boem! schreef op 9 april 2021 12:58:
[...]
Ik denk dat de cijfers ons gaan verrassen.
De outlook door TT afgegeven is 252 mio Automotive( 14% 1,8 miljard) en 183 mio voor Enterprise.
Taco bedoelt imho met zijn opmerking dat de omzet voor 2021 uit het backlog komt, dat indien er nieuwe contracten worden afgesloten die pas op zijn vroegst in 2022 in de omzet gaan lopen.
TT geeft aan, dat zij niet verwachten dat de productieomzet Automotive in 2021 het nivo zal halen van de 378 mio uit 2019.
De opeenvolgende kwartalen laten zien dat TT zich redelijk hersteld van de oorzaak tw Covid.
Operationele omzet 1ste kw 2020 vs 2019 86 mio vs 88 mio (98%)
2de kwartaal 51 mio vs 90 mio (57%)
3de kwartaal 49 mio vs 88 mio (56%)
4de kwartaal 88 mio vs 112 mio (79%)
Indien je de herstellijn zou mogen doortrekken kom je voor 2021 uit op :
1st kwartaal 85% van 88 mio = 75 mio
2de kwartaal 90% van 90 mio = 81 mio
3de kwartaal 95% van 88 mio = 84 mio
4de kwartaal 100% van 112 = 112 mio
Derhalve een totaal productienomzet Automotive van 352 mio ( 93% van 378 mio uit 2019).
De verrassing komt met de vertaalslag van prod omzet naar IFRS omzet, waarbij de vrijval vanuit deferred kort een steeds grotere rol gaat spelen.
Deze uitgestelde omzet komt nu met almaar grotere porties via defered kort in de IFRS cijfers terecht. Het effect zal per kwartaal ca 5 mio bedragen in 2020 25 mio in 2021 30 mio.
Vanuit de operationele omzert Automotive van 75 mio verwacht ik een IFRS omzet van 31 mio die door deferred wordt opgehoogd naar 61 mio.
mijn verwachting voor 1st kwartaal 2021
Automotive 61 mio
Enterprise 44 mio
Consumer 26 mio
Totale omzet 131 mio
Gross margin 110 mio (84%)
Opex 133 mio
Ebit -23 mio
Capex 2 mio
D&A 18 mio
Nett -18 mio
FCF - 2 mio
Dus ja bagger productie-cijfers in het 1st kwartaal 2021 in vergelijking met 2020 echter de IFRS cijfers geven een heel ander beeld.