*Justin* schreef op 16 oktober 2018 00:02:
Ik zal wel weer de enige zijn, maar ik vind dat artikel in de Volkskrant zowel broddelwerk als stemmingmakend. Als je Jos Versteeg als expert opvoert, dan zegt dat sowieso al genoeg, maar toch even...
- TomTom zou al sinds 2009 "ten dode opgeschreven" zijn door de komst van Google. Is al die jaren winstgevend en cash genererend geweest.
- Het idee dat TomTom te grote spelers 'tegenover' zich ziet in automated driving daar geloof ik niet in. Er wordt namelijk vooral veel samengewerkt, de zelfrijdende auto kan niemand alleen maken, maar vindt plaats in een ecosysteem van diverse partnerships, waarin eenieder een stukje van de puzzel legt. Als je naar deze presentatie kijkt, dan zie je dat TomTom in de meest relevante netwerken zit zoals Apollo met Baidu en nVidia.
on-demand.gputechconf.com/gtc/2018/pr... Dit zijn netwerken van soms 50 tot honderden bedrijven, waarvan er maar enkelingen zijn die zich bezighouden met het specifieke deel van TomTom.
Uitspraak Overbeek: “We believe there is no single company on the planet that can solve this problem by themselves. Those companies that think that, have lost the battle already.” (NB: denk Google Waymo)
Daarnaast is TomTom onderdeel van Azure Maps van Microsoft. De weglopers bij Google (door tariefsverhoging) kunnen dus zowel via tomtom als via Microsoft als licentieklant binnenkomen. Microsoft is natuurlijk in de VS een gevestigde naam en Azure een gevestigde cloud.
- Er staat een stuk over allerlei 'pilaren' die er niet meer zijn. Je kunt ook zeggen: "TomTom heeft steeds nieuwe omzetbronnen weten aan te boren en zich aangepast aan de omstandigheden". Het is maar hoe je het bekijkt. Om met Darwin te spreken "It is not the strongest of the species that survive, but the most responsive to change".
In de technologie wereld veranderen zaken heel snel. Wie denkt er nou tegenwoordig nog dat je met een product van 10 jaar geleden nu nog steeds succesvol kan zijn? Dat zouden ze bij de Volkskrant toch ook moeten weten, hoe zij als krant moeten blijven voortbestaan tussen digitale media, kan ook niet met de stoffige redactie van 10 jaar geleden. De overstap naar automotive en b-to-b zijn niet een soort noodgrepen geweest, het is TomTom's strategie geweest sinds jaren en met een mapping platform is er ook jaren in geïnvesteerd.
- Volgens Jos Versteeg "is het moeilijk concurreren tegen een concurrent die beter is en gratis". Laten we het onderwerp "beter" even parkeren, dat is een waarde oordeel. Maar 1 ding is Google Maps zeker niet en dat is gratis. In het zakelijke segment - het voor TomTom relevante segment - heeft Google haar prijzen met gemiddeld 1400% verhoogd. Waarom wordt er wel paniek gemaakt als Google een automotive klant wint (zonder dat duidelijk is dat TomTom deze daardoor verliest) maar geen hoera als Google zorgt dat er in de hele zakelijke markt weer een level playing field ontstaat? Schiet mij maar lek.
Insane, shocking, outrageous: Developers react to changes in Google Maps API
geoawesomeness.com/developers-up-in-a...- En laten we even naar de feiten kijken. Sinds 2 jaar ziet tomtom de winst groeien door hoge marge omzetgroei in zakelijke segment tegenover lage marge omzetkrimp in het consumenten segment. TomTom heeft nu met 850 miljoen omzet een winst van 35 cent per aandeel. In 2012 was de outlook ook een winst van 35 cent, maar moest TT 1,1 miljard omzet maken om op hetzelfde niveau uit te komen.
Destijds had TomTom nog schulden, nu een netto kaspositie (eind dit jaar exclusief de verkoop van Telematics is die 200 miljoen). Destijds moest TomTom nog een hele krimp van Consumer doormaken en de afhankelijkheid van Consumer reduceren en was veel omzet een '1 time sale'. Nu bestaat de omzet voor een groot deel uit langdurende abonnementen, licenties en contracten en derhalve een veel voorspelbaardere inkomsten stroom.
- En nu wordt ineens gedaan alsof TomTom's automotive activiteiten als een kaartenhuis instorten, omdat Google een deal heeft met Renault. Ik vind dat gek. Er is geen enkel bewijs voor dit statement en volgens mij heeft TT gewoon groei ambities in Automotive, anders zou ze Telematics niet verkopen om daar harder op in te zetten.