DeBeurs.nl

[verwijderd] 3 november 2022 17:57

8

quote:
Riet v. Milt schreef op 3 november 2022 17:09:
[...]

Bekijk het eens van de positieve kant: meterslange hallelujah bijdragen ook vandaag weer hebben misschien aan de basis gestaan van de maar liefst € 0,03 die het aandeel op dit moment is gestegen. Ok, we zitten dichter bij de 8 dan bij de 9, maar waar zouden we hebben gestaan als alleen negatievelingen hier posten? Misschien wel onder de € 7……….

Wat je laatste zin betreft. Ik denk eigenlijk niet (jij wel?) dat het voor koersvorming uitmaakt wat hier wordt gepost.

Bovendien hebben veel mensen hier al een positie dus een “hallelujah verhaal” gaat er niet voor zorgen dat mensen hun bord nog eens extra vol scheppen. Ik denk dat paniek verhalen sneller zorgen voor paniekverkopen dan hallelujah verhalen zorgen voor aankopen. Angst om te verliezen is een sterkere emotie dan kans om te verdienen.

En er staan niet alleen hallelujah verhalen he. Stel dat je alle posts op dit forum in een blender zou gooien en uitserveren zal je ook een hoop cynisme lezen (oa van jou) dus áls het forum al invloed zou hebben dan is dat eerder een negatieve dan positieve.

Wat mijn bijdragen betreft… We stonden op 6,50 na goede Q3 cijfers, eerste groei sinds Covid met oplossende chips problemen, een goede conference call als je technische verbinding issue negeert, maar wel een bak ijswater over de free cashflow van 2023.

Ik hoorde toen paniekvogels en jij met koersdoel 4,50 (later benoemd als slechts satire) en ikzelf die zei dat je eea in verhouding moet zien. Belangrijker is dat TT echt gaat groeien dan of de kosten door inflatie wat tegenvallen.

Sinds 6,50 staat het aandeel nu 8,05. Nou sta ik daar niet om te springen, een beurswaarde van ongeveer 1 miljard lijkt mij niet veel voor een bedrijf met 330 miljoen op de bank en een orderboek van 2,4 miljard and counting. Maar het geeft in elk geval aan dat de paniek na de Q3 cijfers overdreven was en dat je een beetje je hoofd koel moet houden.

pwijsneus 3 november 2022 18:00

2

quote:
sniklaas schreef op 3 november 2022 17:35:
[...]een punt moet in Justin nageven, zijn nog 2 maanden te gaan dus mijn orderboek inschatting van minimaal €2500 mio kan nog steeds , betekend rond de €400 mio per jaar vrijval plus meerwerk en spin off afnames, tenminste wanneer de hardheid clausules in TT’s voordeel is…

Lijkt erop dat de automotive omzet een versnelling hoger gaat, mag ook wel na 15 jaar van aderlatingen maar wat mij niet bevalt is de ontwikkeling van OPEX…

Die 500 DATA mensen eruit is een mooi begin maar gezien de instroom bij APPS en de loonstijgingen en inflatie is het resultaat op OPEX verwaarloosbaar. Tel daarbij op de ontwikkeling van een nieuw platform en het upgraden en verbeteren van de technische infrastructuur, kennis en kunde vrees ik dat OPEX de komende jaren zal toenemen ipv afnemen waardoor het effect op winstgevendheid door een hogere omzet teniet wordt gedaan….

Bij de Q3 cijfers werd aangegeven:

For full year 2022, we expect our revenue, both on group level as well as for Location Technology, to outperform our initial guidance. Free cash flow excluding restructuring is expected to be around -2% of group revenue, an improvement compared with the guidance provided at the beginning of the year.

Macroeconomic uncertainties and inflationary pressures have an impact on global car production as well as our cost levels. For 2023, we reiterate our revenue guidance, but lower the free cash flow guidance to break-even.”

Gisteren wordt aangegeven:

TomTom’s record €2.4 billion Automotive backlog, meanwhile, provides a strong foundation for revenue growth. The Automotive backlog has increased by €500 million compared with the end of 2021.

Hoe moet ik als simpele ziel dit met elkaar rijmen? Helemaal als op dit forum wordt aangegeven dat FCF de reden is dat de mens op aarde is gezet.

NewKidInTown 3 november 2022 18:00

2

Wat een geneuzel weer over dit krimpfondsje in de derde divisie van een postzegellandje.

Ga toch eens out-of-the-box denken en duik eens in het grotere plaatje.

Begin 2021 rond de 8,50
Begin 2022 boven de 9
Heden nipt boven de 8 of YTD -11,58%

Beter beleggen in de MIDCAP: ACHT YTD stijgers tussen de +5,09% en 91,58%

Sterkste daler in de AEX met YTD -64,40% heeft mij de grootste winst EVER gebracht.

GLMF 3 november 2022 18:23

6

quote:
Wereldbelegger schreef op 3 november 2022 17:29:
[...]

Het was ook een wanvertoning!
Met zoveel goed nieuws, geweldige vooruitzichten en een backlog van heb ik jou daar, had toch een 'generale repetitie als minste moeten gebeuren als een backup voor eventuele "technische problemen".

Voor een beursgenoteerde onderneming, ook al speelt het in de derde divisie van Beursplein 5, is een PR medewerker op de IEX site echt niet voldoende om (terecht) weifelende beleggers te enthousiasmeren om in te stappen bij deze koers richting skyhigh.

5,6,7,8 ? aliassen die 'jacht' maken op Justme vanwege zijn "PR werkzaamheden" . Vraag me oprecht af wie de sponsor is van deze 'anti-PR' medewerkers

Beschouw het nog steeds als een positief signaal dat er zoveel aliassen TT bashen, onderstrepen dat je vooral niet in TT moet investeren (andere fondsen zijn veel beter), en daar dagelijkse zoveel tijd en moeite voor doen

Biofoed 3 november 2022 18:31

6

quote:
Riet v. Milt schreef op 3 november 2022 17:42:
[...]

Als u de overduidelijke boodschap in mijn bijdragen niet begrijpt heeft u een probleem. Een bedrijf als TomTom positief beoordelen in weerwil van de beschamende prestaties die terug te vinden zijn in de koers, de omzet(groei), de netto winst, de wpa etc. is niet per definitie inhoudelijker dan het attenderen op tegenvallende resultaten en ongefundeerde toekomstverwachtingen.

Dat u TomTom liever positief benaderd ziet is een ander vraagstuk, dat heeft echter helaas niets met renderend beleggen te maken.

Er is een duidelijk verschil tussen permanent negatieve drek over TT en haar directie spuien dan TT inhoudelijk beoordelen. Ook is er een verschil tussen permanent negatief naar de koers wijzen dan inhoudelijk beoordelen. Echter ik begrijp dat u van mening bent dat dit forum bedoeld is om dagelijks uw mening over het bedrijf TT te geven ongeacht of er nieuws is of niet en dat dit door anderen dient te worden gezien als een inhoudelijke bijdrage.

In reactie over uw opmerking over het positief benaderen van TT verwijs ik naar mijn eerdere bijdragen welke zeker niet allemaal positief zijn, eerder reëel, waarbij ik wel verwacht dat aan het einde van de rit (lees de pensioendatum van HG) TT aan een duidelijk hogere koers noteert dan de huidige koers. Er zijn door TT zeker fouten gemaakt in de bedrijfsvoering en de communicatie, maar de nieuwe ontwikkelingen en sterk uitgebreide orderportefeuille zijn in mijn ogen zeker een signaal dat ik dit mogelijk moet zijn.

[verwijderd] 3 november 2022 18:43

0

quote:
Biofoed schreef op 3 november 2022 18:31:
[...]

Er zijn door TT zeker fouten gemaakt in de bedrijfsvoering en de communicatie, maar de nieuwe ontwikkelingen en sterk uitgebreide orderportefeuille zijn in mijn ogen zeker een signaal dat ik dit mogelijk moet zijn.

Dit dus. Sports begon goed (horloges overal uitverkocht) maar misten een goed vervolg en was bij nader inzien een onnodige detour. Misschien was die omweg er om nog een tijd te overbruggen tot Automotive zou verbeteren. Die was nog in technologische transitie. Ook doordat autofabrikanten zélf veel te weinig overstapten op de connected car. Internet was nog duur en binnen Europa was er roaming. De sterren stonden niet goed.

Achteraf bezien was TT toen nog erg zoekende. En verschillende stemmen: Vigreux met een hart voor Consumer, Goddijn voor Automotive, de Taeye voor maps en die oprichter van Telematics voor Telematics. Teveel handen aan het stuur.

Die horloges liepen goed en kun je nog wel koppelen aan de kern van tomtom (de map) al bevatte die te weinig looproutes. De actiecamera en activity tracker flopten op product niveau en passendheid bij het merk TT. De campagne eromheen met een geit was dramatisch. De communicatie van TT is ook niet hun sterkste kant. Deze CMD verdient ook geen prijs voor de vorm. Integendeel.

Maar je ziet genoeg dingen die wél goed gaan en dit orderboek valt niet bepaald te negeren. De 3 jaar geheime voorbereiding op maps in partnership met OSM en OEM’s zijn op zijn minst een revolutie te noemen.

Dit had echt niemand verwacht. Zie begin van de maanddraad. Koos vroeg zich af: waardoor kunnen er nu 500 man uit en vroeger niet? Ik vroeg me af: hoe krijgt tomtom ineens Aziatische maps inclusief (het belangrijke) Japan. We hadden van alles bedacht maar niet dit. En toch is het ook logisch. De beste kanten van OEMs, OSM en TomTom en niet hun zwakten. Eerder over gepost vandaag.

TT heeft dit écht in stealth moeten doen, want afgelopen jaren zijn ook weleens vragen gesteld over OSM en TT heeft nooit laten doorschemeren iets met OSM te doen. Ik denk trouwens reden voor grote zorg bij HERE. Wat wordt hun move? Als ze TT willen volgen hebben ze daar tijd voor? TT heeft er drie jaar aan gewerkt en heeft de transactional map making engine. Geen idee of HERE die inmiddels al heeft.

Dutchy Ron 3 november 2022 19:58

8

Jongens maak je niet druk, Rietje heeft PTSS en in het verleden een TT-trauma opgelopen, iets teveel centjes verloren en zich voorgenomen TT incl. HG zwart te maken en te kleineren door in verkleinwoorden te spreken. Op een inhoudelijke bijdrage van haar kant hoef je niet te rekenen en ze heeft geen TT meer. Ze heeft zich gewoon voorgenomen het bedrijfje TT te bashen, incl degenen die hier inhoudelijk wel een poging doen om inhoudelijk wat bij te dragen. Negeren is het beste!

sniklaas 3 november 2022 20:05

1

Grosso modo zitten er knappe koppen en wizzkids bij TT die leuke en interessante producten ontwikkelen die het bedrijf kunnen laten doorstijgen op de ladder van succes ware het niet dat het vermarkten en in de picture spelen van de TT producten in handen ligt van een geit en uitgerangeerde acteur die stuntelend en hakkelend state of the art producten aan de man of vrouw probeert te brengen….

Geïnteresseerde kopers die er toe doen haken al af bij het zien van de sik en een bejaarde man…
Resultaat 2:0 achterstand op conculega’s die het vermarkten overlaten aan jong, fruitig en sprankelende wizzkids….

Prima wanneer HG Doet! de stuurknuppel niet uit handen wil geven maar asjeblieft schoenmaker blijf bij je leest en hou je afzijdig bij het positioneren, enthousiasmeren en vermarkten van je producten aan je huidige en toekomstige klanten…

Zou in de afgelopen 20 jaar niemand tegen HG Doet! de kracht en het belang van de eerste indruk hebben uitgelegd..

[verwijderd] 3 november 2022 20:12

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 3 november 2022 19:58:
Jongens maak je niet druk, Rietje heeft PTSS en in het verleden een TT-trauma opgelopen, iets teveel centjes verloren en zich voorgenomen TT incl. HG zwart te maken en te kleineren door in verkleinwoorden te spreken. Op een inhoudelijke bijdrage van haar kant hoef je niet te rekenen en ze heeft geen TT meer. Ze heeft zich gewoon voorgenomen het bedrijfje TT te bashen, incl degenen die hier inhoudelijk wel een poging doen om inhoudelijk wat bij te dragen. Negeren is het beste!

Ja, goed idee en vervolgens uw fantastische optiestrategieën volgen. Had u nog lol van uw AEX calls voor vandaag?

Dutchy Ron 3 november 2022 20:30

3

Een kwart met 400% winst verkocht, inleg terug….. de rest van de calls 7,60 staan nog op 200% …… maar dat komt goed. Daar hoef jij je geen zorgen over te maken!

Dutchy Ron 3 november 2022 20:46

0

Next-gen ProPilot Assist 2.0

The 2023 Nissan Ariya not only represents the best new ground-up Nissan in years, it also reorients a brand that has seemed adrift since its erstwhile leader, Carlos Ghosn, ran afoul of the law. Yet the electric crossover is not without its problems, most notably in the recurring delays keeping it from the starting line.

Timing might not be everything, but it is definitely something. And Nissan knows this, as the first automaker to launch an electric vehicle for the masses way back in late 2010 with the Nissan Leaf. It seems like another era since then, but the past year has had an even greater effect on the Ariya. Scheduled for mid-2021 and derailed due to Covid-related chip shortages and production problems, the Ariya finally arrives at dealerships now, much later than the competition.

Still, hands-free driving from say, Nashville to Chicago, with minimal driver interaction, is possible and regular updates promise to make it better. Every time the Ariya is turned on, the HD map gets updated by TomTom.

www.greencarreports.com/news/1137730_...

[verwijderd] 3 november 2022 21:17

3

quote:
Dutchy Ron schreef op 3 november 2022 20:30:
Een kwart met 400% winst verkocht, inleg terug….. de rest van de calls 7,60 staan nog op 200% …… maar dat komt goed. Daar hoef jij je geen zorgen over te maken!

Ik vroeg om de a3 opties, u was gisteren zo overtuigd dat de indexen zouden stijgen na de FED. Die TT nov. 7,60 had ik ook voor € 0,19, net als de 7,40’s voor 0,29.. Ik volg u al 10 jaar met al die honderden opties, loopt het goed dan schreeuwt u het van de daken. Verliezen worden alleen maar gemeld als het anderen betreft.

Dutchy Ron 3 november 2022 21:32

0

EV-tak van Renault voorlopig zonder alliantiepartner Mitsubishi
De autofabrikant verwacht niet op korte termijn een beslissing te nemen.

automotive-online.nl/management/laats...

Van de RNM alliantie blijft ivm EV niets over zo lijkt het, beslissingen moeten nog genomen worden

win some... 3 november 2022 21:37

6

quote:
*JustMe* schreef op 3 november 2022 18:43:
[...]

Dit dus. Sports begon goed (horloges overal uitverkocht) maar misten een goed vervolg en was bij nader inzien een onnodige detour. Misschien was die omweg er om nog een tijd te overbruggen tot Automotive zou verbeteren. Die was nog in technologische transitie. Ook doordat autofabrikanten zélf veel te weinig overstapten op de connected car. Internet was nog duur en binnen Europa was er roaming. De sterren stonden niet goed.

Achteraf bezien was TT toen nog erg zoekende. En verschillende stemmen: Vigreux met een hart voor Consumer, Goddijn voor Automotive, de Taeye voor maps en die oprichter van Telematics voor Telematics. Teveel handen aan het stuur.

Die horloges liepen goed en kun je nog wel koppelen aan de kern van tomtom (de map) al bevatte die te weinig looproutes. De actiecamera en activity tracker flopten op product niveau en passendheid bij het merk TT. De campagne eromheen met een geit was dramatisch. De communicatie van TT is ook niet hun sterkste kant. Deze CMD verdient ook geen prijs voor de vorm. Integendeel.

Maar je ziet genoeg dingen die wél goed gaan en dit orderboek valt niet bepaald te negeren. De 3 jaar geheime voorbereiding op maps in partnership met OSM en OEM’s zijn op zijn minst een revolutie te noemen.

Dit had echt niemand verwacht. Zie begin van de maanddraad. Koos vroeg zich af: waardoor kunnen er nu 500 man uit en vroeger niet? Ik vroeg me af: hoe krijgt tomtom ineens Aziatische maps inclusief (het belangrijke) Japan. We hadden van alles bedacht maar niet dit. En toch is het ook logisch. De beste kanten van OEMs, OSM en TomTom en niet hun zwakten. Eerder over gepost vandaag.

TT heeft dit écht in stealth moeten doen, want afgelopen jaren zijn ook weleens vragen gesteld over OSM en TT heeft nooit laten doorschemeren iets met OSM te doen. Ik denk trouwens reden voor grote zorg bij HERE. Wat wordt hun move? Als ze TT willen volgen hebben ze daar tijd voor? TT heeft er drie jaar aan gewerkt en heeft de transactional map making engine. Geen idee of HERE die inmiddels al heeft.

Nou, nooit laten doorschemeren. Het was al een tijdje duidelijk dat TT 'iets' met OSM wilde gaan doen. Zie bijvoorbeeld het OSM-forum waarop TT dit aankondigt.
forum.openstreetmap.org/viewtopic.php...

Ook het feit dat OSM oprichter Steve Coast al sinds 2019 voor TT werkt, maakte het niet onlogisch om te verwachten dat TT 'iets' met OSM zou gaan doen.

Als je het forum van OSM leest, wordt ook duidelijk dat sommige vrijwilligers van OSM ook nog wel een paar vragen hebben wat dat bij de CMD aangekondigde 'iets' precies gaat inhouden en of dit allemaal in overeenstemming met de 'guidelines'van OSM is. Ik heb niet het idee dat dit helemaal is dichtgetimmerd. Vergelijk ook de vraag van Hesselink van ING tijdens de CMD hierover. Vond het antwoord hierop nogal vaag.

Plannen van de CMD klinken mooi en zo op het eerste gezicht geeft dit TT een voorsprong en is er de potentie om tot betere resultaten te komen. Maar ik verwijs weer naar 2016 toen het 'transactional mapmaking platform' werd aangekondigd. Dit werd toen ook bestempeld als revolutionair en moeilijk te evenaren door de concurrentie. Door sneller, slimmer en beter de map te onderhouden zou dit ook concurrentievoordeel en dus betere resultaten opleveren. In de kern is wat op deze CMD is gepresenteerd hetzelfde als wat in 2016 is gepresenteerd. Alleen is het aantal databronnen uitgebreid en gaat het maponderhoud nog sneller, slimmer en beter. Maar ook nu is het opnieuw afwachten of de potentie zich ook in verbeterde resultaten omzet.

Bij PND's was TT als een van de eersten op de markt en kon men een groot marktaandeel pakken. Bij Sports ging men de markt in op het moment dat andere partijen al een tijdje bezig waren en was de 'window of oppurtunity' voor het vergroten van marktaandeel uiteindelijk te kort. Nu begeeft TT zich op een onderdeel van Enterprisemarkt waarop ze voorheen niet aanwezig waren. En ook hierbij zijn ze niet de eerste. Partijen als Google, Here en Mapbox zijn hier langer bezig en hebben al miljoenen developers aan zich gebonden. Dat maakt het veroveren van marktaandeel niet vanzelfsprekend.

Dutchy Ron 3 november 2022 21:40

0

quote:
Riet v. Milt schreef op 3 november 2022 21:17:
[...]

Ik vroeg om de a3 opties, u was gisteren zo overtuigd dat de indexen zouden stijgen na de FED. Die TT nov. 7,60 had ik ook voor € 0,19, net als de 7,40’s voor 0,29.. Ik volg u al 10 jaar met al die honderden opties, loopt het goed dan schreeuwt u het van de daken. Verliezen worden alleen maar gemeld als het anderen betreft.

Wel goed lezen, ik had helemaal geen A3 AEX opties. Ik ging er alleen vanuit dat indexen zouden herstellen omdat iedereen de 75bp verhoging zag aankomen, dat leek ook even zo maar toen sloeg het om.

Dutchy Ron 3 november 2022 21:51

0

community.openstreetmap.org/t/tomtom-...
Bij OSM zijn ze niet echt blij …… die community ook maar even onder de favorieten gezet ;-)

[verwijderd] 3 november 2022 21:54

1

quote:
win some... schreef op 3 november 2022 21:37:
[...]

Ook het feit dat OSM oprichter Steve Coast al sinds 2019 voor TT werkt, maakte het niet onlogisch om te verwachten dat TT 'iets' met OSM zou gaan doen.

Wist jij dit? Heb je daar nooit over gehoord. Betekent dus wel dat HERE een soortgelijke move niet zomaar kan maken. En heeft bovendien veel tijd gekost.

Plannen van de CMD klinken mooi en zo op het eerste gezicht geeft dit TT een voorsprong en is er de potentie om tot betere resultaten te komen. Maar ik verwijs weer naar 2016 toen het 'transactional mapmaking platform' werd aangekondigd. Dit werd toen ook bestempeld als revolutionair en moeilijk te evenaren door de concurrentie. Door sneller, slimmer en beter de map te onderhouden zou dit ook concurrentievoordeel en dus betere resultaten opleveren.

Dit heeft zich dan ook vertaald in marktaandeel winst én in leidend marktaandeel in HD maps. Die markt is nog niet groot, alhoewel in die grote sprong in orderboek ook HD maps kan zitten

In de kern is wat op deze CMD is gepresenteerd hetzelfde als wat in 2016 is gepresenteerd. Alleen is het aantal databronnen uitgebreid en gaat het maponderhoud nog sneller, slimmer en beter. Maar ook nu is het opnieuw afwachten of de potentie zich ook in verbeterde resultaten omzet.

Wat je nu wel ziet is geografische uitbreiding. Er werd genoemd dat er klanten zijn die van TT global maps willen. Zelfs het niet kunnen leveren van Kazachstan levert dan discussie op. En het wel kunnen leveren vergroot de omzet uit een global klant iets. De voornaamste toevoegingen qua omzetpotentie zijn volgens Goddijn Indonesië en Japan.

Partijen als Google, Here en Mapbox zijn hier langer bezig en hebben al miljoenen developers aan zich gebonden. Dat maakt het veroveren van marktaandeel niet vanzelfsprekend.

Ten eerste levert de OSM deal ook de besparing op van 500 man. Dat is nu wel duidelijk. Natuurlijk ook de technologie. Maar ook de super sources. Vergeet niet dat dit niet alleen om OSM gaat als super source. Ook miljoenen auto’s met front facing camera. Dit maakt TT dus sowieso prijs competitief. Dit rijtje aflopend: Google is voor bepaalde klanten geen optie omdat het vrijwel geen aanpassingsmogelijkheden biedt. Je eigen nav app als transportbedrijf, dat zit er niet in.

Qua HERE moeilijk inschatten. Maar toch ook toenemende concurrentie dit voor hen. En dan MapBox. Die stond bekend als partij die een mooie visualisatie kon maken op OSM data. Dus geen mapmaker, maar map designer. Ik weet niet of je hebt gekeken naar nieuwe maps design TomTom product, maar die is in elk geval lichtjaren vooruitgegaan. Dus MapBox geen betere of rijkere maps (TT heeft ook de OSM data van parken en dergelijke) en een gat verkleind of gedicht op de design kant. Zie de plaatjes hier: www.tomtom.com/tomtom-maps-platform/

Dit komt ook weer overeen met wat Tatje post over de motivatie van Teslin om in TomTom te beleggen.

Dutchy Ron 3 november 2022 22:00

0

Mitsubishi zal mogelijk investeren in Renault Ampere
GESCHREVEN DOOR FRÉDÉRIC KEVERS OP 03-11-2022

Het Japanse Mitsubishi overweegt een technisch en financieel partnerschap met Renaults toekomstige dochteronderneming voor elektrische auto's, Ampere genaamd. Een investering die noodzakelijk wordt geacht om op de Europese markt te overleven.

Momenteel overweegt Nissan – dat 34% van Mitsubishi in handen heeft – 15% van het kapitaal van Ampere, de ‘elektrische’ dochteronderneming van Renault, te investeren. Dit is een logische financiële operatie aangezien Renault en Nissan wederzijdse participaties hebben, evenals Nissan en Mitsubishi. Maar dit is nog niet het geval tussen Renault en Mitsubishi.

www.autogids.be/autonieuws/industrie-...

win some... 3 november 2022 22:43

4

@Justme
Steve Coast heeft ook een paar keer een blog op de TT-website geschreven over OSM, vandaar dat ik wist dat hij voor TT werkte en dat OSM zijn aandacht nog steeds had.
www.tomtom.com/newsroom/behind-the-ma...
www.tomtom.com/newsroom/behind-the-ma...

Tijdens de CMD werd er voor het eerst wat cijfers over marktaandeel medegedeeld. Voor Automotive Europa zit men nu :
-voor Maps op 35% en wil naar 40% in 2025
-voor navigatiesoftware op 25% en wil men naar 40% in 2025
-voor Traffic op 75% en dit ziet men voor 2025 ook op 75%
Ik weet niet wat bij Maps hun Automotive marktaandeel in 2016 precies was, maar heb toch niet de indruk dat dit sinds 2016 sterk is gegroeid. Ook bij Enterprise geen sterke groei.

Geografisch uitbreiding is er inderdaad, mede dankzij gebruik OSM-data.

Ik zou niet willen spreken van een OSM-deal. Iedereen mag gebruik maken van OSM-data binnen de voorwaarden. Hoe TT hier precies invulling aan gaat geven is mij niet duidelijk. TT gebruikt OSM-data, maar wat geeft ze er voor terug? Als het een soort van 'fusion' is met hun eigen 'base map' waarbij de sterke kanten van beide worden benut, betekent dit ook dat een partij als Mapbox gratis van deze verbeterde Map kan profiteren. Is dat de bedoeling? En zo niet, hoe voorkom je dan dat de vrijwilligers van OSM het idee krijgen dat ze als gratis editors voor TT werken? Mijn idee is dat er nogal wat losse eindjes zitten aan het concept dat op de CMD is gepresenteerd.

[verwijderd] 3 november 2022 23:25

0

@winsome thanx voor het antwoord

Vertraagd	4 feb 2025 17:35
Koers	4,300
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	4,714
Laag	4,244
Volume	2.051.923
Volume gemiddeld	241.237
Volume gisteren	2.051.923

04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2022

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer