Groenere metalen profijtelijk voor pionier AMG
Batterijauto’s zitten bomvol metalen en schaarse mineralen, meer dan er in de markt beschikbaar zijn. Producent en Midkapfonds AMG breidt zijn belang in die markt winstgevend uit. Terwijl het komende tijd al voor €100 miljoen aan eigen aandelen kan inkopen.
„Ik ben zelf een stevige investeerder in aandelen AMG. En ik ben blij met mijn aandelen. Ik wil ze niet verkopen”, zegt Heinz Schimmelbusch, sinds jaren de topman en aandeelhouder van de Advanced Metallurgical Group.
Dat verwerft nu drie miljoen eigen aandelen, volgens ING-analist Stijn Demeester van ING een teken van vertrouwen. Zeker nu de beurskoers na goede kwartalen tegenwind heeft: dit jaar resteert maar 0,25% rendement, versus 23% voor de AMX-index waarin het noteert.
Voor beleggers is AMG als combinatie van chemie- en mijnbouwbedrijf lastig te plaatsen: zijn producten gaan naar zowel transport, infrastructuur, energie als chemicaliën.
Lichter met dezelfde kracht
Schimmelbusch zoekt markten op waar metalen schaars worden. Hij zegt het daarvoor steeds meer in recycling van bestaande materialen te willen zoeken. „Dat is veel efficiënter dan alleen productie vanuit mijnbouw.”
Klanten van de producent voelen de hete adem van het klimaatakkoord van Parijs. Vliegtuig en autobouwers moeten naar minder uitstoot van CO2 en zoeken efficiëntere productie. „Lichtere materialen met dezelfde kracht bieden dan uitkomst”, verwijst de in 1944 geboren Oostenrijker naar de nieuwste toepassingen.
Hij ontwikkelde in de afgelopen jaren samen met een zoemende bijenkorf van tientallen gepromoveerde specialisten toepassingen met lithiumlegeringen, die zuiniger batterijen voor elektrische auto’s opleveren. In lithium, grafiet en tantaal behoort AMG tot ’s werelds grootste toeleveranciers.
Minder bekend is dat Schimmelbusch grootverstrekker is geworden van lichte titanium-metalen, als tegenhanger van staal voor auto’s en ander transport, dat ook zeer hittebestendig is. De orderstroom komt op gang.
Nieuwe divisies
Schimmelbusch: „Hoe lichter het transport, hoe meer brandstof je bespaart. In de luchtvaart tikt elke procent die je per liter brandstof kunt besparen aan. Alle bedrijven zijn met CO2-reductie bezig, en dat pakt prima voor ons uit”, zegt hij. „Het lijkt eenvoudig, maar hoe we met onze coatingfabriek marktleider zijn geworden, heeft tien jaar voorwerk gekost.”
Grote activiteiten binnen het bedrijf werden recent gegroepeerd in twee divisies, met AMG Technologies dat vooral voor de luchtvaart werkt en zeven onderdelen die samen in Critical Materials voor verwerking van schaarse stoffen als vanadium zorgen.
Die opdeling lijkt een voorbode voor een aparte beursnotering. Schimmelbusch wil daar niet op vooruit lopen, zegt hij, het zou de beurskoers kunnen beïnvloeden. „Maar de vraag heeft een legitieme achtergrond. Zeg ik dat niet galant?”
Anders dan de beurskoers doet vermoeden, gaat het AMG financieel voor de wind. Het concern heeft geen schulden en veel cash. Op de financiële weelde begon Schimmelbusch een aandeleninkoopronde van $100 miljoen. De inkoop wijst er volgens analisten op dat de top de waarde van AMG op de beurs te laag vindt.
In 2018 boekte AMG met 24% stijging een recordjaar in omzet. Maar AMG, over 2017 het best presterende aandeel in Amsterdam met 320% groei, wordt ook door veel shortsellers gevolgd. Liefst 12,5% van de aandelen is in handen van beleggers die rekenen op een dalende koers.
Schimmelbusch: „Ik ben enigszins verward door de marktontvangst. We hebben geen schuld meer, groeien sterk en zijn op veel terreinen marktleider geworden.”
Bron: Telegraaf