DeBeurs.nl

JustRevisited 7 januari 2023 23:56

3

AB voor meneer Reiff

dachthetniet 8 januari 2023 00:08

4

quote:
JustRevisited schreef op 7 januari 2023 21:44:
[...]

Uh. Jij bent dan denk ik verward? Want waar jij praat over “omzetkrimp en slechte productvernieuwingen”, daar zie ik een record order intake van autofabrikanten (ook nieuwe), marktaandeel groei, grotere ‘adressable market’ (55% -> 85% adresseerbaar in een markt die zelf ook groeit) een groei outlook en een nieuw maps platform.

die groei moet nog waarheid worden. Er is niets waar dat uit blijkt. Heel simpel. Er is niemand die gelooft in die verhalen. Zie koers. Wanneer er ook maar een hint is dat die omzet aannames zouden kloppen dan staat tomtom niet in de hoek waar de klappen vallen. Zoals je nu ook weer ziet tijdens de CES hebben ze niets te melden en worden ze ingehaald door de werkelijkheid.

sniklaas 8 januari 2023 00:45

4

quote:
JustRevisited schreef op 7 januari 2023 23:56:
AB voor meneer Reiff

Justin, mooie discussie tussen de heren Reiff en Goddijn waar feitelijk niets concreets wordt gezegd en dat verandert niet, zelfs niet bij deze zoveelste herhaling….

SimonCA 8 januari 2023 03:49

2

BMW won't use Google apps when it transitions to Android Automotive next year, the auto company won't let Google take over its infotainment system

BMW plans to bring Android Automotive to its future vehicles starting in 2024 with the OS 9 update. This platform will be the company's first step toward an entirely Android-based infotainment system, a significant departure from the company's long-standing reliance on Linux, which has served as the foundation of its iDrive experience. When OS 9 is released next year, BMW intends to take a more open-source approach.

www.androidpolice.com/bmw-android-aut...

Wereldbelegger 8 januari 2023 09:03

0

De eerste analist is over het Beursplein en heeft koersdoel en aanbeveling heroverwogen en/of herzien. Marc Hesselink van de ING is niet positiever geworden na al het ‘exciting news’ van TT in de afgelopen tijd zoals het samenwerkingsverband overturemaps en Fisker als nieuwe klant en het uitrollen van de Mega Cariaddeal in 2023.

Broker Analyst Date Target Price Recommendation

ING Marc Hesselink 5-jan-23 € 8.00

Marc Hesselink 05-Jan-23 € 8.00 Hold
Marc Hesselink 07-Nov-22 € 8.00 Hold
Marc Hesselink 03-Nov-22 € 8.00 Hold
Marc Hesselink 01-Nov-22 € 8.00 Hold
Marc Hesselink 14-Oct-22 € 8.00 Hold
Marc Hesselink 11-Oct-22 € 8.00 Hold
Marc Hesselink 18-Jul-22 € 8.00 Hold
Marc Hesselink 15-Jul-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 12-Jul-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 01-Jun-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 19-Apr-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 14-Apr-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 12-Apr-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 07-Feb-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 04-Feb-22 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 21-Dec-21 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 01-Dec-21 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 14-Oct-21 € 7.50 Hold

pwijsneus 8 januari 2023 09:48

6

Kijk, zo komen we toch nog een stukje verder met z'n allen.

In onderstaand plaatje heb ik de revenue ambition van TomTom gepresenteerd op de CMD naast de revenue's uit het verleden gelegd. Er zijn tal van ontwikkelingen, TomTom is bezig met Overture, VW komt erbij als klant, Stellantis komt erbij, Hyundai/Kia groeit met 10%. Ik probeer deze ontwikkelingen te duiden en aan te wijzen in de revenue forecast. Dan zie je toch dat al het nieuws wat hier voorbij komt soms moeilijk aan te wijzen is in de revenue ambitie. Het klopt bijvoorbeeld dat 10 miljoen auto's per jaar uit de VW groep overgaan naar TT navigatie en traffic. Echter kan ik dat niet per sé aanwijzen in de omzetambitie. Deze informatie is voor aandeelhouders van wezelijk belang. Want er wordt ook door Cariad uitgesproken, dat het voor TomTom erg fijn is dat ze enorme hoeveelheden data krijgen straks. Terwijl ik juist als belegger probeer in te schatten hoeveel euro's deze deal nu precies opleverd. Vandaar mijn vragen.

- Wanneer wordt de eerste klant van Indigo bekend gemaakt? Dit zou eind vorig jaar al het geval zijn.
Tot op heden heeft TomTom ervoor gekozen om niet te communiceren welke klant wordt uitgevoerd met Indigo/Digital Cockpit. Hiermee zullen we het moeten doen. Er wordt hier gesproken dat kleine en grote klanten interesse hebben in Indigo.

- Er gaan dit jaar auto's uit de VW-group " the road hitten" met TT inside, althans, dat was de belofte vorig jaar. Is dit nog steeds het geval? En zo ja, om welke modellen zou het dan gaan? Zo kunnen we de aantallen inschatten.
Zoals hierboven aangegeven is het voor aandeelhouders een must om dergelijke deals op waarde te kunnen schatten. Wordt er betaald in data, en/of in euro's. En wat is de verhouding. Dit is een volumedeal, maar als ik kijk naar de revenue ambition kan ik de vinger er iig niet op leggen wanneer VW deal met 10 miljoen auto's per jaar begint te lopen. Los daarvan, prachtige deal voor TT. Maar een persbericht over de voortgang van deze deal is eigenlijk een must voor de aandeelhouder.

- Bosch bied samen met tal van andere functionaliteiten een optie aan om TT digital cockpit mee te verkopen. Heeft Bosch deze TT-funcionaliteit al meeverkocht? Of was dit alleen een extra alinea voor in de brochure?
De enige plek waar we dit voorbij hebben zien komen is in de brochure, en justin die zo nu en dan naar deze brochure verwijst.

- TomTom geeft hun basemap nu via overture gratis weg aan Meta. Vanuit een BNR interview begrijpen we dat facebook, insta en metaverse gebruik gaat maken van overture. Was dat het? Of lukt het TomTom om hier nog extra diensten te slijten. Indien dat niet het geval is, hoe ziet de growth businesscase van Overture er dan precies uit.

- Welke impact op de enterprise omzet heeft Overture op het huidige contract met Microsoft?
Volgens Justin betaald MS momenteel een fixed fee van zo’n 40 mln per jaar. Blijft dit zo, of wordt het contract met MS heronderhandeld, wat zou dan de impact zijn?

- Enterprise gaat in H1 van dit jaar krimpen, en vanaf H2 gaat het weer groeien. Blijft de omzet in 2023 flat ten opzichte van 2022?
Tatje zegt hierover: Ik zie dus dat er 40 miljoen minder centen binnenkomen eind Q3 2022, die we bij Enterprise verdelen over 4 kwartalen ! Dat zullen de de centen van Apple zijn. Einde contract.

Dus in Q4 zal ik 1/4 van 40 miljoen niet meer in de omzet zien.

Welke contracten gaan dit opvangen? Nu gaan we er maar vanuit dat Overture dit moet doen, maar dit is toch een beetje hopen. Iets meer concrete guidance zou prettig zijn.

(plaatje)

Bijlage:

tatje 8 januari 2023 10:32

0

veldvoetbal speel je met 11.

Heeft Tom Tom onder de RVB ook een laag van 11.

De laatste dag van de CES.

Big bigger biggest :-)

Doei.

[verwijderd] 8 januari 2023 10:43

2

quote:
pwijsneus schreef op 8 januari 2023 09:48:
Kijk, zo komen we toch nog een stukje verder met z'n allen.

In onderstaand plaatje heb ik de revenue ambition van TomTom gepresenteerd op de CMD naast de revenue's uit het verleden gelegd. Er zijn tal van ontwikkelingen, TomTom is bezig met Overture, VW komt erbij als klant, Stellantis komt erbij, Hyundai/Kia groeit met 10%. Ik probeer deze ontwikkelingen te duiden en aan te wijzen in de revenue forecast. Dan zie je toch dat al het nieuws wat hier voorbij komt soms moeilijk aan te wijzen is in de revenue ambitie. Het klopt bijvoorbeeld dat 10 miljoen auto's per jaar uit de VW groep overgaan naar TT navigatie en traffic. Echter kan ik dat niet per sé aanwijzen in de omzetambitie. Deze informatie is voor aandeelhouders van wezelijk belang. Want er wordt ook door Cariad uitgesproken, dat het voor TomTom erg fijn is dat ze enorme hoeveelheden data krijgen straks. Terwijl ik juist als belegger probeer in te schatten hoeveel euro's deze deal nu precies opleverd. Vandaar mijn vragen.

- Wanneer wordt de eerste klant van Indigo bekend gemaakt? Dit zou eind vorig jaar al het geval zijn.
Tot op heden heeft TomTom ervoor gekozen om niet te communiceren welke klant wordt uitgevoerd met Indigo/Digital Cockpit. Hiermee zullen we het moeten doen. Er wordt hier gesproken dat kleine en grote klanten interesse hebben in Indigo.

- Er gaan dit jaar auto's uit de VW-group " the road hitten" met TT inside, althans, dat was de belofte vorig jaar. Is dit nog steeds het geval? En zo ja, om welke modellen zou het dan gaan? Zo kunnen we de aantallen inschatten.
Zoals hierboven aangegeven is het voor aandeelhouders een must om dergelijke deals op waarde te kunnen schatten. Wordt er betaald in data, en/of in euro's. En wat is de verhouding. Dit is een volumedeal, maar als ik kijk naar de revenue ambition kan ik de vinger er iig niet op leggen wanneer VW deal met 10 miljoen auto's per jaar begint te lopen. Los daarvan, prachtige deal voor TT. Maar een persbericht over de voortgang van deze deal is eigenlijk een must voor de aandeelhouder.

- Bosch bied samen met tal van andere functionaliteiten een optie aan om TT digital cockpit mee te verkopen. Heeft Bosch deze TT-funcionaliteit al meeverkocht? Of was dit alleen een extra alinea voor in de brochure?
De enige plek waar we dit voorbij hebben zien komen is in de brochure, en justin die zo nu en dan naar deze brochure verwijst.

- TomTom geeft hun basemap nu via overture gratis weg aan Meta. Vanuit een BNR interview begrijpen we dat facebook, insta en metaverse gebruik gaat maken van overture. Was dat het? Of lukt het TomTom om hier nog extra diensten te slijten. Indien dat niet het geval is, hoe ziet de growth businesscase van Overture er dan precies uit.

- Welke impact op de enterprise omzet heeft Overture op het huidige contract met Microsoft?
Volgens Justin betaald MS momenteel een fixed fee van zo’n 40 mln per jaar. Blijft dit zo, of wordt het contract met MS heronderhandeld, wat zou dan de impact zijn?

- Enterprise gaat in H1 van dit jaar krimpen, en vanaf H2 gaat het weer groeien. Blijft de omzet in 2023 flat ten opzichte van 2022?
Tatje zegt hierover: Ik zie dus dat er 40 miljoen minder centen binnenkomen eind Q3 2022, die we bij Enterprise verdelen over 4 kwartalen ! Dat zullen de de centen van Apple zijn. Einde contract.

Dus in Q4 zal ik 1/4 van 40 miljoen niet meer in de omzet zien.

Welke contracten gaan dit opvangen? Nu gaan we er maar vanuit dat Overture dit moet doen, maar dit is toch een beetje hopen. Iets meer concrete guidance zou prettig zijn.

(plaatje)

Dank voor alle tijd om aan te tonen hoe TT zijn eigen interpretatie van de werkelijkheid voorschotelt.

In principe zijn omzetcijfers, netto winst, k/w verhouding en met name de KOERS voldoende indicatoren om in te zien dat het zeer slecht gaat met TT en er maar wat aangeprutst wordt om het hoofd boven water te houden, maar omdat op dit forum al vele jaren dagelijks meters al dan niet onbezoldigde tegendraadse en vaak onjuiste aannames worden geplaatst die moeten verbloemen hoe slecht het met het krimpbedrijfje gaat, zijn dit soort gedetailleerde en objectieve feiten een welkome bijdrage voor mensen die wel wat beters te doen hebben dan hun geld in een lege beerput te gooien om een zieltogend bedrijfje uitstel van executie te verlenen. Beginnende beleggers tellen voor twee!

JustRevisited 8 januari 2023 11:03

5

quote:
Riet v. Milt schreef op 8 januari 2023 10:43:
[...]

Dank voor alle tijd om aan te tonen hoe TT zijn eigen interpretatie van de werkelijkheid voorschotelt.

Het is Pwijsneus zelf die zijn eigen interpretatie van de werkelijkheid voorschotelt

- TomTom zou niet in tientallen miljoenen Volkswagens komen. Moet ie nu op terugkomen. Nu is het verhaal dat je dit niet in de cijfer ambitie ziet. Dit komt omdat dit stapelt de komende jaren van kleine aantallen in 2023 tot 40 miljoen (ambitie VW) in 2030 en de omzet outlook van TT gaat niet verder dan 2025. De video met Cariad baas laat trouwens ook zien dat TomTom als mapping partner gezien wordt. Dat zal au doen bij HERE.

- Een persbericht van Google bij Honda voor één model in één trim level wordt wel geextrapoleerd alsof het het hele Honda account betreft. Op zijn minst een voorbeeld van meten met 2 maten.

TomTom wordt ineens onzichtbaar bestuurd door voormalig hoofd autonomous driving en nu hoofd Maps (Strijbosch) terwijl er op de site te vinden is wie de laag onder de RvB is waar het meer dagelijkse management plaatsvindt, met ook enkele nieuwe Amerikanen.

- De growth business case van het nieuwe maps platform zou niet helder zijn. Hier zijn meerdere presentaties over gegeven op de capital markets day. Een markt die zelf een half miljard groeit in omvang en het gedeelte dat ‘adressable’ is groeit van 55% naar 85%, met vier specifieke doelgroepen die zijn benoemd. Doel van TT is omzet Enterprise verdubbelen in medium term en 600 mio omzet samen met Automotive in 2025. Welke deals behaald gaan worden is uiteraard niet bekend; er is een ambitie en een ‘target list’ en introductiepartners (meta, msft, amazon) zijn uiteraard usual suspects.

Slechts de oogst van 1 weekend.

pwijsneus 8 januari 2023 11:13

5

quote:
JustRevisited schreef op 8 januari 2023 11:03:
[...]

Het is Pwijsneus zelf die zijn eigen interpretatie van de werkelijkheid voorschotelt

- TomTom zou niet in tientallen miljoenen Volkswagens komen. Moet ie nu op terugkomen. Nu is het verhaal dat je dit niet in de cijfer ambitie ziet. Dit komt omdat dit stapelt de komende jaren van kleine aantallen in 2023 tot 40 miljoen (ambitie VW) in 2030 en de omzet outlook van TT gaat niet verder dan 2025. De video met Cariad baas laat trouwens ook zien dat TomTom als mapping partner gezien wordt. Dat zal au doen bij HERE.

- Een persbericht van Google bij Honda voor één model in één trim level wordt wel geextrapoleerd alsof het het hele Honda account betreft. Op zijn minst een voorbeeld van meten met 2 maten.

TomTom wordt ineens onzichtbaar bestuurd door voormalig hoofd autonomous driving en nu hoofd Maps (Strijbosch) terwijl er op de site te vinden is wie de laag onder de RvB is waar het meer dagelijkse management plaatsvindt, met ook enkele nieuwe Amerikanen.

Slechts de oogst van 1 weekend.

Je verdraaid de zaak nu, ik heb nergens beweerd dat TomTom niet in tientallen miljoenen Volkswagen zou komen. Mijn vraag is juist, met welke modellen start VW de maps en traffic van TomTom te implementeren? Op die manier kunnen we kijken wat deze deal oplevert. Het is namelijk interessant om te zien hoe de verhouding data/euro's zit bij deze deal.

Doordat jij hier zovaak als je kan laat weten dat TomTom in tientallen miljoenen auto's terecht komt, een market-first-100%-deal heeft Hyundai/Kia, en Stellantis ook nog eens heeft gewonnen zou je als achteloze belegger kunnen denken dat het geld tegen de plinten aan klotst. Alleen laat de omzetambitie dat niet zien. Niet zo gek toch dat ik daar een paar logische vragen over stel.

Verder interesseren mij de poppetjes bij TomTom werkelijk niet, alleen kijk ik wel of er tussen alle aandeelhouders gedeelde belangen zijn, of eventueel conflicterende belangen tussen minderheidsaandeelhouders en de founders.

De founders fungeren in mijn ogen als private equity, ze hebben een controleren belang, en besturen ook nog eens de toko. Dat maakt simpelweg dat de enige partij die strategisch iets met de notering TomTom zou kunnen, zijn de founders zelf. Niet zo gek dus dat ik dat in de gaten houd.

Helemaal als iedereen op een bierviltje kan uitrekenen dat je nu met de telematics opbrengst de free float kan uitkopen. Dat moet toch ook bij jou op zijn minst gefronste wenkbrauwen opleveren.

[verwijderd] 8 januari 2023 11:18

4

quote:
JustRevisited schreef op 8 januari 2023 11:03:
[...]
terwijl er op de site te vinden is wie de laag onder de RvB is waar het meer dagelijkse management plaatsvindt, met ook enkele nieuwe Amerikanen.

Lekker veelzeggend wat er op de site van TT staat. Daar gelooft alleen u nog in (of liever: dat verdedigt u als zijnde waarheid).Ze melden zoveel daar, zoals een bedrijf met vier steunpilaren, aandeelhouderswaarde creëren, beter uitleggen dat de koers te laag staat, klanten voor IndiGO eind 2022, bigger things to come enz. enz. Bovendien is een leider pas onzichtbaar als je een andere waarheid over de machtsverhoudingen voorspiegelt.

Al uw meningsverschillen met pwijsneus worden overigens in het voordeel van laatstgenoemde beslecht door de meest onafhankelijke graadmeter die er is nl. de KOERS.

tatje 8 januari 2023 11:26

1

Kan Tom Tom de ambitie 2025 ( LT 600 ) waarmaken.

Er zijn 3 meningen.

- nee
- ja
- nog te voorzichtig, wordt meer.

Ik zeg heel bescheiden 600 LT is in 2025 haalbaar :-)

Ik heb geprobeerd dit vanaf 2021 te onderbouwen,
- orderboek
- Enterprise kan mid term verdubbelen aldus Harold.
- winnen marktaandeel automotive
- addressable markt E is in 2021 55% van 2 miljard, wordt 85% van 2,5 miljard zeg maar verdubbeling.

2021
A 223
E 171
totaal 394

2022
A 245
E 172
totaal 417

2023
A 300
E 142
totaal 442

2024
A 345
E 175
totaal 520

2025
A 400
E 200
totaal 600.

Natuurlijk gaat dit ook de klapper in.

Je wilt tenslotte weten of je goed zit.

Zo, nu wat leukers.

Doei en nog een prettige zondag :-)

Kijk, als je het volgende begrijpt, begrijp je zelfs waarom de koers laag staat.

locatie technologie
2021 394
2022 417 groei 5,8%
2023 442 groei 5,99%
2024 520 groei 17,64%
2025 600 groei 15,40%
Tja.

NewKidInTown 8 januari 2023 11:34

4

Weer een AFROMINGSJAAR, net als voorheen, evenals 2024 en 2025.

win some... 8 januari 2023 15:00

6

quote:
JustRevisited schreef op 8 januari 2023 11:03:
[...]

- TomTom zou niet in tientallen miljoenen Volkswagens komen. Moet ie nu op terugkomen. Nu is het verhaal dat je dit niet in de cijfer ambitie ziet. Dit komt omdat dit stapelt de komende jaren van kleine aantallen in 2023 tot 40 miljoen (ambitie VW) in 2030 en de omzet outlook van TT gaat niet verder dan 2025. De video met Cariad baas laat trouwens ook zien dat TomTom als mapping partner gezien wordt. Dat zal au doen bij HERE.
[...]

- De growth business case van het nieuwe maps platform zou niet helder zijn. Hier zijn meerdere presentaties over gegeven op de capital markets day. Een markt die zelf een half miljard groeit in omvang en het gedeelte dat ‘adressable’ is groeit van 55% naar 85%, met vier specifieke doelgroepen die zijn benoemd. Doel van TT is omzet Enterprise verdubbelen in medium term en 600 mio omzet samen met Automotive in 2025. Welke deals behaald gaan worden is uiteraard niet bekend; er is een ambitie en een ‘target list’ en introductiepartners (meta, msft, amazon) zijn uiteraard usual suspects.
[..]

Bij de jaarcijfers 2020 was de Automotive backlog 1,8 miljard. December 2021 was de Cariad deal, Begin 2022 staat de Automotive backlog op 1,9 miljard (dat is dus inclusief de Cariad deal). Waar blijft dan die gestapelde omzet tot 2030? Of zou de deal misschien toch wat minder euro's opbrengen dan alle juichverhalen lijken te suggereren? Zijn vrij normale vragen voor een kritische belegger.

In 2011 was de Enterprise omzet 142 mio. In 2021 was de Enterprise omzet 171 mio. Een stijging van 20% in 10 jaar, niet bepaald indrukwekkend. Verhalen over 'verdubbeling van de Enterprise omzet in de medium term' klinken leuk, maar het lijkt me niet meer als normaal dat je hier als belegger, gezien het verleden, niet alles voor zoete koek slikt.

dachthetniet 8 januari 2023 18:33

1

quote:
win some... schreef op 8 januari 2023 15:00:
[...]

Bij de jaarcijfers 2020 was de Automotive backlog 1,8 miljard. December 2021 was de Cariad deal, Begin 2022 staat de Automotive backlog op 1,9 miljard (dat is dus inclusief de Cariad deal). Waar blijft dan die gestapelde omzet tot 2030? Of zou de deal misschien toch wat minder euro's opbrengen dan alle juichverhalen lijken te suggereren? Zijn vrij normale vragen voor een kritische belegger.

In 2011 was de Enterprise omzet 142 mio. In 2021 was de Enterprise omzet 171 mio. Een stijging van 20% in 10 jaar, niet bepaald indrukwekkend. Verhalen over 'verdubbeling van de Enterprise omzet in de medium term' klinken leuk, maar het lijkt me niet meer als normaal dat je hier als belegger, gezien het verleden, niet alles voor zoete koek slikt.

natuurlijk brengen ‘al’ de deals veel minder op dan al die mooie verhalen hier je zouden moeten doen geloven. Ook zullen ze veel later (if ever) winst gaan opleveren. Zoals veel vaker aangehaald, tomtom verliest het van de harde en veel grotere concurrentie. Gedwongen om de software/kaarten te leveren voor scraps. Vandaar de lage waardering door aandeelhouders. Abn man zit al ruim boven de echte waardering. Maar veel meer dan dat gaat het ook niet worden.

tatje 8 januari 2023 20:30

0

Het was weer een geweldige dag, heerlijk buiten wandelen en dan in een uitspanning je belonen.

Ik zie dat sommigen zelfs de hele dag het bed naast de PC hadden staan.

Een vorige post van mij liet iets zien over LT,

Ik plaatste daar 300 voor automotive en 142 voor Enterprise, totaal LT voor 2023 442

2023
LT 442 maal 90% 398
C 90 maal 50% 45
gross profit 443
Opex zonder D en A 460
ebitda - 17
D en A 50
ebit - 67

capex 7

Maar deferred positief op 25, geeft FCF 0%.

Maar wordt LT 17 ( 425 )lager, dan kan de FCF ook - 3% worden.
Wordt de LT 33 ( 475 ) hoger, dan kan de FCF ook + 6% worden.

Natuurlijk zal deferred verschillen bij 425 of 475

Dus voor mij kan de FCF 2023 tussen - 3% en + 6% uitkomen.

Gezien het herstel in Lays ga ik voor 1 2 of 3% in de plus.

Zo dadelijk Barca, kan gelukkig kijken, want ik zei na de 1e ronde WK, als Nederland wereldkampioen wordt, kijk ik nooit meer voetbal

Nederland heeft geen enkele wereldspeler, misschien verdienen enkele spelers zo veel geld, dat ze zich wereldspeler denken te voelen.

Doei.

[verwijderd] 8 januari 2023 20:51

0

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd. Deze account is geschorst.]

Dutchy Ron 8 januari 2023 21:01

2

Automotive-oplossingengigant TomTom gaat machine learning gebruiken om zijn Road Trips-service te verbeteren en gebruikers te vertellen wat hun volgende roadtrip zou moeten zijn.
TomTom implementeert binnenkort machine learning om gepersonaliseerde aanbevelingen te doen op basis van eerdere reizen die een individuele gebruiker heeft gemaakt.

TomTom Group datawetenschapper Pierluigi Casale deelde de eerste resultaten van de tests van het bedrijf op de AI Expo in Amsterdam.

Dutchy Ron 8 januari 2023 21:09

0

Finally, however, after decades of digital competition, major technology players (Meta, Amazon, Microsoft and TomTom) have taken the brave decision that there should be a standard for how the world (virtual and physical) is described in an open standard, available to everyone, for free. They've decided to compete on the value-ad services on top of the base map rather than pull people in proprietary directions and create the dreaded vendor lock-in. It matters enormously because (and I credit Aaron Golden for giving me this phrase) "Just like all data has had a time stamp, all data needs a location stamp for context." That location stamp needs to be able to flow across any system and be consumed by any application. It needs to be like financial systems.

This is game changing and will lead to new levels of innovation across the expected industries, like automotive (navigation, traffic, ride hailing, autonomous vehicles, fleet management, etc.) but also to places like gaming and to use cases we haven't even considered yet because location/spatial data is the new big data. It will unlock new value in completely new ways.

To drive the point home, take a common example of package delivery. With decades of tracking that data, we still don't really know where our package is and when it will arrive. We sit at home waiting for a signature-only delivery in a four-hour window and in the end, it doesn't even meet that expectation. Sure, we have options to go to the FedEx facility, but is that really our only choice? In a highly dynamic world, accurate digital data would allow us to receive our goods in the most convenient manner--of that moment, with plenty of context. It would allow an ambulance to meet a patient en route and shave precious time in an emergency. It would allow our needs to be met as we move through the world constantly in different places in relation to our customers, coworkers, friends and needs. It would allow any virtual reality to seamlessly integrate with any other, as well as with physical reality.

As I sit at CES in Las Vegas, I realize that everyone here benefits from this change if they open their minds enough to reimagine their products, business models, use cases, supply chains, sales channels. Just like Cloud computing, some will get it and move quickly while others will live in denial until cobwebs grow on their business model. Which one will you be?

www.linkedin.com/pulse/finally-world-...

Dutchy Ron 8 januari 2023 21:18

0

Mobileye
www.forbes.com/sites/bradtempleton/20...

www.youtube.com/watch?t=1082&v=-C...

Vertraagd	6 feb 2025 17:35
Koers	4,128
Verschil	+0,098 (+2,43%)
Hoog	4,220
Laag	4,010
Volume	522.853
Volume gemiddeld	256.709
Volume gisteren	1.046.605

14:19	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom januari 2023 - een goed beursjaar toegewenst

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer