DiamondHands schreef op 30 oktober 2024 17:13:
[...]
Je moet even beter je huiswerk doen. Waterstof gaat het zeker niet worden.
Is veel te duur en kost te veel, een waterstof bus kost 2x zoveel als een Batterij elektrische bus. en heeft veel meer onderhoud nodig aan de brandstofcellen.
Daarbij is er nergens infrstructuur om Waterstof the tanken.
en het is extreem gevaarlijk, moet onder 800 BAR getankt en opgelagen worden.
TCO technisch is een Batterij elektrische bus het meest efficient. en zo te zien heeft Ebusco de meest efficiente bus, omdat ze 30% lichter zijn en daardoor ook minder batterijen mee nemen. De LFP batterijen die gebruitk worden blijven in kosten dalen. die prijzen zijn sinds 2 jaar alweer door de helft. en blijft maar zaken komende 10-15 jaar.
LFP batterijen zijn perfect recycleerbaar. het voordeel daarvan is dat je niet meer lithium, koper, aluminium uit de mijnen hoeft te halen. maar al in je hand hebt. het moet alleen wel weer gerafineerd worden.
reparatie wordt alleen maar goedkoper. en het is totaal onzin dat mensen ziek worden van batterijen. je moet ze niet opeten dat is inderdaad slecht voor je gezondheid.
De bussen van Ebusco gaan veel langer mee door hun composieten structuur. ze gaan minimaal 20 jaar mee. er zit geen roest meer zoals bij andere bus bouwers. daardoor veel duurzamer en veel minder schadelijk.
alleen heeft ebusco een grote fout gemaakt om productie in EU op te zetten. als ik zo het turnaround plan lees dan hebben ze een zeer grote kans van slagen. kosten fors naar beneden. en alles terug in China bouwen. zoals ze er voor ook deden. dan zit je zo weer op EBIDTA positief. aan de orders ligt het niet. ze hebben veel voorraad anderdelen.dus het gaat om die laaste push. de truc is nu om alles zsm om te zetten naar cash.
Er is geen 1.5 miljard verbrand. maar slechts 300 miljoen is best wel een verschil. blijft veel. maar je moet niet overdrijven.