TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Tom2HD schreef op 9 november 2018 22:04:

Ik heb toch nog relatief goedkoop wat turbo's gekocht eind van de middag.
Die hoop ik ook gelijk maandag weer te verkopen, de koers zakt daarna toch weer in.

quote:

Danny15081982 schreef op 9 november 2018 22:30:

Even een vraagje over dividend. Als ik de dag voor de ex dividend datum zeg maar rond 4 uur mijn aandelen verkoop heb ik dan recht op dividend of moet ik ze aanhouden tot sluiten beurs? Alvast bedankt

quote:

Danny15081982 schreef op 9 november 2018 22:30:

Even een vraagje over dividend. Als ik de dag voor de ex dividend datum zeg maar rond 4 uur mijn aandelen verkoop heb ik dan recht op dividend of moet ik ze aanhouden tot sluiten beurs? Alvast bedankt

quote:

Danny15081982 schreef op 9 november 2018 22:30:

Even een vraagje over dividend. Als ik de dag voor de ex dividend datum zeg maar rond 4 uur mijn aandelen verkoop heb ik dan recht op dividend of moet ik ze aanhouden tot sluiten beurs? Alvast bedankt

quote:

Danny15081982 schreef op 9 november 2018 22:30:

Even een vraagje over dividend. Als ik de dag voor de ex dividend datum zeg maar rond 4 uur mijn aandelen verkoop heb ik dan recht op dividend of moet ik ze aanhouden tot sluiten beurs? Alvast bedankt

quote:

Baradeus schreef op 9 november 2018 22:36:

Waarom worden steeds vaker pas op vrijdag eind van de beursdag berichten/geruchten over TT geplaatst?

Waarom verlaagd ING haar koersdoel voor TT van 14,5 naar 9,5 op de dag dat HG TT in de etalage zet?

Waarom heeft HG niet eerder de koers van TT geprobeerd omhoog te praten?

Waarom het marginale Volvo nieuws over verlies contract nadat fantastsche cijfers zijn gepresenteerd?

Waarom meldt Wakkie in FD dat TT niet gebaat is bij hoge koers, en wat is zijn defitie van een hoge koers?

Waarom niet ongevraagd bod op TT al was het om iemand anders de hoofdprijs te laten betalen?

Waarom pakt niemand witte boorden criminaliteit eens hard aan?

Waarom nog steeds geen bericht over gecontracteerde klant uit USA?

Waarom koersdaling op berichten Volvo, RNM, Google maar ook koersdaling op nieuwe contracten en samenwerking BMW, Apollo, bedrijf in etalage, etc?

Waarom o waarom

quote:

Baradeus schreef op 9 november 2018 22:36:

(...)

Waarom meldt Wakkie in FD dat TT niet gebaat is bij hoge koers, en wat is zijn defitie van een hoge koers?

(...)

quote:

Gira Freeze schreef op 9 november 2018 22:05:

Nee, heb hem weer gevonden. De link hierboven van vanmiddag was not found, vandaar dat ik dacht dat het even fake was. Maar heb hem weer ergens anders teru gevonden.

PEs pile in for TomTom
Published on 09.11.2018

TomTom, TMT Finance understands. According to sources, CVC Capital Partners, Cinven and Silver Lake have ... made bids for the entire business. This is alongside the on-going Barclays-led sale process of TomTom ... telematics unit up for sale, the owners of TomTom involuntarily raised the question of a move for the whole

quote:

Baradeus schreef op 9 november 2018 22:36:

Waarom worden steeds vaker pas op vrijdag eind van de beursdag berichten/geruchten over TT geplaatst?

Waarom verlaagd ING haar koersdoel voor TT van 14,5 naar 9,5 op de dag dat HG TT in de etalage zet?

Waarom heeft HG niet eerder de koers van TT geprobeerd omhoog te praten?

Waarom het marginale Volvo nieuws over verlies contract nadat fantastsche cijfers zijn gepresenteerd?

Waarom meldt Wakkie in FD dat TT niet gebaat is bij hoge koers, en wat is zijn defitie van een hoge koers?

Waarom niet ongevraagd bod op TT al was het om iemand anders de hoofdprijs te laten betalen?

Waarom pakt niemand witte boorden criminaliteit eens hard aan?

Waarom nog steeds geen bericht over gecontracteerde klant uit USA?

Waarom koersdaling op berichten Volvo, RNM, Google maar ook koersdaling op nieuwe contracten en samenwerking BMW, Apollo, bedrijf in etalage, etc?

Waarom o waarom

quote:

asti schreef op 9 november 2018 22:59:

[...]
Heb je daar een citaat van?

Ik weet nog wel dat Peter Wakkie een voorbeeld gaf om te illustreren dat een vijandig bod dat wordt verhoogd zelfs de trouwste aandeelhouders kan doen verkopen. Dit omdat zij een achterban tevreden te houden hebben. Voor die trouwe aandeelhouders komen hedgefunds in de plaats.

Hij zei dat het belangrijk is dat er door een CEO duidelijk wordt gecommuniceerd bij een vijandig bod. Indien van toepassing uitleggen waarom zelfstandigheid beter is.

Hier maakten sommigen van dat hij zou hebben gezegd dat de TOM2 koers niet te hoog mag komen, wat natuurlijk onzin is.

quote:

NewKidInTown schreef op 9 november 2018 23:00:

Als je PE bent en je wilt een bedrijf overnemen, wat zou een redelijk EERSTE bod zijn t.o.v. de laatste koers ? Voor TT reken ik even 7,50 als basis.

Zelf zou ik zeggen: 35 a 40% erboven, zou je dus uitkomen op 10,15 - 10,50

Iets anders is of FFF en/of WIJ dat zouden accepteren of redelijk zouden vinden, dat is weer een ander verhaal.

Wat is jullie schatting ?

quote:

~Justin~ schreef op 9 november 2018 23:35:

15 is het nieuwe 10.

In 2017 ging de gemiddelde Europese smalcap (maar tomtom is een midcap) van de hand voor 12,2 x het ebitda. Las ik een tijdje geleden in een rapport van BNP Paribas.

Dat is echter gemiddeld, en verschilt per sector. Software bedrijven zijn het allerduurst. Waar een PE firma namelijk van smult is een bedrijf dat 'asset light' is en schaalbaar. Asset light: geen dure machines of winkelpanden, etc. Schaalbaar: software as a service, waardoor bij elke nieuwe klant de marges toenemen. TomTom hoort dus in elk aspect tot de dure categorie. Het is groot, genereert veel cash, heeft hoge marges, is asset-light, is schaalbaar, heeft een orderportefeuille waar groei in besloten zit en zit op allerlei trends, zoals autonoom rijden, maar ook smart cities.

TomTom's 12-maand forward ebitda is schat ik rond de 250 miljoen euro. Er zijn 230 miljoen aandelen. Reken zelf maar uit wat bijvoorbeeld een 15x ebitda doet (wat geen gekke prijs is in tech, 15 is het nieuwe 10)

quote:

~Justin~ schreef op 9 november 2018 23:35:

15 is het nieuwe 10.

In 2017 ging de gemiddelde Europese smalcap (maar tomtom is een midcap) van de hand voor 12,2 x het ebitda. Las ik een tijdje geleden in een rapport van BNP Paribas.

Dat is echter gemiddeld, en verschilt per sector. Software bedrijven zijn het allerduurst. Waar een PE firma namelijk van smult is een bedrijf dat 'asset light' is en schaalbaar. Asset light: geen dure machines of winkelpanden, etc. Schaalbaar: software as a service, waardoor bij elke nieuwe klant de marges toenemen. TomTom hoort dus in elk aspect tot de dure categorie. Het is groot, genereert veel cash, heeft hoge marges, is asset-light, is schaalbaar, heeft een orderportefeuille waar groei in besloten zit en zit op allerlei trends, zoals autonoom rijden, maar ook smart cities.

TomTom's 12-maand forward ebitda is schat ik rond de 250 miljoen euro. Er zijn 230 miljoen aandelen. Reken zelf maar uit wat bijvoorbeeld een 15x ebitda doet (wat geen gekke prijs is in tech, 15 is het nieuwe 10)

quote:

NewKidInTown schreef op 10 november 2018 00:14:

[...]

TomTom's 12-maand forward ebitda ESTIMATES 214 miljoen euro volgens:

www.marketscreener.com/TOMTOM-6269/fi...

reken ik de "nieuwe 10": 15 x 214 = 3.210 of (235M) 13,66 p/a.