Alle schadekosten van treinongeval Stavoren voor BAM
Bouwbedrijf BAM is volgens de rechter aansprakelijk voor alle schade van het treinongeval in Stavoren in 2010. Het bedrijf trachtte vergeefs ProRail voor de schade op te laten draaien, maar kreeg juist nog een tweede rekening voorgeschoteld. Over de hoogte daarvan wordt nog gesteggeld.
Jan-Peter Soenveld
Geplaatst: 27 oktober 2019
ProRail huurde BAM in om met een slijptrein het spoor te slijpen. De machinist van BAM was afgeleid en miste een stopsein. Hij remde vervolgens te laat, waardoor de trein met 95 kilometer per uur door het stootblok schoot, tegen een onbeladen tankauto botste en vervolgens eindigde in een watersportwinkel. Twee inzittenden raakten lichtgewond.
De trein, eigendom van het Italiaanse bedrijf Speno, raakte zwaar beschadigd en BAM werd vorig jaar al veroordeeld tot het betalen van die schade (bijna 5,8 miljoen euro) aan de verzekeraar van Speno. De inkomstenderving van het bedrijf kwam niet voor rekening van BAM, omdat dat bedrag volgens de rechter niet goed onderbouwd was.
BAM probeerde op zijn beurt ProRail aansprakelijk te stellen voor de schade. Volgens BAM had ProRail niet voldoende maatregelen genomen om het ongeval te voorkomen. Weliswaar beaamde het bedrijf bij de zitting dat het ongeval niet zou zijn gebeurd als de machinist niet was afgeleid, maar ProRail had rekening moeten houden met het risico van een menselijke fout.
Verkeersborden
Het bedrijf verweet ProRail onder meer dat het sein niet goed zichtbaar was en dat baanvakinformatie verouderd was. Zo stonden op kaarten die ProRail aan BAM overlegde nog twee reeds verwijderde treinverkeersborden, waar de machinist naar uitkeek.
Volgens de rechter is dat laatste niet relevant, omdat de machinist eerder verklaarde níét te hebben uitgekeken naar die twee borden. Ook had hij het spoor al eens verkend. Omdat hij tientallen seconden was afgeleid toen hij het sein passeerde is het ook niet relevant of dat sein goed zichtbaar was of niet. ProRail is dus volgens de rechter niet aansprakelijk.
De trein schoot door het stootblok, botste tegen een tankauto en eindigde in een watersportwinkel
ProRail stelde op zijn beurt BAM aansprakelijk voor 350.000 euro schade die de spoorbeheerder leed. Dat bedrag was het bedrijf kwijt aan het herstellen van de infrastructuur en het saneren van het stationsgebied. De inhoudelijke verweren van BAM werden door de rechter afgewezen: BAM is in principe aansprakelijk voor de schade. Wel heeft BAM volgens de rechter een punt als het gaat om het vaststellen van het schadebedrag. ProRail heeft dat niet goed onderbouwd.
ProRail kreeg daarom van de rechter huiswerk mee en moet voor 30 oktober met nieuwe informatie komen. BAM krijgt vervolgens vier weken om met een antwoord daarop te komen, en vervolgens mag ProRail daar nog vier weken over nadenken. Daarna besluit de rechter welk bedrag BAM naar ProRail moet overmaken.