langelopende contracten, Apple is niet gek hoor, die hebben normaliter een pistool op het hoofd van hun leverancier gericht).
Ik pleit voor een beetje meer realisme in de discussie, ipv het constante geframe en geportolul. (excuse le mot)
Namelijk dat TT leuke dingen doet, maar dat je niet blind moet zijn voor ontwikkelingen en strategische belangen (Here biedt imho juist geen opportuniteit maar zal van kaarten een commodity maken, en TT zal het van diensten als Telematics moeten hebben, maar die geroemde kaarten zit de waarde imho niet meer in zoals gedacht).
De Duitsers zijn niet Google, integendeel, de Duitsers mikken op een status quo in hun bedrijfstak, en daarom zullen zij zorgen dat navigatie voor iedereen dezelfde toegevoegde waarde zal op leveren. Dat is ook de reden waarom dat geen opportuniteit voor TT is, maar imho hun verdienmodel verandert, en deels vernielt. Here als big equalizer werkt alleen als je het gesocialiseerd wordt, en imho reflecteert de koers van TT dat. Technolgische voorsprong? Alle engineers zijn te koop, en daarmee de kennis en kunde. Als ze dat ergens weten, dan is dat in de autoindustrie.
TT zal ook voorlopig wel wat aan hun kaartendatabase verdienen hoor, in de zin dat het cash flow zal opleveren. Maar niet excessief, die Godlike klapper waar ze hier doorlopend naartoegeschreven en geschreeuwd wordt.
Het is geen toeval dat na de overname van Here er de fantasie is uitgelopen. Het is niet het unieke kasstroomkanon, het is simpelweg een aardig bedrijf wat al redelijk wat is ingewaardeerd.
Het is een mooi bedrijf, ze maken mooie producten, en ze zullen een beste cent verdienen, als ze hun R&D kosten eens onder controle krijgen, verbaas je niet als ze op termijn ook gebruik zullen maken van de kaarten van anderen.
Maar dit topic herbergt een bizar soort opportunisme, met als eenzaam hoogtepunt leden die naar de AVA gaan om Goddijn urgent te verzoeken meer te twitteren. Hoogstamusant en voer voor psychologen, en Goddijn zal gedacht hebben, gelukkig heb ik de jaarlijkse freakshow ook weer gehad, maar kan er weer tenminste één beentje op de grond, voordat iedereen hier lost in space is, en achter elke zuch van Goddijn of zeker Wakkie een hele wereld van wereldheerschappij verwacht? Straks leveren ze nog navigatiesoftware voor het space project van Musk.
/rant off :)