AMG « Terug naar discussie overzicht

AMG 2023

17.508 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 ... 872 873 874 875 876 » | Laatste
Mrs. Smith
0
quote:

Lepre Chaun schreef op 26 oktober 2023 18:09:

Houd je vijanden dichtbij: Stellantis tekent deal om Chinese EV’s in Europa te verkopen
26-10-2023 09:26 / Bron: Carscoop
De deal van $1,6 miljard met Leaptmotor geeft het Chinese bedrijf voet aan de grond in Europa en versterkt de positie van Stellantis in China.

Tien maanden geleden waarschuwde Stellantis-CEO Carlos Tavares voor het komende ‘verschrikkelijke gevecht’ met de Chinese EV-industrie.
Vandaag heeft hij de rode loper uitgerold en 1,6 miljard dollar betaald om een Chinese autofabrikant te helpen
toegang te krijgen tot de Europese automarkt en mogelijk de omzet van de eigen merken van Stellantis te stelen.

“Terwijl de consolidatie zich ontvouwt onder de capabele start-ups op het gebied van elektrische voertuigen in China, wordt het steeds duidelijker dat een handvol efficiënte en wendbare EV-spelers van de nieuwe generatie, zoals Leapmotor, de reguliere segmenten in China zullen gaan domineren”, aldus Tavares.
“Wij vinden dat dit het perfecte moment is om een leidende rol te spelen bij het ondersteunen van de wereldwijde expansieplannen van Leapmotor, een van de meest indrukwekkende nieuwe EV-spelers met een vergelijkbare tech-first, ondernemersmentaliteit als de onze.

karig winstje zeg vandaag voor AMG , nu kan zekers de toko verkocht worden aan BYD zonder problemen hebben Ze gelijk een hydroxide fabriek voor hun batterijen .
Ja is dit nu een goede zet of kat in het nauw. De tijd zal het leren. Moeilijk in te schatten.
Lepre Chaun
0
quote:

Mrs. Smith schreef op 26 oktober 2023 18:42:

[...]

Ja is dit nu een goede zet of kat in het nauw. De tijd zal het leren. Moeilijk in te schatten.
Ja maar toch nu kunnen en mogen alle Chinese merken ook in Europa .
Ze kunnen nu hun netwerk , alles uitbreiden aangezien Stellantis het er mee eens is .
Dus Frankrijk heeft al beslist voor Europa kom maar binnen .
Dus ook geen restricties voor een overname dan voor AMG .
christo1
0
quote:

Lepre Chaun schreef op 26 oktober 2023 18:48:

[...]
Ja maar toch nu kunnen en mogen alle Chinese merken ook in Europa .
Ze kunnen nu hun netwerk , alles uitbreiden aangezien Stellantis het er mee eens is .
Dus Frankrijk heeft al beslist voor Europa kom maar binnen .
Dus ook geen restricties voor een overname dan voor AMG .
In Frankrijk krijgt men geen EV subsidie beschikbaar j aankoop dagen als die niet in Europa is geassembleerd, dus gewoon een chinese EV wagen invoeren onder stellantis zal ook geen aankoop subsidies krijgen.

Maar voor AMG maakt dit niet zoveel uit, hun spodumene voor chinese of Europese of andere gegadigden kan enkel een verschuiving van volumes van de ene naar de andere klant gaan.

Mvg.
christo1
0
quote:

christo1 schreef op 26 oktober 2023 19:42:

[...]

In Frankrijk krijgt men geen EV subsidie beschikbaar j aankoop dagen als die niet in Europa is geassembleerd, dus gewoon een chinese EV wagen invoeren onder stellantis zal ook geen aankoop subsidies krijgen.

Maar voor AMG maakt dit niet zoveel uit, hun spodumene voor chinese of Europese of andere gegadigden kan enkel een verschuiving van volumes van de ene naar de andere klant gaan.

Mvg.
In Frankrijk krijgt men geen EV subsidie voor aankoop EV wagen...........

Mijn tekst was dolgedraaide.

Mvg.
Lepre Chaun
0
quote:

christo1 schreef op 26 oktober 2023 20:11:

[...]

In Frankrijk krijgt men geen EV subsidie voor aankoop EV wagen...........

Mijn tekst was dolgedraaide.

Mvg.
Is je vergeven.ik lees wel overal dat er in september een hoge lithiumproductie was dus veel vraag naar lithium bij veel producenten.
Zou er nog een verrassing komen bij de cijfers op 8 november?
Fox WIld
0
quote:

Lepre Chaun schreef op 26 oktober 2023 21:44:

[...]
Is je vergeven.ik lees wel overal dat er in september een hoge lithiumproductie was dus veel vraag naar lithium bij veel producenten.
Zou er nog een verrassing komen bij de cijfers op 8 november?
Hoog aanbod dus lagere prijzen.
Na een korte opleving zet de daling zich weer voort dus als er een verrassing komt bij de Q3 cijfers dan zal die niet positief zijn...

www.metal.com/Lithium
Lepre Chaun
2
Nodig voor snelheid: Europese autofabrikanten wenden zich tot mijnbouw om China te omzeilen.

In Europa zijn autofabrikanten en hun leveranciers van plan om minstens 46 batterijcelfabrieken te bouwen met een capaciteit van meer dan 1.400 gigawattuur.
Op dit moment zijn er in Europa slechts enkele gigafabrieken met een capaciteit van circa 75 GWh.
Maar hoe onafhankelijk autofabrikanten werkelijk zijn van externe spelers, is de vraag.

Uit een analyse van Investigate Europe bleek dat meer dan een derde van de 46 geplande fabrieken zal worden gebouwd en geëxploiteerd door niet-Europese bedrijven.
Hieronder vallen ook bedrijven uit China, zoals CATL. 's Werelds grootste fabrikant van lithium-ionbatterijen is van plan cellen te produceren in Erfurt, Duitsland, en Debrecen in Hongarije, voor gebruik in Mercedes-sportwagens.
Maar de plannen van Europa lijken in het niet te vallen bij die van China, dat de wereldmarkt domineert.
In 2021 produceerden Chinese fabrieken batterijen met een capaciteit van 655 GWh.
Dat is driekwart van de mondiale productie.

Volgens een voorspelling van het Duitse grondstoffenagentschap zal de mondiale vraag naar lithium de komende jaren enorm stijgen .
Van 134.000 ton in 2022 zou de vraag kunnen stijgen naar 558.800 ton in 2030.
“Bijna de gehele vraag naar lithium betreft batterijen”, zegt Leonardo Buizza, senior analist bij de in Londen gevestigde denktank Energy Transitions Commission.
China is de derde grootste producent van lithium ter wereld en heeft wereldwijd de grootste lithiumverwerkingscapaciteit.

Maar de tijd dringt.
Vorige week maakte de Chinese regering bekend dat lokale grafietexporteurs een vergunning nodig zullen hebben voordat ze de grondstof het land uit kunnen halen.
De verordening zal begin december van kracht worden en zou een eerste stap kunnen zijn in de richting van beperking van de export.
Europese autofabrikanten proberen nu hun afhankelijkheid van China af te bouwen.
Ze investeren in mijnen om de toegang tot cruciale grondstoffen veilig te stellen en kopen verwerkings- en recyclingcapaciteit in.

www.investigate-europe.eu/posts/europ...

Nou dan zullen ze wel snel bij AMG ook kopen.
T. Edison
0
Interessante ontwikkelingen.Geweldig om te borgen.
Je laatste zin ben ik niet van overtuigd.
Door zaken te doen met AMG zullen ze al bijna los van China zijn. Overname is fus niet nodig ( schoenmaker blijf bij je leest, zou ik willen zeggen tegen de autobouwers).
Lepre Chaun
0
SQM, de op een na grootste lithiumproducent ter wereld en de grootste van Chili, heeft onlangs de zorgen over de prijzen weggenomen en zijn optimistische kijk op de groei van de verkoop van elektrische voertuigen herhaald, maar beleggers houden rekening met een dreigende golf van consolidatie nu lagere waarderingen een nieuwe reeks potentiële overnamedoelen creëren .

SQM breidt uit omdat het wordt geconfronteerd met de mogelijkheid dat zijn Chileense contract in 2030 afloopt.

Nou heel lithiumwereld is in beweging door een consolidatieslag.
Een recente waanzin van belangstelling voor de lithiumsector onder 's werelds grootste zwaargewichten in de mijnbouw en batterijfabrikanten.

AMG uiteraard is ook overname kandidaat.
Lepre Chaun
0
Gotion gaat batterijmaterialenfabriek van $2,4 miljard bouwen in Michigan.

chinaeconomicreview.com/gotion-to-bui...

En een batterijfabriek in Illinois.

Nou BYD in Europa saampjes met AMG zou toch fijn zijn .
Aandachtige lezer
0
quote:

Mrs. Smith schreef op 26 oktober 2023 18:42:

[...]

Ja is dit nu een goede zet of kat in het nauw. De tijd zal het leren. Moeilijk in te schatten.
Er is steeds meer reden voor zorgen voor de Franse en vooral Duitse auto-industrie. Wordt de markt voor EV's volledig overheerst door Chinese merken? Na enige tijd kunnen die best wel eens een net zo'n goede reputatie opbouwen als de Japanse en Koreaanse merken na een aarzelende start hebben opgebouwd.
Dat betekent van alles voor de hele Europese economie, om te beginnen verschuivingen en onrust. Wat dit betekent voor de winstgevendheid voor de industrie om de auto-industrie heen durf ik niet te zeggen. Het zal ook hier onrustig worden. Maar misschien kan iemand anders een inschatting maken?
DeZwarteRidder
0
quote:

Aandachtige lezer schreef op 27 oktober 2023 11:39:

[...]
Er is steeds meer reden voor zorgen voor de Franse en vooral Duitse auto-industrie. Wordt de markt voor EV's volledig overheerst door Chinese merken? Na enige tijd kunnen die best wel eens een net zo'n goede reputatie opbouwen als de Japanse en Koreaanse merken na een aarzelende start hebben opgebouwd.
Dat betekent van alles voor de hele Europese economie, om te beginnen verschuivingen en onrust. Wat dit betekent voor de winstgevendheid voor de industrie om de auto-industrie heen durf ik niet te zeggen. Het zal ook hier onrustig worden. Maar misschien kan iemand anders een inschatting maken?
Waarschijnlijk komt er een invoerheffing op Chinese auto's.
Zembla
1
quote:

christo1 schreef op 27 oktober 2023 06:43:

Lithium prijzen nog steeds dalend.

Mvg
Ja ik heb de kilo die ik eerder gekocht heb voor een veel lagere prijs weer te koop gezet.
Lepre Chaun
3
“Albemarle is ervan overtuigd dat elektrische voertuigen altijd een of andere vorm van lithiumbatterijen nodig zullen hebben en dat de dringende noodzaak om over te stappen op schone energie voldoende vraag creëert .

“De groeicurve kan op bepaalde momenten vertragen, maar zal nooit van koers veranderen.
De vraag op de middellange en lange termijn zal groter zijn dan het aanbod en dat belooft veel goeds voor en natuurlijk heel goed voor Albemarle en andere lithiumproducenten.”

Fijn nieuws dat onze grote broer het toch maar even meld en zo is het ook voor AMG .
17.508 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 ... 872 873 874 875 876 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 5 feb 2025 14:55
Koers 13,570
Verschil -0,340 (-2,44%)
Hoog 14,030
Laag 13,570
Volume 57.383
Volume gemiddeld 257.263
Volume gisteren 100.746

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront