En dit over claim en overname Sandd, gezegd op de ava door Herna;
Dan de schadevergoeding naar aanleiding van de gewonnen uitspraak bij het CBb. Wij hebben tot nu toe niets gezegd over bedragen, dus waar de bedragen vandaan komen weet ik niet. Wij berekenen hoe groot het bedrag zou kunnen zijn. De omvang van dat bedrag is nog wel afhankelijk van verschillende aspecten. Het is belangrijk om te beseffen dat wij de claim gedurende vijf jaar kunnen indienen. Daar zit dus een redelijk lange termijn op. Dat betekent dat het voor ons cruciaal is om goed na te denken over het bedrag en het moment waarop je het doet.
De vraag is gesteld of we in deze periode Sandd toegang hebben gegeven voor het bezorgen met reductie. Zoals iedereen weet, geven wij toegang aan alle postvervoerders in Nederland. Dat doen we tegen een gereduceerd tarief en dat betekent dat iedereen die in Nederland geregistreerd staat als postvervoerder ook daadwerkelijk post bij ons kan aanbieden en wij tegen een gereduceerd tarief hun post in Nederland rondbrengen. Dat is natuurlijk het gevolg van de eerste uitspraak van de Aanmerkelijke Marktmacht en dat wij doen wij dus ook op dit moment.
Er is een vraag gesteld over de overname van Sandd. De daaraan gerelateerde vraag is wat nu de beste strategie is voor PostNL. De overname van Sandd zal terugverdiend moeten worden met synergie-effecten. Wij denken dat dit mogelijk is omdat je ook daadwerkelijk volumes van beide partijen integreert in één netwerk, waardoor je op termijn een ander netwerk niet meer nodig hebt.
Hoe kan het dan zijn dat je al die mensen dan ook daadwerkelijk overneemt? Wij kunnen 16.000 postbezorgers overnemen, voor een deel omdat we bij PostNL vacatures hebben. Wij hopen dat we die vacatures ook kunnen invullen met kundige mensen die eveneens bij Sandd werken. De tweede reden is omdat het aantal mensen dat voor ons werkt op dit moment natuurlijk wel afgestemd is op het volume dat wij wegbrengen. Als daar 700 of 600 miljoen volume bijkomt, kan dat niet automatisch mee met de mensen die wij nu hebben. We hebben dus ook daadwerkelijk extra mensen nodig. De derde reden is dat je in het begin best wel enige frictie zult hebben. Dat betekent dat we op bepaalde plekken misschien iets te veel _____________________________________________________________________________________________________
PostNL 55 algemene vergadering van aandeelhouders 2019 16 april 2019
_________________________________________________________________________________
mensen hebben, maar het verloop onder postbezorgers bij Sandd is, voor zover wij weten, boven 20%. Dat betekent dat je een vrij snel verloop hebt van mensen en dat je eventuele fricties vrij snel kunt oplossen en dat wij eigenlijk blij zijn met de extra capaciteit. Dat is de manier waarop wij denken dat het kan.
Zijn er grote posten kostenreducties in de toekomst? Wij denken dat dit inderdaad het geval is. De doelstelling die wij dit jaar voor kostenreducties hebben afgegeven, is ook nu weer tussen EUR 50 miljoen en EUR 70 miljoen. Dat is echt een substantieel bedrag. Dat is onderbouwd met zeven tot acht kostenbesparingsprogramma’s. Daarbij moet u bijvoorbeeld denken aan het inkrimpen van overhead op het hoofdkantoor maar ook aan de vereenvoudiging van de productcategorieën, waardoor je ook verdere vereenvoudigingen in je bedrijf kunt doorvoeren. Dan moet je ook denken aan het sluiten van locaties, waardoor we op minder locaties gaan werken. Daaruit vloeit ook voort dat we minder last hebben op het gebied van huur, gas, water en licht. Kostenbesparingsprogramma’s zitten er ook op de invoering van bijvoorbeeld de sorteercode, waardoor we de tassen nog meer geautomatiseerd volledig kunnen voorbereiden. Een belangrijk kostenbesparingsprogramma wordt de nieuwe route van de post, waarbij we hebben aangegeven dat we naar een equal flow gaan, dus op alle dagen van de week evenveel post. Wij zijn van mening dat dit in de toekomst nieuwe besparingsmogelijkheden geeft.
Zou je nog verder kunnen besparen? Met andere woorden, is het niet zinvol om daar eens met private equity over te praten of die nog heel veel andere ideeën hebben om dat te realiseren? Wij laten ons regelmatig challengen als bedrijf om te kijken of dat wat wij bedenken door andere mensen beter kan worden bedacht of dat echt andere structuren mogelijk zijn. Dat is de manier waarop wij regelmatig proberen die externe blik op wat wij doen te verkrijgen.
Dan natuurlijk de vraag of je post en pakketten bij elkaar moet houden. Er zit veel synergie tussen ons post- en pakkettenbedrijf. Daarbij moet u onder andere denken aan collectie; het ophalen van post en pakketten gebeurt in één route. Dan moet u denken aan onze retailorganisatie. Alle postkantoren die wij in Nederland hebben, zijn gedeelde post- en pakkettenlocaties. U moet ook denken aan transport. We hebben meer dan 800 vrachtwagens elke dag op de weg die post en pakketten tussen locaties rijden. Dat is een gedeeld netwerk. Aangetekend is een postproduct maar wordt weggebracht in ons pakkettennetwerk, omdat de handeling – handtekening aan de deur – beter past bij een pakkettenchauffeur. Die synergie heeft ook echt een bepaalde waarde en dat is de reden waarom wij denken dat post en pakketten goed bij elkaar passen en ook daadwerkelijk waarde aan elkaar toevoegen.