DeBeurs.nl

[verwijderd] 22 juni 2017 09:02

0

Klasse, Justin.
Geen tijd besteden aan alle stemmingmakerij.

@Xynix; AB voor je kritische geluid over informatiegelijkheid. Daarover heb ik ook grote twijfels maar vrees dat het lastig wordt om je gelijk te halen.

Verder; TT blijft m.i. een zeer behoedzaam opererende club; dat kan hééél goed voor ons allen uitpakken maar ze kunnen ook uiteindelijk naast de pot pissen.

Groet en een mooie dag!!
Kalleman

Koos99 22 juni 2017 09:04

1

quote:
*Justin* schreef op 22 juni 2017 08:46:
[...]

Met leasemaatschappijen wordt een andere markt aangeboord. Enerzijds zullen het eenvoudigere producten zijn, de gebruikers zijn immers geen logistieke bedrijven. Prijs per gebruiker zal dus lager zijn. Maar wel honderdduizenden gebruikers in een keer, terwijl huidige groep 700.000 gebruikers is bij duizenden mkb en middelgrote bedrijven.

In dat stuk waar ik uit quootte [het was probeleggen daar zijn vooral particulieren lid van] werd gesproken over een verwachte gemiddelde prijs per gebruiker over de hele base genomen van -6% per jaar. Niet door prijsdaling van het reguliere product maar toevoeging van product met hoger volume en waarschijnlijk minder features.

Trek je dit door dan denk ik dat de gebruikersgroep met 30-50% per jaar kan groeien tegen gemiddelde prijs die 6% daalt. Over een periode van 3 jaar uitkomen op 1,5 miljoen gebruikers (er is ook nog autonome groei) en 18% (3x6) lagere fee per user lijkt me realistisch.

Voor het rekengemak. Als nu 100 mensen 20 euro betalen (=2000), betalen dan 200 mensen 16 euro (3.200). Dat is een omzetgroei van 60% in drie jaar en ligt in lijn met de door tomtom afgegeven CAGR (jaarlijkse groei op groei) van 15% tot en met 2020 voor de zakelijke divisies.

Het lijkt me wel een stuk minder arbeidsintensief voor tomtom om een paar grote leasemaatschappijen te bedienen dan vele kleine logistieke bedrijven, dus qua marge zal het wel goed zitten. Leaseplan heeft overigens internationaal 1,3 miljoen gebruikers en er zullen internationaal wel meer grote leasemaatschappijen zijn.

Probeleggen heeft de helft van hun aangehouden TT positie verkocht nav een gesprek met ik meen CFO. Dus ondanks dit positieve TTT nieuws, waren er andere zwaarwegendere argumenten om negatiever op de koersontwikkeling van TomTom te worden.

Agatan 22 juni 2017 09:04

0

Al de verhalen ten spijt. Ik zie dat onze TT weer niet gedijt. Fijne zonnige dag allen.

[verwijderd] 22 juni 2017 09:12

2

quote:
desmi schreef op 22 juni 2017 08:26:
[...]

Als ik Justin was zou ik hier niet meer posten, kijk wat voor bak ellende je over je heen krijgt. Er zijn wel meer forum leden positief. Het enige verschil is dat justin z'n huiswerk doet en weet waar hij het over heeft. Ik lees z'n posts altijd heel graag.

AB Desmi.
Wat mensen hier kennelijk vergeten is dat je zelf ook nog kunt nadenken. De meerderheid loopt het liefst aan de hand van een grote 'ziener' en doet het liefst zelf een blinddoek om. Ze kiezen zelf die 'ziener' uit en Justin heeft die rol er zomaar bijgekregen.
Wat ik heel goed vond van de posten van Justin was het feit dat hij toch altijd verleden, heden en toekomst trachtte te verbinden. Die helicopterview heb ik zelf niet en als Justin hier gewoon maandelijks een soort van 'hoe ik er over denk' post zou plaatsen (met name na grote beurzen even een wrap-up o.i.d.) dan zou ik dat zeer op prijs stellen.
Verder respecteer ik ieders keuze om al dan niet meningen te hebben en berichten te plaatsen, hoewel ik soms ook wel eens een beetje ziek word van het gedram, herhaling van zetten die tot niets leiden en soms ook mijn eigen inbreng... :-|

(Ik vind jouw berichten trouwens ook de moeite waard :-) )

[verwijderd] 22 juni 2017 09:20

3

quote:
groeibriljant schreef op 22 juni 2017 08:59:
[...]
En wat betekent een dergelijke uitbreiding naar 1 miljoen abonnees voor de assetwaarde van TomTom-Telematics?

Of binnen 3 jaar naar de 1,5 miljoen die Justin uit het interview haalt?

Verizon nam in augustus 2016 peer Fleetmatics (737.000 abonnees) over voor $2,4 miljard.

Een simpele rekensom zou zijn dat de assetwaarde van de divisie Telematics binnen 3 jaar naar zo'n 5 miljard dollar gaat. Wellicht met 18% lagere ARPU kom je dan op rond de 4 miljard euro.

En wel heel apart: Taco, die weet wat er speelt, vindt het dan kennelijk belangrijk om de "price-tag" van TTT op slechts 1 miljard te zetten. Welk duister doel wordt daarmee gediend?

[verwijderd] 22 juni 2017 09:26

2

Prietprater en hopeloos onkundige boekhouder is wat te veel doorgeschoten in het naar beneden praten van de waar de van de onderneming.

[verwijderd] 22 juni 2017 09:40

4

quote:
xynix schreef op 22 juni 2017 09:20:
[...]
En wel heel apart: Taco, die weet wat er speelt, vindt het dan kennelijk belangrijk om de "price-tag" van TTT op slechts 1 miljard te zetten. Welk duister doel wordt daarmee gediend?

Een duister doel kan dan een smerige delisting tegen een prikkie van 12-15 euro zijn.

Of de CFO kan niet rekenen en kent zelfs de waarde van de eigen assets niet.

Geen zicht op de waarde van de peers? Je kunt het haast niet geloven. Wat dat betreft stinkt zo'n opmerking over 1 miljard waarde voor Telematics dus behoorlijk. Zeker als je het combineert met de meer dan gebrekkige wijze waarop TomTom sinds de vreemde en onverwachte aanstelling van Taco als CFO communiceert naar haar aandeelhouders. Het vermoeden dat hij is aangesteld als stromannetje van Goddijn lijkt realistisch.

[verwijderd] 22 juni 2017 10:34

4

quote:
Natte krant schreef op 22 juni 2017 09:26:
Prietprater en hopeloos onkundige boekhouder is wat te veel doorgeschoten in het naar beneden praten van de waar de van de onderneming.

Niet eenzijdig naar beneden praten.

Zonder er een waardeoordeel over te vellen of dat goed of fout is, denk ik dat het doel daarvan vooral 'rust' is. Vorig jaar was er onrust doordat twee aandeelhouders - TT International en John de Mol - zeiden dat de losse delen meer waard zijn dan de som.

Ik hoor hem de waarde van HERE downplayen en zeggen dat hij niet begrijpt waarom er miljarden voor geboden zijn. Terwijl as we speak de nieuwe investeerders dat toch echt anders zien (!) en zelfs voor hogere bedragen instappen. Ook lezen we in de Economist dat er een miljardenbusiness rond hd maps ontstaat en dat tomtom daarin samenwerkt met General Motors, Fiat/Chrysler en Ford (laatste alinea: www.economist.com/news/business/21723... )

En ik hoor hem ook die Telematics overnames in de markt erg duur noemen en dat er geen interesse is in TomTom Telematics en zeker niet tegen zulke prijzen. Zo probeert hij denk ik mogelijke toekomstige druk weg te nemen waarin men opnieuw zal roepen dat je de zaak beter kunt opsplitsen. Of dat in zo'n situatie aandeelhouders hun aandelen aanbieden.

Tegelijkertijd wordt het aandeel niet alleen 'naar beneden gepraat' want de argumenten om de boel bij elkaar te houden worden natuurlijk juist WEL verteld. Zoals grote leasemaatschappijen die met honderdduizenden gebruikers tegelijk naar tomtom telematics kunnen komen. En de grote kansen in autonoom rijden waar een heel nieuwe markt ontstaat.

Vanuit dat kader heb ik het stuk gelezen: enerzijds wegnemen potentiele druk, anderzijds vertrouwen in de toekomst. Om zelf nog wat speculatie toe te voegen: ik denk dat er ook rust nodig is om de strategische opties rond Consumer te bepalen.

@Koos. Dit was denk ik het argument voor probeleggen om tt meer als een long play te zien.

harrysnel 22 juni 2017 10:36

4

quote:
Hik schreef op 22 juni 2017 09:12:
[...]

AB Desmi.
Wat mensen hier kennelijk vergeten is dat je zelf ook nog kunt nadenken. De meerderheid loopt het liefst aan de hand van een grote 'ziener' en doet het liefst zelf een blinddoek om. Ze kiezen zelf die 'ziener' uit en Justin heeft die rol er zomaar bijgekregen.
Wat ik heel goed vond van de posten van Justin was het feit dat hij toch altijd verleden, heden en toekomst trachtte te verbinden. Die helicopterview heb ik zelf niet en als Justin hier gewoon maandelijks een soort van 'hoe ik er over denk' post zou plaatsen (met name na grote beurzen even een wrap-up o.i.d.) dan zou ik dat zeer op prijs stellen.
Verder respecteer ik ieders keuze om al dan niet meningen te hebben en berichten te plaatsen, hoewel ik soms ook wel eens een beetje ziek word van het gedram, herhaling van zetten die tot niets leiden en soms ook mijn eigen inbreng... :-|

(Ik vind jouw berichten trouwens ook de moeite waard :-) )

Prima idee HIK zo'n maandelijkse "hoe ik erover denk". Alleen, vind jij het heel raar als ik zeg dat ik zo'n update het liefst krijg van TomTom Investor Relations zelf in plaats van via een "ziener" of van een manisch-depressieve analist die zijn koersdoel voor TomTom vaker herhaalt dan Comedy Central de afleveringen van South Park? Klinkt misschien gek maar dat zou dan kunnen in de vorm van persberichten als dat te realiseren is. Bv (zelf verzonnen dit is geen persbericht van TomTom voor de duidelijkheid):

"Amsterdam, 22 februari 2016.

TomTom is als service provider toegevoegd aan het Harman Service Delivery platform waarbij autobouwers....."

Link: http:/persberichtendiehaddenmoetenverschijnenenvolgensharryendenederlandsewet.komtniet

Voor mij is het wel duidelijk. TomTom weigert te communiceren via persberichten of het beantwoorden van mails. De reden(en) daarvoor kunnen verschillend zijn en ik denk bv aan: Apple heeft een geheimhoudingsplicht opgelegd die verder gaat dan alleen de relatie Apple -TomTom, vanuit tactisch oogpunt is het achterhouden van deals verstandig, de Founders willen TomTom goedkoop van de beurs halen, de Maps zijn al verkocht maar dit mag pas later bekend worden, de Duitse autobouwers die Here kochten hebben TomTom business beloofd maar willen eerst belang in Here afbouwen, Bosch werkt aan een masterplan en TomTom zwijgt omdat het daar rol in speelt......ik noem maar wat.

En dan komen we nu bij het forum. En bij de vraag: hoe kan TomTom omgaan met al die zeikstralen van particuliere pensionado's die de hele dag de tijd hebben om de dames van IR lastig te vallen en die bij de AFM de plekken 2-9 onder de speed-dial toetsen veroverd hebben?

Ik kan wel wat verzinnen en van "algemeen" tot aan "harrysnel-specifiek" loopt dat van:

- Kweek begrip voor de positie van TomTom op een forum en leg focus op de behaalde prestaties. Transitie.
- Zet alle gebeurtenissen in een breed kader waardoor focus op het totale plaatje komt. Helikopter view.
- Benadruk de strategische voordelen van het niet publiceren van informatie zoals over bv het Harman platform.
- Houd het forum tevreden met voor particulier onbekende nuttige info en creeer daarmee meerwaarde.
- Zorg dat de info waar TT geen persbericht over wil/mag uitbrengen via forum alsnog bekend raakt.
- Benadruk dat "iedereen de beschikking kan hebben over deze info" als je maar goed zoekt.
- Reageer geduldig op iedere forumdeelnemer (ook de mafketels) met een inhoudelijk antwoord.
- Zoek aansluiting bij forumdeelnemers die vanuit zichzelf het strategische TomTom lange termijn verhaal uitdragen.
- Probeer via deze "gelijkgestemden" de visie op het forum naar voren te brengen.
- Laat Harrysnel een maanddraadje openen.
- Vraag aan Harry of ie via Twitter contact opneemt om info uit te wisselen over TT Telematics.
- Laat het hoofd Comunicatie van TT mij uitnodigen voor zijn LinkedIn netwerk terwijl mijn profiel minder connecties heeft en info bevat dan die van een gemiddelde zwerver die ervoor kiest om thuis te blijven voor de kinderen....

Kortom: als je het IR werk tbv particulier niet via de officiële kanalen kan/wil/mag uitvoeren dan is het forum een middel om dat enigzins op te vangen.

Zo denk ik erover.

[verwijderd] 22 juni 2017 10:59

3

quote:
harrysnel schreef op 22 juni 2017 10:36:
[...]

Prima idee HIK zo'n maandelijkse "hoe ik erover denk". Alleen, vind jij het heel raar als ik zeg dat ik zo'n update het liefst krijg van TomTom Investor Relations zelf in plaats van via een "ziener" of van een manisch-depressieve analist die zijn koersdoel voor TomTom vaker herhaalt dan Comedy Central de afleveringen van South Park? Klinkt misschien gek maar dat zou dan kunnen in de vorm van persberichten als dat te realiseren is. Bv (zelf verzonnen dit is geen persbericht van TomTom voor de duidelijkheid):

"Amsterdam, 22 februari 2016.

TomTom is als service provider toegevoegd aan het Harman Service Delivery platform waarbij autobouwers....."

Link: http:/persberichtendiehaddenmoetenverschijnenenvolgensharryendenederlandsewet.komtniet

Voor mij is het wel duidelijk. TomTom weigert te communiceren via persberichten of het beantwoorden van mails. De reden(en) daarvoor kunnen verschillend zijn en ik denk bv aan: Apple heeft een geheimhoudingsplicht opgelegd die verder gaat dan alleen de relatie Apple -TomTom, vanuit tactisch oogpunt is het achterhouden van deals verstandig, de Founders willen TomTom goedkoop van de beurs halen, de Maps zijn al verkocht maar dit mag pas later bekend worden, de Duitse autobouwers die Here kochten hebben TomTom business beloofd maar willen eerst belang in Here afbouwen, Bosch werkt aan een masterplan en TomTom zwijgt omdat het daar rol in speelt......ik noem maar wat.

En dan komen we nu bij het forum. En bij de vraag: hoe kan TomTom omgaan met al die zeikstralen van particuliere pensionado's die de hele dag de tijd hebben om de dames van IR lastig te vallen en die bij de AFM de plekken 2-9 onder de speed-dial toetsen veroverd hebben?

Ik kan wel wat verzinnen en van "algemeen" tot aan "harrysnel-specifiek" loopt dat van:

- Kweek begrip voor de positie van TomTom op een forum en leg focus op de behaalde prestaties. Transitie.
- Zet alle gebeurtenissen in een breed kader waardoor focus op het totale plaatje komt. Helikopter view.
- Benadruk de strategische voordelen van het niet publiceren van informatie zoals over bv het Harman platform.
- Houd het forum tevreden met voor particulier onbekende nuttige info en creeer daarmee meerwaarde.
- Zorg dat de info waar TT geen persbericht over wil/mag uitbrengen via forum alsnog bekend raakt.
- Benadruk dat "iedereen de beschikking kan hebben over deze info" als je maar goed zoekt.
- Reageer geduldig op iedere forumdeelnemer (ook de mafketels) met een inhoudelijk antwoord.
- Zoek aansluiting bij forumdeelnemers die vanuit zichzelf het strategische TomTom lange termijn verhaal uitdragen.
- Probeer via deze "gelijkgestemden" de visie op het forum naar voren te brengen.
- Laat Harrysnel een maanddraadje openen.
- Vraag aan Harry of ie via Twitter contact opneemt om info uit te wisselen over TT Telematics.
- Laat het hoofd Comunicatie van TT mij uitnodigen voor zijn LinkedIn netwerk terwijl mijn profiel minder connecties heeft en info bevat dan die van een gemiddelde zwerver die ervoor kiest om thuis te blijven voor de kinderen....

Kortom: als je het IR werk tbv particulier niet via de officiële kanalen kan/wil/mag uitvoeren dan is het forum een middel om dat enigzins op te vangen.

Zo denk ik erover.

IR is een dood paard, die krijgen we echt niet in beweging zonder de goedkeuring van het Management. Het Management van TomTom is niet bereid tot communicatie, cq het terwille zijn van de particulieren.
IR is slechts een uitvoeringsinstrument van deze managementvisie.
Op de 'beleggers namiddag' mochten er ook minimaal vragen gesteld worden.
Afschriften naar de AFM sturen is kansloos en leidt alleen maar tot nog meer frustratie.
Dan toch liever hier alle meningen en zienswijzen, positief of negatief gekanaliseerd en gecommuniceerd.
Beter zo dan mensen uitsluiten.

Ik ben het met je eens dat TomTom zou kunnen meebuigen met de veelal loyale aandeelhouders die zich hier op het forum verzamelen. In principe zijn we allemaal TomTom-positivo's die ondanks alles toch een geloof in de kansen en successen met zich meedragen. Het is een gemiste kans dat door de starre houding van IR we nu tegenover elkaar komen te staan in plaats van elkaars positieve kanten op te zoeken en dit gezamenlijk uit te dragen.
De open dag in Eindhoven was in dat opzicht een 180 graden andere beleving van het bedrijf en de werknemers.
Verder is het allemaal water naar de zee...

[verwijderd] 22 juni 2017 11:02

0

Stel dat het bij Leaseplan gaat om 200.000 nieuwe abonnnees met een gereduceerd maandtarief van 7,50/maand. Dan praat je dus over 18 miljoen extra TTT omzet per jaar. Als je uitgaat van 14 miljoen resulterende winst gaat het om ca. 7,5 cent wpa alleen uit dit contract. Bij 400.00 nieuwe lease abonnees (bijv. omdat Atlon ook binnen is?) dus het dubbele.

Dat lijkt mij koersgevoelige informatie! Die ze dus wel met analisten willen delen, maar niet met een particuliere belegger die daar expliciet om vraagt!

Bij het opstellen van de outlook zullen deze contracten nog niet als "zeker" zijn ingeboekt. Wat weerhoudt TomTom er van om bij Q2 met een opwaartse bijstelling van de outlook te komen gemotiveerd vanuit deze nieuwe business (en hogere dan geraamde take rates in Automotive?)?

[verwijderd] 22 juni 2017 11:15

5

het enige wat telt is waarde ( koers vh aandeel )

en dan is het pijnlijk te moeten constateren dat een kansloos HERE nieuw geld binnen haalt op een premie

dat een MBLY voor 14 miljard van eigenaar wisselt, wie wil of gelooft er nou in MBLY ?

dat een Fleetmatics voor 2,4 miljard $ van eigenaar wisselt, daar waar Telematics op het punt staat te dubbelen qua klanten

dat Garmin gewoon dividend geeft en winst maakt

en dit geweldige, superieure TT ?
die staan voor 2 miljard aan de Beurs en dat nogmaals in een ontploffende sector voor waarderingen en Beurzen tegen ATH aan en kan geen rally vasthouden , de hele up-move van 6 naar 12 en nu weer van 6 naar 9 is te danken aan nieuws uit de sector over derden.

de bijl erdoor daar in Adam in die bestuurskamer, dat is de oplossing, want dit kan niet - de beurswaarde van TT aan 2 miljard is niet houdbaar, moet omhoog en snel, want dit blijft niet duren noch TT's onderwaardering, maar ook niet de krankzinnige premies die men bereid is te betalen in de sector.

TT kan wel eens op een ongelofelijke manier de boot ( premie) missen als ze niet overgaan tot opwaardering, tegen de tijd dat TT het ooit allemaal kan laten zien en waarmaken is de hype over en de sector op zijn retour, over haar hoogtepunt heen
er is wellicht nog een raam van 3 jaar

flatliner 22 juni 2017 11:16

0

Ik heb alleen gelezen dat Leaseplan in het kader van een evenement de samenwerking met TT opzoekt, op basis waarvan wordt er verondersteld dat er een contract is?

[verwijderd] 22 juni 2017 11:28

0

quote:
W schreef op 22 juni 2017 11:15:
het enige wat telt is waarde ( koers vh aandeel )

en dan is het pijnlijk te moeten constateren dat een kansloos HERE nieuw geld binnen haalt op een premie

dat een MBLY voor 14 miljard van eigenaar wisselt, wie wil of gelooft er nou in MBLY ?

dat een Fleetmatics voor 2,4 miljard $ van eigenaar wisselt, daar waar Telematics op het punt staat te dubbelen qua klanten

dat Garmin gewoon dividend geeft en winst maakt

en dit geweldige, superieure TT ?
die staan voor 2 miljard aan de Beurs en dat nogmaals in een ontploffende sector voor waarderingen en Beurzen tegen ATH aan en kan geen rally vasthouden , de hele up-move van 6 naar 12 en nu weer van 6 naar 9 is te danken aan nieuws uit de sector over derden.

de bijl erdoor daar in Adam in die bestuurskamer, dat is de oplossing, want dit kan niet - de beurswaarde van TT aan 2 miljard is niet houdbaar, moet omhoog en snel, want dit blijft niet duren noch TT's onderwaardering, maar ook niet de krankzinnige premies die men bereid is te betalen in de sector.

TT kan wel eens op een ongelofelijke manier de boot ( premie) missen als ze niet overgaan tot opwaardering, tegen de tijd dat TT het ooit allemaal kan laten zien en waarmaken is de hype over en de sector op zijn retour, over haar hoogtepunt heen
er is wellicht nog een raam van 3 jaar

@W heb je wel eens aan het management van TT direct of indirect via IR laten weten hoe je over de gang van zaken denkt bij TT?

[verwijderd] 22 juni 2017 11:43

2

quote:
Natte krant schreef op 22 juni 2017 11:28:
[...]
@W heb je wel eens aan het management van TT direct of indirect via IR laten weten hoe je over de gang van zaken denkt bij TT?

Ja

[verwijderd] 22 juni 2017 11:44

0

quote:
flatliner schreef op 22 juni 2017 11:16:
Ik heb alleen gelezen dat Leaseplan in het kader van een evenement de samenwerking met TT opzoekt, op basis waarvan wordt er verondersteld dat er een contract is?

Daar stel ik concrete vragen over aan IR en IR geeft daar geen antwoord op. Terwijl dat koersgevoelige informatie is, waarvan de actuele situatie in de inner circle bekend is. Die inner circle kan dus koersspelletjes spelen in de aanloop tot 4 juli, waar dan mogelijk alsnog een aankondiging komt.

Potentieel deals ter grootte van 15 cent wpa is echt wel koersgevoelig te noemen!!!

De wet is niet voor niets zoals hij is. En TomTom overtreedt die wet. Dat woordt des te duidelijker door de informatie over Leaseplan en Athlon die de CFO dus wel deelt met de analist van Probeleggen. Maar gerichte vragen van een particulier worden simpelweg niet beantwoord. De wet kent geen uitzonderingen voor particuliere beleggers, die NIET gelijk geïnformeerd zouden hoeven te worden.

[verwijderd] 22 juni 2017 11:51

0

quote:
flatliner schreef op 22 juni 2017 11:16:
Ik heb alleen gelezen dat Leaseplan in het kader van een evenement de samenwerking met TT opzoekt, op basis waarvan wordt er verondersteld dat er een contract is?

Op de site van Leaseplan stond dat TomTom ging leveren aan 'commercial vehicles in UK', maar kan daar nu niets meer van vinden. Toch geen contract dan? Speelt er meer?

[verwijderd] 22 juni 2017 12:01

0

quote:
W schreef op 22 juni 2017 11:15:
het enige wat telt is waarde ( koers vh aandeel )

en dan is het pijnlijk te moeten constateren dat een kansloos HERE nieuw geld binnen haalt op een premie

dat een MBLY voor 14 miljard van eigenaar wisselt, wie wil of gelooft er nou in MBLY ?

dat een Fleetmatics voor 2,4 miljard $ van eigenaar wisselt, daar waar Telematics op het punt staat te dubbelen qua klanten

dat Garmin gewoon dividend geeft en winst maakt

en dit geweldige, superieure TT ?
die staan voor 2 miljard aan de Beurs en dat nogmaals in een ontploffende sector voor waarderingen en Beurzen tegen ATH aan en kan geen rally vasthouden , de hele up-move van 6 naar 12 en nu weer van 6 naar 9 is te danken aan nieuws uit de sector over derden.

de bijl erdoor daar in Adam in die bestuurskamer, dat is de oplossing, want dit kan niet - de beurswaarde van TT aan 2 miljard is niet houdbaar, moet omhoog en snel, want dit blijft niet duren noch TT's onderwaardering, maar ook niet de krankzinnige premies die men bereid is te betalen in de sector.

TT kan wel eens op een ongelofelijke manier de boot ( premie) missen als ze niet overgaan tot opwaardering, tegen de tijd dat TT het ooit allemaal kan laten zien en waarmaken is de hype over en de sector op zijn retour, over haar hoogtepunt heen
er is wellicht nog een raam van 3 jaar

Zonder opsplitsing wordt het lastig om op korte termijn de verborgen huidige assetwaarde te ontsluiten (minimaal 40 euro marktexpert Roger Lanctot).
Maps afsplitsen is wellicht nu nog lastig maar wordt onvermijdelijk als HERE straks voor ergens 7-10 miljard naar de beurs gaat.

Op langere termijn kan het echter allemaal veel interessanter worden.
De markt voor de HAD-systemen (HD-maps en aanverwante real-time services (traffic, parking etc.)) gaat pas echt goed op gang komen in de periode 2020-2025. De omzet HD-maps is nu nog nihil en gaat naar zo'n 9 miljard in 2022 en >20 miljard in 2025 (CEO van HERE verwacht in die periode te groeien naar 6-7 miljard omzet).
Ondertussen groeit de klassieke omzet in Automotive de komende jaren snel door. Een eerste bewijs dat TomTom marktaandeel wint (zie je ook in de groeiende orderboeken Automotive).
Goddijn verwacht te groeien naar 50% marktaandeel Automotive in 2020 (nu ergens 20-25%)
Qua bevestiging van die ontwikkeling is het echter wel noodzakelijk dat we deals gaan zien voor die HD-maps.

Wat we inmiddels weten over die nieuwe markt voor de HD-maps is:
-Volvo is het eerste schaap dat over de dam is;
-ruim 80% van de autofabrikanten is aan het testen met TomTom;
-Bosch RRS (radar) lijkt volledig gebaseerd op roadDNA (camera + lidar). Deze combinatie is winnend op het gebied van veiligheid (slecht weer + sensor-fusion) en robuustheid (snelheid + redundancy + beperkte bandbreedte en onafhankelijk fragiele mobiele datanetwerken).

Als Tesla deze Bosch-TomTom-technologie gaat gebruiken, dan is de beer los. Krijgt TomTom wereldwijde en permanente aandacht in de media. Knalt de koers in 1 klap naar de 12 euro en daarna gaat het snel door naar 15 en hoger.
Dat is naar mijn verwachting voorlopig het meest realistische scenario om korte termijn hogere koersen te zien en de verborgen assetwaarde te ontsluiten. Dat kan al in de komende maand zo maar gebeuren.
HERE naar de beurs zie ik in de tweede helft van dit jaar als extra optie. In beide gevallen zie die smerige delisting tegen een prikkie van 12-15 euro niet meer gebeuren. Zonder hogere koersen blijft dit scenario een groot gevaar voor ons als kleine aandeelhouders.

[verwijderd] 22 juni 2017 12:01

8

Nog even de tekst van die pagina die weg is gehaald, maar die ik gewoon nog open had staan in een tabblad:

blog.telematics.tomtom.com/en_gb/conn... (geeft nu "Nothing found")

The future of commercial vehicles: the connected van

June 20, 2017 by Mark Lovett
Connected van

Mark Lovett is Head of Commercial Vehicles at LeasePlan UK

We’re all used to commercial vehicles. With around 3.8 million vans and 490,000 heavy goods vehicles on UK roads, they’re a familiar part of our everyday lives.

But even the most familiar things can change – and that’s what is happening with vans and trucks today. A revolution is occurring that will make commercial vehicles more efficient, more reliable and safer than they have been before. This is the revolution of data.

Some of these changes are apparent already. Fleets have been installing telematics systems in their commercial vehicles for years now, and benefitting from the data that they provide. Initially, these systems might have revealed a driver’s location on a map, but their capabilities have expanded far beyond that. Nowadays, they can provide information on everything from the health of the vehicle’s engine to how hard the driver is on its brakes.

This information will help companies to save money. For example, by identifying peaks and dips in fuel efficiency, fleet operators will be able to plan more economical routes for their vehicles. Real-time data from sensors could help to identify mechanical problems before they turn serious, therefore reducing maintenance costs and downtime.

But it’s not just money. Data will save something that’s far more important – lives. The technology has the potential to determine, for instance, whether a driver is distracted or tired, their heart rate, and, ultimately, whether they are in a healthy condition to drive. Drivers will never need to be put at risk because their managers didn’t know better.

And that’s before we consider the safety benefits of having more and more connected vehicles on the roads. It’s now estimated that one-in-five vehicles will have some sort of wireless connection by 2020, adding up to over a quarter of a billion vehicles around the world. Increasingly, these vehicles will communicate with each other and with the road systems around them. By doing so, they’ll be able to prevent accidents before they happen.

This is an exciting time for commercial vehicle operators, but also for fleet providers such as LeasePlan. It’s our job to explain the worth of these systems, to help put them in place, and to make them easy for our customers to use – and we’re eager to do so. After all, vans and trucks are a crucial component of our economy. Who wouldn’t want to make them work even better?

Waarschijnlijk was de zinsnede "fleet providers such as LeasePlan" de reden om de pagina weg te halen.

Overigens is de zelfde tekst wel nog steeds te lezen op:

www.linkedin.com/pulse/leaseplan-join...

Onder de kop "LeasePlan joins TomTom Telematics Let's Explore on 4th July", als enthousiast onderonsje van de mannen van Leaseplan en TomTom die kennelijk zaken met elkaar doen.

Het zou wellicht alleen over Leaseplan UK kunnen gaan. Taco zorgt dan bewust of onbewust voor verwarring door in dat gesprek met Probeleggen grenzen van 200.000-400.000 abonnementen aan te geven.

[verwijderd] 22 juni 2017 12:07

0

@xynix
Bedankt voor je uitstekende werk in deze! Zeer interessante case (na de missers met o.a. VW en Nissan).

Vertraagd	14 feb 2025 17:35
Koers	4,174
Verschil	+0,004 (+0,10%)
Hoog	4,240
Laag	4,156
Volume	331.469
Volume gemiddeld	298.899
Volume gisteren	357.784

12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juuni 2017

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer