TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 15:14:

[...]

Ook een AB voor jou. Eens dat (indien de business/marges etc niet wezenlijk veranderen) extra omzet grotendeels bottomline erbij op komt. Oneens voor wat betreft telematics en Licensing. We zien hier toch al jaren een teleurstellende ontwikkeling, uiteraard kan dat veranderen richting toekomst maar vooralsnog is daar geen enkel signaal toe dat die BUs een rol van betekenis kunnen spelen. Dit lijkt dus meer een wens van jou en niet te berusten op feiten of trends die we zien.

Resteert wat mij betreft vanaf het punt waar we nu staan Automotive, maar om daarmee die +500mio omzet te behalen in 2023 zie ik vooralsnog als onmogelijk.

quote:

Tomtom25 schreef op 20 mei 2018 15:32:

Resteert wat mij betreft vanaf het punt waar we nu staan Automotive, maar om daarmee die +500mio omzet te behalen in 2023 zie ik vooralsnog als onmogelijk.

Automotive order intake exceeded €400 million in 2017

Nu al meer dan 400 miljoen, en het was het jaar daarvoor ruim 300 miljoen....oké dit jaar is Hg voorzichtig, ik denk dat dat komt omdat er weinig auto merken moeten switchen dit jaar....maar ben benieuwd.....daar bij krijg je ook dat Apollo en azure gaan bijdragen, dus ik denk dat die 500 miljoen er in 2019 al staat...misschien zelfs dit jaar nog wel...

quote:

martinmartin schreef op 20 mei 2018 16:10:

[...]

Dat met name Telematics teleurstellend heeft gepresteerd de afgelopen jaren is een feit, dat deze underperformance tov de marktverwachtingen ook in de toekomst zal plaatsvinden betwijfel ik.
Marktvorsers voorzien een GAGR van 20% en nu het platform klaar is geeft de uitgangspositie als marktleider in Europa en de jaar op jaar toegekende award als best in class mij voldoende vertrouwen dat Tom2 deze GAGR voor deze BU ook kan behalen.
Een extra omzet van 500 mio alleen voor Automotive is slechts mogelijk indien HD-maps in grotere volumes wordt afgenomen en indien Tom2 in dat segment een substantiele rol kan spelen.
Ook jouw veronderstelling dat Enterprise geen duidelijke groei kan laten zien berust meer op hoop van jouw kant omdat de experts er algemeen van uitgaan dat ook in dat segment significante groei voorspelbaar is.

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 16:19:

[...]

Martin, al jaren blijkt dat de marktvorsers en experts ofwel de groei te hoog inschatten dan wel TomTom niet meekan met die groei (blijkt uit de cijfers). Er vanuit gaan dat dit de komende jaren wel gaat lukken is mi jezelf rijk rekenen. Daarbij heeft Harold en zijn Vazallen daar blijkbaar ook geen vertrouwen in aangezien ze Licensing en Telematics neerwaarts hebben bijgesteld naar single digit groei voor het meerjarenplan, of wat is jouw verklaring daarvoor?

quote:

Tomtom25 schreef op 20 mei 2018 16:23:

[...]

Daar zullen ze wel een reden voor hebben...koers nog laag houden?????

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 16:34:

[...]

Er zit niet altijd een of andere mysterieuze reden achter iets, het is gewoon wat het is.

Ga eerst maar even leren tellen zoals net al aangegeven. Om in 2023 op die 1,5mrd omzet van Martin te komen moet het orderboek pakweg een paar jaar ervoor (ivm aanloop) dus zeg 2020 op ca. 1 mrd komen. Dan mogen ze nog wel even aan de bak!

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 15:12:

[...]

Wat een onzin, meeste auto's hebben amper semi autonome opties. Ze hebben een keer 'normale' cruise control. En dat in 2020 het standaard is op autos van zeg 10-30K (voor jan Modaal) dat gaat ook niet gebeuren, daar zit tegenwoordig zelfs nog lang niet altijd normale cruise control op.

Als jij morgen een gemiddelde nieuwe auto van zelfs 40-50k besteld dan zit er amper iets op wat met autonoom te maken heeft, laat staan autonoom inhalen op snelwegen. Die auto rijd vervolgens nog wel een jaar of 20 rond.

UIteraard zal mondjesmaat, te beginnen met autos van >75k de opties die met autonoom rijden te maken hebben toenemen maar voor dat in AANTALLEN noemenswaardig te noemen is ben je zeker een 10 jaar verder.

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 15:12:

[...]
Wat een onzin, meeste auto's hebben amper semi autonome opties. Ze hebben een keer 'normale' cruise control. En dat in 2020 het standaard is op autos van zeg 10-30K (voor jan Modaal) dat gaat ook niet gebeuren, daar zit tegenwoordig zelfs nog lang niet altijd normale cruise control op.

Als jij morgen een gemiddelde nieuwe auto van zelfs 40-50k besteld dan zit er amper iets op wat met autonoom te maken heeft, laat staan autonoom inhalen op snelwegen. Die auto rijd vervolgens nog wel een jaar of 20 rond.

UIteraard zal mondjesmaat, te beginnen met autos van >75k de opties die met autonoom rijden te maken hebben toenemen maar voor dat in AANTALLEN noemenswaardig te noemen is ben je zeker een 10 jaar verder.

quote:

martinmartin schreef op 20 mei 2018 14:38:

[...]
Ik ben het volledig met je eens, dat een overname van Tom2 de eerstkomende jaren onmogelijk is vanwege de opstelling van de dga's.

quote:

A.B.(C) schreef op 20 mei 2018 17:09:

[...]

Jij bent een beetje het sulletje van het TT forum, heb ik in de gaten. Dag en nacht aanwezig om het aandeel naar beneden te Bashen.

Onderstaande test, van een verscheidenheid aan opties (uitgevoerd door de ANWB) dateert alweer van 2015.....Kun je nagaan wat de details (opties/prestaties/prijzen) anno 2018 zullen zijn. Link/info/pdf = puur ter illustratie... check met name het aantal autos/merken/modellen.
www.anwb.nl/auto/nieuws/2015/septembe...

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 19 mei 2018 03:26:

[...]
Waarom zou het alleen over BMW's in Europa verkochte auto's gaan? Dat staat nergens in de press releases.
Kijken we naar de hele wereld, dan zijn 8 mln geproduceerde BMW's met 'MBLY onboard' bij een contractduur van pak 'm beet drie jaar heel wel mogelijk. In 2017 werden er 2,12 mln BMW's geproduceerd (ik laat de Mini's buiten beschouwing), waarvan 0,40 mln in China.
En de groei zit er goed in, vooral bij 'elektrisch' en in China. Dit zeiden ze op 13 april jl. over 18Q1:
Deliveries up 3.0%: 604,629 units sold worldwide ++ Sales growth achieved in all major sales regions ++ First-quarter electrified sales up 38.3%: 26,858 delivered worldwide ++ March 2018 best-ever single month for BMW Group.
Dat is incl. Mini's. Maar in een later bericht:
685.000 BMW's in jan-april 2018.

Los van de getallen denk ik dat we de klant van Intel/MBLY bij de BAD-boys ('de Duitse drie') moeten zoeken, vanwege de wederzijdse belangen en contacten via HERE. De Franse merken zijn niet zo HERE- en MBLY-minded, en lopen ook niet zo hard op dit vlak. Ik zie het Audi (trouwens kleiner dan BMW) ook niet zo gauw doen los van VW, dus blijven Daimler en BMW over.

Dan gok ik toch op BMW, die werken al samen met MBLY. En twee dingen zijn m.i. té opvallend om alleen maar toeval te zijn:
- Het contract gaat 2021 in, en dat is nu juist het jaar waarin BMW grootscheeps met hun 'iNEXT' wil beginnen.
- Intels persbericht komt op 17 mei, precies de dag van BMW's AVA en press release over de iNEXT.

100% zekerheid heb ik niet. Maar vergeleken met de meeste kreten op dit forum (en dan heb ik het niet over jou) is mijn bewering behoorlijk onderbouwd, denk ik zo.

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 16:19:

[...]

Martin, al jaren blijkt dat de marktvorsers en experts ofwel de groei te hoog inschatten dan wel TomTom niet meekan met die groei (blijkt uit de cijfers). Er vanuit gaan dat dit de komende jaren wel gaat lukken is mi jezelf rijk rekenen. Daarbij heeft Harold en zijn Vazallen daar blijkbaar ook geen vertrouwen in aangezien ze Licensing en Telematics neerwaarts hebben bijgesteld naar single digit groei voor het meerjarenplan, of wat is jouw verklaring daarvoor?

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 15:12:

[...]

Wat een onzin, meeste auto's hebben amper semi autonome opties. Ze hebben een keer 'normale' cruise control. En dat in 2020 het standaard is op autos van zeg 10-30K (voor jan Modaal) dat gaat ook niet gebeuren, daar zit tegenwoordig zelfs nog lang niet altijd normale cruise control op.

Als jij morgen een gemiddelde nieuwe auto van zelfs 40-50k besteld dan zit er amper iets op wat met autonoom te maken heeft, laat staan autonoom inhalen op snelwegen. Die auto rijd vervolgens nog wel een jaar of 20 rond.

UIteraard zal mondjesmaat, te beginnen met autos van >75k de opties die met autonoom rijden te maken hebben toenemen maar voor dat in AANTALLEN noemenswaardig te noemen is ben je zeker een 10 jaar verder.

quote:

Tomtom25 schreef op 20 mei 2018 17:34:

[...]

De standaard versie van de Kia pikanto heeft dit niet, dus dat kon hij ook niet weten ee.....

quote:

VanillaSky schreef op 20 mei 2018 15:12:

[...]

Wat een onzin, meeste auto's hebben amper semi autonome opties. Ze hebben een keer 'normale' cruise control. En dat in 2020 het standaard is op autos van zeg 10-30K (voor jan Modaal) dat gaat ook niet gebeuren, daar zit tegenwoordig zelfs nog lang niet altijd normale cruise control op.

Als jij morgen een gemiddelde nieuwe auto van zelfs 40-50k besteld dan zit er amper iets op wat met autonoom te maken heeft, laat staan autonoom inhalen op snelwegen. Die auto rijd vervolgens nog wel een jaar of 20 rond.

UIteraard zal mondjesmaat, te beginnen met autos van >75k de opties die met autonoom rijden te maken hebben toenemen maar voor dat in AANTALLEN noemenswaardig te noemen is ben je zeker een 10 jaar verder.

quote:

Tomtom25 schreef op 20 mei 2018 15:32:

Resteert wat mij betreft vanaf het punt waar we nu staan Automotive, maar om daarmee die +500mio omzet te behalen in 2023 zie ik vooralsnog als onmogelijk.

Automotive order intake exceeded €400 million in 2017

Nu al meer dan 400 miljoen, en het was het jaar daarvoor ruim 300 miljoen....oké dit jaar is Hg voorzichtig, ik denk dat dat komt omdat er weinig auto merken moeten switchen dit jaar....maar ben benieuwd.....daar bij krijg je ook dat Apollo en azure gaan bijdragen, dus ik denk dat die 500 miljoen er in 2019 al staat...misschien zelfs dit jaar nog wel...

quote:

Tomtom25 schreef op 20 mei 2018 17:34:

[...]

De standaard versie van de Kia pikanto heeft dit niet, dus dat kon hij ook niet weten ee.....