VolkerWessels trekt zich terug uit aanbesteding van €850 mln
VolkerWessels KVW€17,94-0,55% ziet af van deelname aan de aanbesteding voor de verlenging van de A15 bij Nijmegen. Dit bevestigt operationeel directeur Alfred Vos tegenover het FD.
Meerdere bronnen hadden gemeld dat VolkerWessels en partner Boskalis niet langer in de race zijn voor het project van €850 mln, dat onder andere de bouw van een tolbrug over het Pannerdensch Kanaal behelst.
Het Pannerdensch Kanaal bij Zevenaar bij hoog water eerder dit jaar.
Het Pannerdensch Kanaal bij Zevenaar bij hoog water eerder dit jaar.Foto: Werry Crone
Eind augustus meldde de bouwcombinatie zich aan voor het omvangrijke project bij Rijkswaterstaat, samen met drie andere geïnteresseerde partijen. VolkerWessels ziet nu af van deelname, op basis van de informatie die de bouwers na aanmelding kregen over de technische complexiteit en de voorwaarden van het project, in combinatie met de capaciteit die de bouwers beschikbaar hebben.
Scherper risicobeleid
'In goed overleg met onze partner hebben we toen besloten dat we onze capaciteit elders inzetten', aldus operationeel directeur Vos. 'Er is voldoende werkaanbod en elders zijn er voor ons betere opties. Ons orderboek is goed gevuld.' Vos is op ad interim-basis verantwoordelijk voor de infradivisie van VolkerWessels. Eind augustus vertrok bestuurder Henri van der Kamp vervroegd bij die divisie, na tegenvallende resultaten.
Vos zegt — net als eerder bestuursvoorzitter Jan de Ruiter — dat VolkerWessels selectiever wil zijn bij grote aanbestedingen. De beslissing om deelname aan deze aanbesteding in een vroeg stadium af te blazen, past volgens hem in een scherper risicobeleid. Elke verloren grote tender kost een bouwbedrijf immers miljoenen. Als er elders geen grote projecten worden gewonnen, kan dat niet worden terugverdiend. 'Bij dit soort projecten bepalen we in een vroeger stadium om door te zetten of niet', aldus Vos. het bedrijf heeft nu nog nauwelijks kosten gemaakt voor de aanbesteding voor de A15.
Resultaten infra onder druk
De resultaten bij de infrastructuurdivisie van VolkerWessels staan sinds de beursgang in het voorjaar van 2017 onder druk. Dat komt met name door het monsterverlies van €100 mln op de zeesluis bij IJmuiden. Daarnaast verloor VolkerWessels een reeks tenders voor onder meer de Blankenburgtunnel en de versterking van de Afsluitdijk. Allemaal aanbestedingen die wel tot het eind werden doorgezet.
Haalde VolkerWessels voor de beursgang marges van 5% bij de infradivisie, in de eerste helft van 2018 was dat nog maar 1,7%. En met de zeesluis erbij was er zelfs sprake van een verlies.
Vos wil benadrukken dat de beslissing bij de A15 niets te maken heeft met de recente grote infrastructurele aanbestedingen die VolkerWessels niet won. Zo werd vorige week werd nog duidelijk dat de bouwer niet doorging naar de laatste drie bij de verdieping van de snelweg A9 bij Amstelveen. 'We nemen dit soort beslissingen per project. Wij zijn uitstekend in staat om grote projecten te maken en bieden graag aan wanneer het past binnen het gewenste risicoprofiel.'
Maar drie partijen over voor A15
Er blijven nu maar drie partijen over bij de A15, die de nu nog doodlopende snelweg bij Nijmegen moet verbinden met de A12 bij Duiven. De weg wordt als de missende schakel gezien in de verbinding met Duitsland. Volgens ingewijden gaat dat om een Nederlandse combinatie van BAM, TBI Holdings, Heijmans en Rebel, een groep met Dura Vermeer. Daarnaast is er een groep met het Belgische Besix, het Duitse Hochtief en John Laing.
Ten slotte is er een consortium in de race met de Australische investeringsbank Macquarie, het Belgische Jan de Nul en de Nederlandse infraspecialist Van Gelder. Het Spaanse Sacyr en Ballast Nedam zagen er volgens de bronnen vlak voor de inschrijving vanaf om deel te nemen.