TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom 2017, een realistische kijk op het aandeel

917 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 ... 42 43 44 45 46 » | Laatste
[verwijderd]
1
Al weer ruim 20 ct winst op onze aankoop van onder de 8.40. Lekker zo'n 8/9 pendel
[verwijderd]
0
quote:

Rabow schreef op 4 juli 2017 17:28:

Al weer ruim 20 ct winst op onze aankoop van onder de 8.40. Lekker zo'n 8/9 pendel
Alleen jammer dat je een fictieve porto hebt..
[verwijderd]
0
Gelukkig hebben wij veel klanten on porto ??.
quote:

TKR schreef op 4 juli 2017 23:54:

[...]
Alleen jammer dat je een fictieve porto hebt..
[verwijderd]
0
TomTom and Baidu Join Forces to Develop Unified High Definition Maps for Autonomous Driving.

Dit is het nieuws waar we vorige week op zaten te wachten en de weg naar YH van 9.70 ligt nu open.
[verwijderd]
0
quote:

Rabow schreef op 30 juni 2017 17:23:

Volgende week komt de eerste aanval op de 8 euro grens wat ons voorspelde koersdoel is sinds geruime tijd en dan gaan we flink aandelen bijkopen.
[verwijderd]
0
Niet als er het voorspelde nieuws komt (paar dagen latrer dan verwacht). MAW alles nog zoals voorzien. succes TKR

quote:

TKR schreef op 5 juli 2017 09:06:

[...]
[verwijderd]
1
TKR ? moet altijd aan TDK denken als ik je naam boven je reacties zie , een verouderd opname medium dat in herhaling valt !
quote:

TKR schreef op 5 juli 2017 09:06:

[...]
[verwijderd]
0
quote:

Rabow schreef op 2 juli 2017 13:38:

De eerste 2 weken van deze nieuwe maand gaan we nog richting de 8 euro grens, daarna ook met het oog op de cijfers gaan we stijgen. Dus ons advies is de komende 2 weken nog de laatste inkopen doen voor de rest van het jaar althans wat TT betreft. De max. overname/delisting prijs is 12 euro maar wij verwachten meer een prijsvan 10 tot 10,50 euro. Dus zit je daar nu nog boven met je gemiddelde prijs dan heb je nog 2 weken om er wat aan te doen.
De zoveelste foute voorspelling alweer..
[verwijderd]
0
gelukkig weet je beter.

quote:

TKR schreef op 5 juli 2017 12:33:

[...]
De zoveelste foute voorspelling alweer..
[verwijderd]
0
quote:

KablaG schreef op 26 juni 2017 12:36:

Lucid will launch its first car, the Lucid Air, with a complete sensor set for autonomous driving from day one, including camera, radar and lidar sensors. Mobileye was chosen to provide the primary compute platform, full 8-camera surround view processing, sensor fusion software, Road Experience Management (REM™) crowd-based localization capability, and reinforcement learning algorithms for Driving Policy. These technologies will enable a full Advanced Driver Assistance System (ADAS) suite at launch, and then enable a logical and safe transition to autonomous driving functionality through over-the-air software updates.

Mobileye is expected to provide a dual set of EyeQ®4 system-on-chips. The chipset will process a full 8-camera surround view system, providing full 360-degree visual perception. Consistent with other Mobileye programs, the camera set includes a forward-facing trifocal-lensed camera and an additional five cameras surrounding the vehicle.

In addition, Mobileye will offer sensor fusion software that incorporates data from radar and lidar sensors, along with the camera set, in order to build the critical environmental model necessary to facilitate autonomous driving.

To complete and strengthen the environmental model, Mobileye's REM™ system is intended to provide the vehicle with highly accurate localization capability. Lucid vehicles will benefit from the near real-time updating of the collaborative, dynamic global Roadbook™ high-definition mapping system. Data generated from Lucid vehicles can be used to enhance the autonomous driving software and will also contribute to the aggregation of Mobileye's Global Roadbook™.

"Mobileye's suite of automated driving technologies represent key elements in the development of automated driving systems in the Lucid Air," said Peter Rawlinson, CTO of Lucid. "Lucid is striving to take a leading position in safety and intuitive usability. We look forward to working with Mobileye on important aspects of achieving these goals."

"We are looking forward to bringing our full suite of product offerings to enable ADAS and eventually Autonomous Driving on Lucid Motors vehicles," said Professor Amnon Shashua, Chairman and CTO of Mobileye. "The choice of Mobileye is further evidence of the unique capabilities and value we can add to a variety of automaker customers, both established and emerging."

If you have any queries, please contact:

Lucid Media Relations
David Salguero
+1 650 980 7555
davidsalguero@lucidmotors.com

Mobileye Investor Relations
Dan Galves
+1 917 960 1525
Dan.galves@mobileye.com

Mobileye Media Relations
Alexis Blais
+1 203 682 8270
mobileyepr@icrinc.com

About Lucid
Lucid Motors is a luxury mobility company that is reimagining what a car can be. The company is applying innovative engineering, design and technology to define a new class of premium electric vehicle. Headquartered in Menlo Park, California, in the heart of Silicon Valley, the Lucid team brings deep expertise from the automotive and technology industries. Learn more at lucidmotors.com.

About Mobileye
Mobileye N.V. is the global leader in the development of computer vision and machine learning, data analysis, localization and mapping for Advanced Driver Assistance Systems and autonomous driving. Our technology keeps passengers safer on the roads, reduces the risks of traffic accidents, saves lives and has the potential to revolutionize the driving experience by enabling autonomous driving. Our proprietary software algorithms and EyeQ® chips perform detailed interpretations of the visual field in order to anticipate possible collisions with other vehicles, pedestrians, cyclists, animals, debris and other obstacles. Mobileye's products are also able to detect roadway markings such as lanes, road boundaries, barriers and similar items; identify and read traffic signs, directional signs and traffic lights; create a Roadbook™ of localized drivable paths and visual landmarks using REM™; and provide mapping for autonomous driving. Our products are or will be integrated into car models from more than 25 global automakers. Our products are also available in the aftermarket.

Forward-Looking Statements
This press release contains certain forward-looking statements. Words such as "believes," "intends," "expects," "projects," "anticipates," and "future" or similar expressions are intended to identify forward-looking statements. These statements are only predictions based on our current expectations and projections about future events. You should not place undue reliance on these statements. Many factors may cause our actual results to differ materially from any forward-looking statement, including the risk factors and other matters set forth in the public filings of each of the parties to this press release. Neither party undertakes any obligation to update or revise any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events or otherwise, except as may be required by law.


iemand?
[verwijderd]
0
Van het echte draadje..

We doen steeds onze best om te achterhalen met wie TT bezig is...
Opgewonden als we iets met Tesla vermoeden, of iets met Amerikaanse OEM's. We schrikken als sommige potentiële klanten ook iets met HERE lijken te hebben...

Ik geef toe: dat is allemaal terecht. Maar ik vraag me toch af of we hier niet te eenzijdig bezig zijn. Ik kijk er genuanceerder tegen aan.

De markt van TT is pluriform, enigszins versnipperd, en kent geen monopolie of exclusiviteit.
RoadDNA is heel mooi en redelijk uniek, maar er is concurrentie: RRS van Bosch (niet exclusief voor TT), HERE's 3D gedoe (ism MBLY etc.), nog afgezien wat grote OEM's of Tech's zelf nog in de pijplijn hebben zitten.

Concurrenten alom:
Van Garmin tot Fitbit.
Van Google tot Inrix (nou ja, grapje).
Van HERE tot OSM.
Van Fleetmatics/Verizon tot Masternaut.
Van ... tot ...

(Er is eigenlijk maar één gebied waarbij TT mijlenver voorop loopt, en dat is traffic. Maar ja, ik ben nu eenmaal een vakidioot, het is mijn hobby, zei de gek.)

Zelf noemde ik het al eens een scharrelmarkt. Anderen zeiden net zo iets:
"Iedereen doet het met iedereen."
"Het is kralen rijgen."
"Maps en navigatie worden een commodity."

We hebben allen gelijk.

Even wat ONDERBOUWING.

Consumer is per definitie een retailmarkt, en is nu een scharrelmarkt geworden. Zelfs een distributiecontract met een grotere retailketen zal niet groot zijn.

Telematics idem. En leuk maar niet unieke service. Momenteel ruim 47000 klanten, ga er maar aan staan. Met in totaal >720.000 voertuigen, dus 15 per klant. Daar rol je de loper niet voor uit.

Licensing: ook vele klanten, bv. de steden Frankfurt, Düsseldorf en A'dam(?). Dit soort contractjes zijn leuk bij de verdere ontwikkeling van het smart-city concept, maar klein. (Geloof me, ik ken de budgetten bij overheden op dit gebied, het meeste gaat naar aannemers en hardware).
En veel van deze dingen gebeuren volgens mij nog met gesloten beurzen, dus op uitruilbasis. Net als bij Apple. Daar verdient TT m.i. niks aan, behalve data.

Verder leveren ze via Licensing maps aan concurrenten op de consumer- of zelfs dezelfde licensing-markt. En enig idee wat ze verdienen aan Clear Channel? Wie had het over een scharrelmarkt?

Blijft over: Automotive.
Tja, dat wordt de cliffhanger, die hou ik nog even voor me. Hoewel daar ook veel te scharrelen valt. Maar het is niet allemaal negatief.

U mag eerst, roept u maar.
[verwijderd]
0
quote:

KablaG schreef op 5 juli 2017 22:26:

Van het echte draadje..

We doen steeds onze best om te achterhalen met wie TT bezig is...
Opgewonden als we iets met Tesla vermoeden, of iets met Amerikaanse OEM's. We schrikken als sommige potentiële klanten ook iets met HERE lijken te hebben...

Ik geef toe: dat is allemaal terecht. Maar ik vraag me toch af of we hier niet te eenzijdig bezig zijn. Ik kijk er genuanceerder tegen aan.

De markt van TT is pluriform, enigszins versnipperd, en kent geen monopolie of exclusiviteit.
RoadDNA is heel mooi en redelijk uniek, maar er is concurrentie: RRS van Bosch (niet exclusief voor TT), HERE's 3D gedoe (ism MBLY etc.), nog afgezien wat grote OEM's of Tech's zelf nog in de pijplijn hebben zitten.

Concurrenten alom:
Van Garmin tot Fitbit.
Van Google tot Inrix (nou ja, grapje).
Van HERE tot OSM.
Van Fleetmatics/Verizon tot Masternaut.
Van ... tot ...

(Er is eigenlijk maar één gebied waarbij TT mijlenver voorop loopt, en dat is traffic. Maar ja, ik ben nu eenmaal een vakidioot, het is mijn hobby, zei de gek.)

Zelf noemde ik het al eens een scharrelmarkt. Anderen zeiden net zo iets:
"Iedereen doet het met iedereen."
"Het is kralen rijgen."
"Maps en navigatie worden een commodity."

We hebben allen gelijk.

Even wat ONDERBOUWING.

Consumer is per definitie een retailmarkt, en is nu een scharrelmarkt geworden. Zelfs een distributiecontract met een grotere retailketen zal niet groot zijn.

Telematics idem. En leuk maar niet unieke service. Momenteel ruim 47000 klanten, ga er maar aan staan. Met in totaal >720.000 voertuigen, dus 15 per klant. Daar rol je de loper niet voor uit.

Licensing: ook vele klanten, bv. de steden Frankfurt, Düsseldorf en A'dam(?). Dit soort contractjes zijn leuk bij de verdere ontwikkeling van het smart-city concept, maar klein. (Geloof me, ik ken de budgetten bij overheden op dit gebied, het meeste gaat naar aannemers en hardware).
En veel van deze dingen gebeuren volgens mij nog met gesloten beurzen, dus op uitruilbasis. Net als bij Apple. Daar verdient TT m.i. niks aan, behalve data.

Verder leveren ze via Licensing maps aan concurrenten op de consumer- of zelfs dezelfde licensing-markt. En enig idee wat ze verdienen aan Clear Channel? Wie had het over een scharrelmarkt?

Blijft over: Automotive.
Tja, dat wordt de cliffhanger, die hou ik nog even voor me. Hoewel daar ook veel te scharrelen valt. Maar het is niet allemaal negatief.

U mag eerst, roept u maar.
Snappie?
[verwijderd]
0
We zitten weer even in de positieve swing van de 8/9 pendel en dit brengt ons nàar een nieuwe YH van 9,70. Daarna krijgen we weer de gebruikelijke correctie. Maak er gebruik van.
[verwijderd]
1
quote:

KablaG schreef op 5 juli 2017 22:26:

Van het echte draadje..

We doen steeds onze best om te achterhalen met wie TT bezig is...
Opgewonden als we iets met Tesla vermoeden, of iets met Amerikaanse OEM's. We schrikken als sommige potentiële klanten ook iets met HERE lijken te hebben...

Ik geef toe: dat is allemaal terecht. Maar ik vraag me toch af of we hier niet te eenzijdig bezig zijn. Ik kijk er genuanceerder tegen aan.

De markt van TT is pluriform, enigszins versnipperd, en kent geen monopolie of exclusiviteit.
RoadDNA is heel mooi en redelijk uniek, maar er is concurrentie: RRS van Bosch (niet exclusief voor TT), HERE's 3D gedoe (ism MBLY etc.), nog afgezien wat grote OEM's of Tech's zelf nog in de pijplijn hebben zitten.

Concurrenten alom:
Van Garmin tot Fitbit.
Van Google tot Inrix (nou ja, grapje).
Van HERE tot OSM.
Van Fleetmatics/Verizon tot Masternaut.
Van ... tot ...

(Er is eigenlijk maar één gebied waarbij TT mijlenver voorop loopt, en dat is traffic. Maar ja, ik ben nu eenmaal een vakidioot, het is mijn hobby, zei de gek.)

Zelf noemde ik het al eens een scharrelmarkt. Anderen zeiden net zo iets:
"Iedereen doet het met iedereen."
"Het is kralen rijgen."
"Maps en navigatie worden een commodity."

We hebben allen gelijk.

Even wat ONDERBOUWING.

Consumer is per definitie een retailmarkt, en is nu een scharrelmarkt geworden. Zelfs een distributiecontract met een grotere retailketen zal niet groot zijn.

Telematics idem. En leuk maar niet unieke service. Momenteel ruim 47000 klanten, ga er maar aan staan. Met in totaal >720.000 voertuigen, dus 15 per klant. Daar rol je de loper niet voor uit.

Licensing: ook vele klanten, bv. de steden Frankfurt, Düsseldorf en A'dam(?). Dit soort contractjes zijn leuk bij de verdere ontwikkeling van het smart-city concept, maar klein. (Geloof me, ik ken de budgetten bij overheden op dit gebied, het meeste gaat naar aannemers en hardware).
En veel van deze dingen gebeuren volgens mij nog met gesloten beurzen, dus op uitruilbasis. Net als bij Apple. Daar verdient TT m.i. niks aan, behalve data.

Verder leveren ze via Licensing maps aan concurrenten op de consumer- of zelfs dezelfde licensing-markt. En enig idee wat ze verdienen aan Clear Channel? Wie had het over een scharrelmarkt?

Blijft over: Automotive.
Tja, dat wordt de cliffhanger, die hou ik nog even voor me. Hoewel daar ook veel te scharrelen valt. Maar het is niet allemaal negatief.

U mag eerst, roept u maar.
Niemand?
[verwijderd]
0
TOMTOM TO DEVELOP NEW TRAFFIC SERVICE FOR FUTURE OF DRIVING





Amsterdam, The Netherlands, July 6 2017 TomTom (TOM2) today announced it is developing ultra-fast lane level traffic technology supporting autonomous driving and smarter mobility.

Research will be done in cooperation with Cisco to leverage roadside data captured by Cisco’s array of sensors, routers and controllers to create the next generation of traffic information technology. The research combines Cisco’s data with TomTom’s traffic fusion technology and expertise, supported by Cisco’s Internet of Things platform.

One particularly innovative aspect of this cooperation is the use of Distributed Acoustic Sensing (DAS) technology, which has the ability to convert a fibre optic cable into an array of virtual microphones that detect and measure vehicle movements. This data is to be merged with TomTom’s pool of floating car data from over 500 million devices. It will then be displayed and analysed in a TomTom interface specifically designed for the needs of Traffic Management Centres.

“With this project, we are connecting road infrastructure, vehicles, drivers and road authorities, enabling them to exchange information in near real time. That is what the Internet of Things is about. With TomTom’s expertise, its gigantic pool of traffic data and innovative traffic technology, TomTom is a strong company to work with in this field,” says Edwin Paalvast, President EMEAR at Cisco.

This research and development is expected to reduce latency and increase accuracy of real time traffic services, while reducing the costs of traffic monitoring infrastructure. As an example, DAS technology promises to be significantly cheaper to set up and maintain than traditional inductive loop sensors. This project aims to develop better products supporting the demanding requirements of autonomous driving, where cars need to know what lies beyond their sensors, in real time and on each lane.

“We strongly believe that Internet of Things and cloud technologies are essential parts to the future of mobility and we are excited to work with Cisco in moving traffic technology forward”, explains Anders Truelsen, Managing Director of TomTom’s Licensing Business.

This announcement will not have a material financial impact on the current fiscal year. Entering into this cooperation is in line with TomTom’s strategy and is beneficial to its long-term development.
[verwijderd]
0
Weer een mooi bericht. Samen met Cisco......near realtime..

En ook nu weer:
This announcement will not have a material financial impact on the current fiscal year. Entering into this cooperation is in line with TomTom’s strategy and is beneficial to its long-term development

Waarom is de kop niet: together with Cisco we.......
[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
Raar constant die woorden van:No Material Impact In The Current Fiscal Year>>duidt er op volgende jaren wel
maar duidt er ook op dat ze het bericht wel moeten plaatsen maar tegelijkertijd niet willen dat de koers er door oploopt...en waarom??
Omdat er misschien een grote partij in overleg met TomTom goedkoop een groot belang wil opbouwen
Deze toko moet wel overgenomen als alles zo enorm gaat boosten de komende jaren
917 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 ... 42 43 44 45 46 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 feb 2025 17:35
Koers 4,600
Verschil -0,026 (-0,56%)
Hoog 4,660
Laag 4,570
Volume 189.774
Volume gemiddeld 321.995
Volume gisteren 220.583

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront