VolkerWessels valt opnieuw af bij grote infra-opdracht
Bouwconcern VolkerWessels valt opnieuw af bij een grote infrastructuuropdracht. Bij de selectieprocedure voor de verbreding en de verdieping van de snelweg A9 bij Amstelveen gaan VolkerWessels en partner Boskalis niet door naar de laatste drie omdat de kwaliteit van het plan van de andere bouwbedrijven iets beter was. Dit heeft Rijkswaterstaat maandag gemeld. Het Rijk heeft voor de verbreding van de A9 ruim €700 mln gereserveerd.
De snelweg A9 doorkruist Amstelveen. Straks wordt de snelweg verdiept en op drie plaatsen overdekt zodat er een betere verbinding tussen de beide delen van Amstelveen ontstaat,
De snelweg A9 doorkruist Amstelveen. Straks wordt de snelweg verdiept en op drie plaatsen overdekt zodat er een betere verbinding tussen de beide delen van Amstelveen ontstaat,Foto: Michiel Wijnberg/HH
Er is een bezwaartermijn van tien dagen. Als VolkerWessels daar geen gebruik van maakt, werken de drie overgebleven bieders (een consortium van Dura Vermeer/Besix/Hochtief, de combinatie Ballast Nedam/Fluor en als laatste de Australische investeringsbank Macquarie) met Rijkswaterstaat verder aan hun plannen.
Aanvankelijk schreven zes partijen in, maar een consortium met BAM en het Spaanse Sacyr trokken zich al terug. Een woordvoerder van BAM meldt dat voorzien werd dat de bouwer uit Bunnik onvoldoende uitvoeringscapaciteit zou hebben voor de A9. BAM won recent een aantal andere grote projecten.
Vijf grote aanbestedingen op rij verloren
Voor VolkerWessels is het de vijfde grote aanbesteding op rij waarbij het deelneemt en afvalt. De bouwer verloor sinds begin 2017 samen met Boskalis en soms aangevuld met andere partners de aanbestedingen van het Zuidasdok in Amsterdam, de Blankenburgtunnel bij Rotterdam, de verlenging van de A16 boven Rotterdam en de versterking van de Afsluitdijk. Allemaal opdrachten van rond of richting de €1 mrd. Nu komt daar de A9 dus bij.
Het laatste buitencategorie infrastructuurproject dat VolkerWessels in 2015 wel won — de nieuwe zeesluis in IJmuiden wordt samen met BAM aangelegd — ontpopte zich intussen tot een enorme bleeder. De bouwconcerns verliezen elk €100 mln op dit project.
Vertrek Nederlandse infratopman
Anderhalve week geleden meldde VolkerWessels al dat Henri van der Kamp vertrekt. Hij was in de raad van bestuur verantwoordelijk voor de Nederlandse infratak. 'We zijn tot de conclusie gekomen dat de infradivisie gebaat is bij nieuwe energie en nieuw leiderschap. Iemand die goed kan reageren op de nieuwe ontwikkelingen die we in de markt zien', aldus bestuursvoorzitter Jan de Ruiter van VolkerWessels vorige week. Volgens hem presteert de infratak financieel onder de maat. Dat komt mede omdat in de eindfase elke verloren tender miljoenen kost.
Grote aanbestedingen verliezen hoort bij het spel, maar bouwbedrijven proberen minstens een op drie grote aanbestedingen waaraan zij deelnemen te winnen. Bij zo'n 'hit rate' is er nog enige kans om de kosten van de verloren tenders terug te verdienen.
Hogere score bij andere Nederlandse bouwers
De score bij andere Nederlandse bouwers is beter. Terwijl VolkerWessels sinds begin 2017 niets binnensleepte, wist BAM de opdracht voor de nieuwe zeesluis bij Terneuzen te winnen, en samen met Van Oord en Rebel de versterking van de Afsluitdijk naar zich toe te trekken.
Heijmans won met Hochtief en Fluor het Zuidasdok en nam zeer beperkt of kortstondig deel aan andere aanbestedingen. Zo werd bij de Afsluitdijk en de Blankenburgtunnel al in een vroeg stadium verdere deelname afgeblazen. Heijmans tastte op het eind mis bij de sluis Terneuzen, net als Van Oord en TBI Holdings, en viel al vroeg uit bij de verlenging van de A16.
TBI Holdings, Van Oord en Dura Vermeer zijn de bouwers die samen met het Belgische Besix de A16 boven Rotterdam gaat verlengen. Dura Vermeer loopt hiermee één op één bij de buitencategorie contracten die Rijkswaterstaat sinds begin 2017 gunde. Bij TBI Holdings is de score op een op vier en bij Van Oord twee op drie.
Ballast Nedam schreef de afgelopen twee jaar alleen in voor de verlenging van de A16 boven Rotterdam en voor de Blankenburgtunnel. De bouwer wist het laatste project, na een rechtszaak, te winnen. Nu zit de bouwer, die in 2018 voor het eerst in jaren een positief resultaat verwacht, bij de laatst drie bij de A9 Amstelveen.