DeBeurs.nl

[verwijderd] 6 mei 2016 23:12

1

quote:
sugar1 schreef op 6 mei 2016 23:06:
[...]
welkom terug hik!

Leuk! Waar kan ik solliciteren? heb je misschien ietsje te lang inde zon gezeten met een alcoholische versnapering? :)

[verwijderd] 6 mei 2016 23:27

0

quote:
db8r schreef op 6 mei 2016 23:12:
[...]

Leuk! Waar kan ik solliciteren? heb je misschien ietsje te lang inde zon gezeten met een alcoholische versnapering? :)

ja samen met mijn vrouw heerlijk in de tuin gezeten vandaag - lekker genieten van het mooie weer - met zo nu en dan 'n mooi glas rode chianti wijntje. hier voor jou ook 1tje... proost!
bon weekend

tatje 7 mei 2016 10:50

0

Hoe ga je nu super blij het weekend in.

Je wilt iets uit eerste hand lezen.

Uit de aller eerste hand, zou dan iets van Harold Goddijn moeten zijn.

Het is hier al vaker geplaatst, maar voor mij is het een soort Tom Tom Bijbel.

Het is een interview na de overname van HERE door het duitse autoconsortium.

Een interview van Jim Tehupuring met Harold Goddijn.

Een open en eerlijke Harold Goddijn, die waar mogelijk heel eerlijk overkomt.

De azijnzeikers zullen wel iets anders vinden, maar ik vind het een mooie opsomming van de geweldige mogelijkheden di er voor Tom Tom zijn.

Veel mensen op dit forum onderschatten Harold Goddijn, terwijl de man misschien als 1 van de grootste Nederlanders de geschiedenis in gaat.

Ik zou uren naar die man kunnen luisteren.

- het was nog nooit zo makkelijk om bij de automobielbouwers aan tafel te komen
- marktaandeel automobielindustrie in 5 jaar van 20% naar 50%.
- in sept 2015 reeds 250 miljoen aan nieuwe orders.
- significante nieuwe deals winnen bv verdieping Apple contract.
- laatste onafhankelijke kaartenmaker
- Here 2 a 3 jaar achterstand
- google apple tesla en Uber willen de gevestigde orde wegvagen :-)
- het gaat in de toekomst om software
- Jim: samenwerking met China sluit ik niet uit.
- sporthorloges in 2017 naar 150 - 200 miljoen
- sterke dollar negatieve impact op marge 30 35 miljoen.
- De dollar is echter zwakker geworden dan in 2015 :-)tatje
- Telematics draait super, maar acquisitie prijzen gaan omhoog.
- tatje : dus de waarde van Telematics ook :-)
- technisch zou een splitsing kunnen.
- alle opties open en elke 6 maanden strategische agenda.

Met het mooie weer, wordt ik van bovenstaand interview heel blij :-)

Het geeft precies de mogelijkheden weer voor TT en bevestigt recente uitspraken van andere leden van het management.

Om het in pokertermen te zeggen.

Ik heb het idee dat ik met TT de op 1 na hoogste kaart in de hand heb.

Namelijk Straight Flush. 6 7 8 9 10 bv harten

Het risico dat TT geklopt wordt door Royal Flush is altijd aanwezig, maar dat risico durf ik wel aan.

Royal Flush . aas koning vrouw boer 10 van bv harten of een andere kleur.

Dus met de hand van TT Straight Flush ga ik all in .

Doei en geniet van de zon en het leven :-)

Hier onder nog even het interview.

tatje 7 mei 2016 10:52

5

Meeting Harold Goddijn – CEO TomTom – zeer positief

Na de overname van Nokia Here door Audi, Daimler en BWW leek het mij na de radiostilte van de afgelopen maand een goed moment op bezoek te gaan bij de CEO van TomTom – Harold Goddijn. Voor de leden die de oude berichten niet op hun netvlies hebben staan het volgende. Naast TomTom bestaan er twee grote kaartleveranciers te weten Google en Here. Afnemers van diensten die zich niet willen aansluiten bij Here houden twee keuzes over. De keuze voor Google ligt lastig voor veel partijen aangezien ze liever niet met Google willen samenwerken. Dit zet TomTom in een unieke positie en dat bleek ook uit de antwoorden van de CEO van TomTom. Hierbij puntsgewijs de highlights van de meeting:

- Het is nog nooit zo gemakkelijk geweest om aan tafel te zitten bij de automobielfabrikanten.
TomTom marktaandeel in de automobielindustrie nu 20%. De CEO verwacht in 5 jaar te groeien naar een marktaandeel van 50%.

- Order inname in de automobielindustrie zal dit jaar fors hoger liggen dan vorig jaar. In 2014 lag de order inname op € 220 miljoen. Deze ochtend publiceerde TomTom een persbericht dat het dit jaar reeds meer dan € 250 miljoen aan nieuwe order innam. Dit betekent dat orderinname versus omzet (book to bill – h1) op 5x ligt.
Hij verwacht dat TomTom significante nieuwe deals wint. Voorbeeld is de verdieping van het Apple contract.

- Van order inname naar omzet duurt 2 jaar en vervolgens lopen de orders er in 3-4 jaar uit. Dus de geboekte orders van dit jaar komen voor het eerst in de cijfers van 2017 en dit loopt door tot 2020 – 2021.

- TomTom wordt door de automobielfabrikanten gezien als de laatste onafhankelijke kaartenmaker.

- De kaarttechnologie van Here heeft 2 a 3 jaar achterstand tov TomTom volgens Goddijn. TomTom ligt met de hoge mate van automatisering voorop.

- Volkswagen werkt gewoon verder met TomTom ondanks dat Audi onderdeel van het consortium is dat Here overnam. Hoe dit in de toekomst gaat lopen weet de heer Goddijn niet. Aan de ene kant wil Volkswagen dual sourcing (meerdere leveranciers) aan de andere kant bezitten ze indirect 1/3 van Here.

- Highly Automated Driving (HAD) moet gefund worden door nauwer samen te werken met de OEM’s. TomTom werkt nauw samen met de engineering teams en dit moet leiden tot nieuwe contracten.

- Grote vraag blijft: hoe ziet de auto industrie er over 5 en 10 jaar uit als de grote ‘disruptive’ spelers zoals Google, Apple, Tesla en Uber een grote rol willen spelen. Deze partijen willen de gevestigde orde wegvagen… en geven aan dat met de doorbraak van electrisch rijden de voorsprong van de klassieke auto industrie (complexe motoren) gaat verdwijnen. Alle onderdelen van een auto kan men inkopen het gaat in de toekomst om SOFTWARE!

- In het verkoopproces van Here was ook interesse van het Chinese Baidu. Op dit moment mag TomTom zelfstandig geen kaarten maken in China. Dit moet samen met een Chinese partij. Ik kreeg het idee dat een samenwerking met een Chinese partij zeker tot de mogelijkheden behoort.

- De heer Goddijn geeft aan dat hij het succes van de OEM’s kan beïnvloeden, maar dat dit niet de enige manier is om de waarde uit de kaarten te halen. Hij zei letterlijk: niet de enige route. De andere routes kan hij niet zelf bepalen. Dus “het zijn spannende tijden”.

- De vraag naar navigatiekastjes neemt nog steeds af, maar de krimp gaat minder snel dan eerder gedacht. Circa -7%. In Duitsland en de UK sprake van beetje groei. Voor bepaalde niches ziet het er best prima uit.

- Sporthorloges nu € 60 – € 70 miljoen omzet. Moet richting de € 150 – € 200 miljoen. Nog niet in 2016, maar in 2017 goed eind op weg. Gaan wel stevig in marketing investeren om dit mogelijke te maken.

- Operationele marge consumentendivisie moet duidelijk boven de 5% komen te liggen en streven richten de 10%.
De sterke dollar zorgt voor een negatieve impact op de bruto marge dit jaar van € 30 – € 35 miljoen. Het doorgeven van deze hogere prijzen neemt meer tijd in beslag dan eerder gedacht. In 2016 moet impact weg zijn.

- Action camera slaat prima aan, maar heeft tijd nodig. Moeten niet al te veel van verwachten dit jaar en volgend jaar.

- De telematics divisie (30 – 40% van de winst van TomTom afhankelijk van welk jaar) draait uitstekend en groeit maar verder. De heer Goddijn verwacht dat de groei gaat doorzetten, maar geeft wel aan dat de prijzen om te acquireren omhoog gaan. Hij maakt de duidelijk afweging prijs versus winstgevende groei.

- In de telematics divisie werkt TomTom aan aanpalende diensten zoals Usage Paid Services om meer omzet te genereren. Telematics is een open source platform dus andere partijen kunnen er ‘tegen aan’ programmeren.

- John de Mol stelde volgens het FD voor om de Telematics divisie los te koppelen van TomTom. Gezien de hoge waarderingen in de industrie zou dit veel waarde voor TomTom aandeelhouders vrijmaken. Volgens de heer Goddijn is dit technisch mogelijk. Hij houdt alle opties open, er is geen beslissing genomen. Elke 6 maanden bespreken ze de strategische agenda. Er is wel synergie mogelijk met andere onderdelen van TomTom, maar dit stelt volgens mij niet al te veel voor.

Achtergrond verkoop Here
TomTom heeft een moeilijke tijd achter de rug na de overname van Teleatlas (navigatiekaarten) en het is (nog) niet gelukt om serieus geld te verdienen met de kaarten. Veel geïnvesteerd en lang gewerkt om van 3 platforms naar 1 te gaan. Deze stap nagenoeg afgerond, maar duurde veel langer dan gedacht.

Volgens Goddijn is TomTom nu technisch superieur ten opzichte van Here. Kaarten bij TomTom kunnen nu real time ge-update worden versus batch updates in het verleden en bij Here. Here heeft een achterstand van 2 a 3 jaar volgens Goddijn. Dit weet hij met grote zekerheid aangezien door de verkoop van Here er heel veel informatie beschikbaar is gekomen over het platform Here. Vanzelfsprekend zijn de partijen die geïnteresseerd waren in Here ook bij TomTom op bezoek geweest.

Op de vraag waarom de Duitse automobielfabrikanten dan kiezen voor de overname van Here kwam het volgende antwoord: Daimler en BMW zijn verweven met Here en doen gezamenlijk € 1 miljard omzet met Here. BMW wil al 2 a 3 jaar eigen kaarten hebben en dienden destijds een Request for Quotation in bij onder andere TomTom. Goddijn vond dit een slecht en tegenstrijdig verzoek en was zelf druk bezig verder te ontwikkelen. Dus TomTom had geen interesse.

Conclusie
TomTom staat aan de vooravond van een versnelling van de groei en winstgevendheid. De verkoop van Here aan de Duitse automobielfabrikanten opent deuren voor TomTom die anders moeilijk opengaan. De unieke onafhankelijke en technologisch leidende positie van TomTom kan tot veel goed nieuws leiden. Ondanks de korte termijn druk op de winstgevendheid vanwege de negatieve wisselkoerseffecten ziet de toekomst voor TomTom er prima uit. De meest positieve analist gaat uit van een marktaandeel in de automobielsector van 33% in 2020. TomTom streeft zelf naar 50%. Analisten zitten in de modus eerst zien en dan geloven. Ik zie veel opwaarts potentieel in de aandelen (> € 14 tov nu € 9,45) en beleg met veel vertrouwen in de aandelen voor de middellange termijn (2 a 3 jaar).
Met vriendelijke groet,

vreemdvermogen 7 mei 2016 11:06

0

Alles weer even mooi op een rijtje gezet, maar om dit te doen alsof het een interview met Goddijn zelf was, gaat me te ver.

[verwijderd] 7 mei 2016 12:01

2

[Modbreak IEX: Verwijderd op verzoek schrijver.]

[verwijderd] 7 mei 2016 12:29

0

Zijn er hier ook nog autoliefhebbers? Welke oenen van Google, Apple etc. denken dat we straks allemaal in van die trieste plastic duplo-autootjes willen rondrijden?

Zouden ze niet beter een keer kijken naar de historie van autorijden over de afgelopen 20 tot 30 jaar? Disruptive is prima, maar een webshop vol met dezelfde autootjes in 3 verschillende kleuren en 5 verschillende interieur-opties, allemaal made in Hong Kong, daar wil geen mens aan. Zeker niet daar, waar die zelfrijdende dinky toys kunnen rijden, namelijk in het rijke westen.

Apple zou zich als eerste moeten realiseren dat kopers sterk op hun gevoel afgaan; daarom zijn ze zo rijk. Als ik die prototypes van Google zie, dan springen toch de tranen in je ogen? Dat is geen vooruitgang, dat is disruptive tristesse!

[verwijderd] 7 mei 2016 12:32

1

@Gerard. Bij mijn weten is in december de overname helemaal rond geworden en is het consortium sinds januari zich actief met HERE aan het bemoeien. Of jij hebt iets gelezen dat ik heb gemist. Dat gezegd hebbende is onze conclusie denk ik wel dezelfde.

Er zijn voor en na de formele overgang een hoop high profile mensen bij HERE vertrokken, zoals de CEO van HERE, maar ook de head of connected services. En kijk eens op glassdoor.com (review site voor personeel) op HERE en sorteer de reviews dan op chronologische volgorde en je leest ook over een leegloop en veel politiek gedoe en vooral gebrek aan visie. Ik hoor dat ook van een contactje bij HERE en iemand die de industrie goed kent. Sommigen ervaren wel de komst van het consortium als meer richtinggevend en frisse wind.

Ik heb zelf een stuk of vijf reorganisaties meegemaakt bij bedrijven met 10.000+ medewerkers. En ik weet uit ervaring dat zoiets vlot trekken zeker een jaar of twee kan duren. En dan heb ik het over niet-technologie bedrijven. Bij een technologie bedrijf met leegloop en onrust, waar je dus ook nog technisch geskillede mensen nodig hebt in een extreem competitieve arbeidsmarkt is 2 jaar misschien nog kort. Ik lees op glassdoor ook over verouderde (legacy) aan elkaar geknoopte kern ICT systemen die andere projecten vertragen. Dat heb ik zelf ook meegemaakt en dat frustreert alles.

En om die jaren in tijd even in perspectief te zetten, dus dat ik niet overdrijf. De volledige integratie van TeleAtlas in TomTom en zorgen dat de technologie futureproof is, heeft eigenlijk ook geduurd van 2008 (toestemming Europa) tot 2015 (afronding realtime maps platform).

Het idee dat als het consortium van Audi, BMW en Daimler er extra geld tegenaan kan gooien en in korte tijd de boel vlot kan trekken is EXTREEM naief. Daarmee zeg ik niet dat ik exact weet hoe groot de achterstand is, maar ik bedoel dat het geen geldkwestie is. Het managen van parallele trajecten waarbij de ene afhankelijk is van de voortgang van de andere in een organisatie waarin veel verandering is geweest is gewooi taai en vraagt veel geduld en doorzettingsvermogen, terwijl de druk om resultaten te laten zien aan de nieuwe eigenaren enorm hoog zal zijn.

[verwijderd] 7 mei 2016 12:49

0

@Justin ik lees het berich van de overname nu goed en ze verwachten deze overname pas in Q3 af te ronden. Mijn fout en mensen ik kan mijn bericht hierboven niet meer verwijderen maar sla aub over. Klopt niet!!!!

Mijn verontschuldigingen.

@ moderator graag bericht verwijderen.

Regenboog33 7 mei 2016 12:53

0

quote:
Overtake schreef op 7 mei 2016 12:29:
Zijn er hier ook nog autoliefhebbers? Welke oenen van Google, Apple etc. denken dat we straks allemaal in van die trieste plastic duplo-autootjes willen rondrijden?

Zouden ze niet beter een keer kijken naar de historie van autorijden over de afgelopen 20 tot 30 jaar? Disruptive is prima, maar een webshop vol met dezelfde autootjes in 3 verschillende kleuren en 5 verschillende interieur-opties, allemaal made in Hong Kong, daar wil geen mens aan. Zeker niet daar, waar die zelfrijdende dinky toys kunnen rijden, namelijk in het rijke westen.

Apple zou zich als eerste moeten realiseren dat kopers sterk op hun gevoel afgaan; daarom zijn ze zo rijk. Als ik die prototypes van Google zie, dan springen toch de tranen in je ogen? Dat is geen vooruitgang, dat is disruptive tristesse!

En denk je echt dat dat gaat gebeuren? Natuurlijk niet. Kijk naar de modellen van Tesla; hele mooie auto's. Als een Apple, Google of welke wereldspeler dan ook een auto op de markt breng zal dat echt geen duplo auto worden (zoals die waar Google nu mee test).

Ik ben zelf zeker wel een auto liefhebber dus geen duplo auto voor mij. Dan maar geen zelfrijdende auto en hands on the wheel in een 3.0 V6 of zo ;-)

[verwijderd] 7 mei 2016 13:06

1

Plaatje kan alleen in 2 delen. Ter illustratie

1 van 2

Bijlage:

tatje 7 mei 2016 13:08

0

quote:
vreemd vermogen schreef op 7 mei 2016 11:06:
Alles weer even mooi op een rijtje gezet, maar om dit te doen alsof het een interview met Goddijn zelf was, gaat me te ver.

Stel je nu eens voor dat het interview ECHT de woorden zijn van Harold Goddijn.

Hoe kijk je dan tegen TT aan.

Niet zeggen, kan niet.

Net doen alsof Jim het interview met harold Goddijn heeft gehad en het meeste woordelijk weergeeft.

Vanzelfsprekend zijn de partijen die geïnteresseerd waren in Here ook bij TomTom op bezoek geweest.

Op de vraag waarom de Duitse automobielfabrikanten dan kiezen voor de overname van Here kwam het volgende antwoord: Daimler en BMW zijn verweven met Here en doen gezamenlijk € 1 miljard omzet met Here. BMW wil al 2 a 3 jaar eigen kaarten hebben en dienden destijds een Request for Quotation in bij onder andere TomTom. Goddijn vond dit een slecht en tegenstrijdig verzoek en was zelf druk bezig verder te ontwikkelen. Dus TomTom had geen interesse.

[verwijderd] 7 mei 2016 13:14

0

2 van 2

[verwijderd] 7 mei 2016 13:17

0

quote:
Lighter_ schreef op 7 mei 2016 13:06:
Plaatje kan alleen in 2 delen. Ter illustratie

1 van 2

Lijkt me eerder een afkikklieniek.

vreemdvermogen 7 mei 2016 13:22

0

quote:
Lighter_ schreef op 7 mei 2016 13:06:
Plaatje kan alleen in 2 delen. Ter illustratie

1 van 2

En nou maar wachten tot er onenigheid tussen de 3 autofabrikanten komt.
Uhhh 3 vechten om een been en de 4e gaat er mee heen?

[verwijderd] 7 mei 2016 13:37

0

Sorry 2 van 2

Bijlage:

ballie2 7 mei 2016 13:42

0

quote:
Lighter_ schreef op 7 mei 2016 13:37:
Sorry 2 van 2

Lijkt een gelopen koers.

NielsjeB 7 mei 2016 14:14

0

quote:
tatje schreef op 7 mei 2016 10:50:
Hoe ga je nu super blij het weekend in.

Je wilt iets uit eerste hand lezen.

Uit de aller eerste hand, zou dan iets van Harold Goddijn moeten zijn.

Het is hier al vaker geplaatst, maar voor mij is het een soort Tom Tom Bijbel.

Het is een interview na de overname van HERE door het duitse autoconsortium.

Een interview van Jim Tehupuring met Harold Goddijn.

Een open en eerlijke Harold Goddijn, die waar mogelijk heel eerlijk overkomt.

De azijnzeikers zullen wel iets anders vinden, maar ik vind het een mooie opsomming van de geweldige mogelijkheden di er voor Tom Tom zijn.

Veel mensen op dit forum onderschatten Harold Goddijn, terwijl de man misschien als 1 van de grootste Nederlanders de geschiedenis in gaat.

Ik zou uren naar die man kunnen luisteren.

- het was nog nooit zo makkelijk om bij de automobielbouwers aan tafel te komen
- marktaandeel automobielindustrie in 5 jaar van 20% naar 50%.
- in sept 2015 reeds 250 miljoen aan nieuwe orders.
- significante nieuwe deals winnen bv verdieping Apple contract.
- laatste onafhankelijke kaartenmaker
- Here 2 a 3 jaar achterstand
- google apple tesla en Uber willen de gevestigde orde wegvagen :-)
- het gaat in de toekomst om software
- Jim: samenwerking met China sluit ik niet uit.
- sporthorloges in 2017 naar 150 - 200 miljoen
- sterke dollar negatieve impact op marge 30 35 miljoen.
- De dollar is echter zwakker geworden dan in 2015 :-)tatje
- Telematics draait super, maar acquisitie prijzen gaan omhoog.
- tatje : dus de waarde van Telematics ook :-)
- technisch zou een splitsing kunnen.
- alle opties open en elke 6 maanden strategische agenda.

Met het mooie weer, wordt ik van bovenstaand interview heel blij :-)

Het geeft precies de mogelijkheden weer voor TT en bevestigt recente uitspraken van andere leden van het management.

Om het in pokertermen te zeggen.

Ik heb het idee dat ik met TT de op 1 na hoogste kaart in de hand heb.

Namelijk Straight Flush. 6 7 8 9 10 bv harten

Het risico dat TT geklopt wordt door Royal Flush is altijd aanwezig, maar dat risico durf ik wel aan.

Royal Flush . aas koning vrouw boer 10 van bv harten of een andere kleur.

Dus met de hand van TT Straight Flush ga ik all in .

Doei en geniet van de zon en het leven :-)

Hier onder nog even het interview.

Je zit er nog niet zo lang in, maar als je even de afgelopen jaren het forum terugleest dan zie je meer van hetzelfde. Als je het bovenstaande de komende jaren tot aan de overname/wereldheerschappij gaat posten iedere dag zal het hier wel lekker rustig worden.

Fijn weekend!

[verwijderd] 7 mei 2016 14:18

1

3/5

Bijlage:

[verwijderd] 7 mei 2016 14:19

1

4/5

Bijlage:

Vertraagd	6 mrt 2025 17:35
Koers	4,870
Verschil	+0,220 (+4,73%)
Hoog	4,930
Laag	4,698
Volume	359.967
Volume gemiddeld	321.104
Volume gisteren	174.266

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM MEI 2016

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer