Er zitten wel waarheden - maar wel eenzijdig - in de post van openbaringen:
- “omdat mensen in mijn omgeving geen tomtom pnd en sportswaches hebben en niet weten wat ADAS is moet je niet in tomtom beleggen. Het gaat toch juist om innovaties waarin tomtom actief is, en die hoeft je buurman ook niet te kennen. Vind dat geen graadmeter.
- er wordt aangehaald dat tomtom afschrijvingen heeft gedaan. Vertel er dan ook bij dat tomtom drie maal op rij veel betere kwartaalcijfers heeft laten zien
- google kwam binnen bij renault. Ja en tomtom bij bmw. Dat had men ook niet verwacht want “de eigenaren van here gaan vast geen deals gunnen aan tomtom”. Dat gebeurt dus wel. Ook is PSA getekend tot 2025
- technologische voorsprong. Die haalt goddijn nog steeds aan. Maar zegt erbij dat de komende 24 maanden cruciaal zijn om technologische voorsprong om te zetten in een dominante marktpositie. Volgens hem gaat automotive omzet sowieso nog jaren groeien dankzij marktgroei, marktaandeel groei en penetratie groei, maar “there is more to be had” en dan gaat het om contracten voor semi-autonoom rijden.
- transitie. Transitie is mijns inziens geen tapijt waar je alles onder veegt wat even niet goed oogt. Ook is transitie niet iets tijdelijks. Ten onrechte heb ik in het verre verleden regelmatig (aan tomtom) gevraagd wanneer die transitie voorbij is. Houd er maar rekening mee dat deze permanent is; verandering is de enige constante.
- hebben ze bij consumer lopen kloten, met o.a. een actiecamera, terwijl GoPro er al was met 90% marktaandeel? Mijn antwoord daarop is ja. Kwam er daarna een flop product met een wearable die ook je vet meet? Zeker. Het was geen mooi apparaat en ging ook niet voldoende in op echte behoeften van consumenten.
De eerdere sporthorloges met hartslagmeters liepen daarentegen wel. Die waren zelfs compleet uitverkocht met wachtlijsten. Het probleem - in consumentenmarkt - is echter dat je een jaar later alweer “the next thing” moet hebben. Het is te vluchtig en het was tomtom niet gegeven om na die ene hit met een nieuwe hit te komen. Ze waren ook te traag (elke twee jaar product updates)
Misschien had tomtom er ook zwaarder op in moeten zetten (meer mensen, meer marketing, meer designers), maar daarvoor had Consumer te weinig strategische prioriteit. En dat is wellicht ook terecht, als tomtom veel grotere kansen heeft in autonoom rijden en mensen niet meer snapten wat TT allemaal doet. Het leerpunt is: of je doet iets niet of je gaat er volledig voor.
Mijn vermoeden is dat TT (te) veel potjes op het vuur had in die tijd, omdat ze niet wisten wat er zou doorbreken. En misschien ook dat het voor enkele founders een te leuke hobby was.
Dat is natuurlijk niet zo fraai, maar er zijn wel maatregelen genomen: sports is gestaakt en medewerkers ontslagen of verhuisd, consumer PND gekortwiekt tot winstgevendheid, een van de founders (Corinne) is geen Managing Director meer voor de Consumer divisie en Telematics staat nu in de verkoop.
Het is dus niet zo dat er geen keuzes worden gemaakt.