Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France-KLM 2024

507 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 » | Laatste
prince john
0
...scheelt in ieder geval een miljardje of zo aan minder-weggooi-zooi-plastieke- bekertjes-bestekjes-bordjes en en niet te eten fastfood gekkigheid.
Ik vind dat niet verkeerd.
Goofy
0
quote:

prince john schreef op 5 oktober 2024 17:09:

...scheelt in ieder geval een miljardje of zo aan minder-weggooi-zooi-plastieke- bekertjes-bestekjes-bordjes en en niet te eten fastfood gekkigheid.
Ik vind dat niet verkeerd.
KLM omzet 2023 € 12 Miljard

En jij denkt dat er een € 1 Miljard kosten zijn aan food en plastic bekertjes? Ik zou die kosten maar ergens anders zoeken in de jaarrekening.

Schilder die kisten gelijk groen met het logo van Transavia, er is toch geen verschil meer.
Gympen en betaalde hippe broodjes, doet mij sterk denken aan JOON de net afgeschafte Airline van Air France-KLM omdat het geen succes ging worden.
prince john
0
...ter info...
Flight Radar schat dat er op elk willekeurig moment tussen de 8.000 en 20.000 vliegtuigen in de lucht zijn, met piekmomenten van meer dan 16.000 vliegtuigen. De service volgt 180.000+ vluchten van 1.200+ luchtvaartmaatschappijen en 4.000+ luchthavens wereldwijd...
...en dan hebben we het nog niet over al die kleintjes...
Nee, dat kun je miljarden plastieke bekertjes, bestekjes etc uitdrukken.
Lijkt mij, maar wie ben ik ;), dat je daar gisteren al had mee kunnen stoppen...

Fijn weekend,

mvrgr,

John
GakGak
0
quote:

Goofy schreef op 6 oktober 2024 00:59:

[...]
KLM omzet 2023 € 12 Miljard

En jij denkt dat er een € 1 Miljard kosten zijn aan food en plastic bekertjes? Ik zou die kosten maar ergens anders zoeken in de jaarrekening.

Schilder die kisten gelijk groen met het logo van Transavia, er is toch geen verschil meer.
Gympen en betaalde hippe broodjes, doet mij sterk denken aan JOON de net afgeschafte Airline van Air France-KLM omdat het geen succes ging worden.
.
Dat was waanzinnig beleid van de toenmalige CEO (voor Ben Smith) van AirFrance die het
nodig vond een speciale groep, zoals Transavia is, te ontwerpen voor een beperkte doelgroep
namelijk de yuppen rond 35 jaar.
De doelgroep beperken voor een nieuw te creëren deel van je vloot, JOON.
Hoe bedenk je het en wat een aanfluiting was dat !

Maar wie durft een CEO tegen te spreken daar in Frankrijk, allemaal ja-knikkers en
meelopers bij een arrogante airline en die altijd kan terugvallen op de overheid, too big to fail.
Ze laten ook KLM in het zieltogende sop gaarkoken als het nodig is in het Franse belang.
prince john
0
quote:

prince john schreef op 6 oktober 2024 12:27:

...ter info...
Flight Radar schat dat er op elk willekeurig moment tussen de 8.000 en 20.000 vliegtuigen in de lucht zijn, met piekmomenten van meer dan 16.000 vliegtuigen. De service volgt 180.000+ vluchten van 1.200+ luchtvaartmaatschappijen en 4.000+ luchthavens wereldwijd...
...en dan hebben we het nog niet over al die kleintjes...
Nee, dat kun je miljarden plastieke bekertjes, bestekjes etc uitdrukken.
Lijkt mij, maar wie ben ik ;), dat je daar gisteren al had mee kunnen stoppen...

Fijn weekend,

mvrgr,

John
...by the way...denk ook niet dat Morgan & co. hier een traan om laten, gaat tenslotte om de centjes...linksom of rechtsom ;)

Sucseven!

mvrgr,

John
Goofy
1
quote:

prince john schreef op 6 oktober 2024 16:58:

[...]

...by the way...denk ook niet dat Morgan & co. hier een traan om laten, gaat tenslotte om de centjes...linksom of rechtsom ;)

Sucseven!

mvrgr,

John
Ik heb bij een bank gewerkt en mij toevallig destijds verdiept in de kosten en opbrengsten van analisten, en ik kan je verzekeren met de market cap ,de beurskoers (track record) en het laatste dividend (14-07-2008) van Air France-KLM, dat je als bank je goedkoopste analist of de stagiaire de analyse op Air France-KLM laat doen.

Los daarvan wil je als bank niet teveel van deze aandelen in je portefeuilles hebben, stel je moet al je klanten een verkoopadvies geven en die kans is groot nu en de komende jaren.

Het aandeel zelf is zo onaantrekkelijk, dat een advies daarover uitgeven weinig opbrengsten voor je klanten gaat opleveren en een buy and hold strategie is al helemaal out of the question.

Wie wel geld zou kunnen spenderen in goede analyses over dit bedrijf zijn sprinkhanen (hedgefunds) die een shortpositie willen opbouwen of er veel rente uit willen trekken zoals nu al gebeurt met die perpetuals.
putdeksel
1
KLM-personeel heeft een beetje pech dat de Franse tak verlieslatend is en zij hieronder moeten lijden. Maar aan de andere kant, de "vliegers" stribbelen nog een beetje tegen in een uitstervend beroep; hun toevoegende waarde wordt alsmaar kleiner.
prince john
0
quote:

Goofy schreef op 7 oktober 2024 02:28:

[...]

Ik heb bij een bank gewerkt en mij toevallig destijds verdiept in de kosten en opbrengsten van analisten, en ik kan je verzekeren met de market cap ,de beurskoers (track record) en het laatste dividend (14-07-2008) van Air France-KLM, dat je als bank je goedkoopste analist of de stagiaire de analyse op Air France-KLM laat doen.

Los daarvan wil je als bank niet teveel van deze aandelen in je portefeuilles hebben, stel je moet al je klanten een verkoopadvies geven en die kans is groot nu en de komende jaren.

Het aandeel zelf is zo onaantrekkelijk, dat een advies daarover uitgeven weinig opbrengsten voor je klanten gaat opleveren en een buy and hold strategie is al helemaal out of the question.

Wie wel geld zou kunnen spenderen in goede analyses over dit bedrijf zijn sprinkhanen (hedgefunds) die een shortpositie willen opbouwen of er veel rente uit willen trekken zoals nu al gebeurt met die perpetuals.
...ga een endje met je meer hoor Goofy...alleen...welke bank heeft belang etc....;)
mvrgr,

John
GakGak
0
www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...
.
In tegenstelling tot het duurzaamheidsgeneuzel wordt nu door de meeste omringende landen en ons land toegegeven dat het ordinair vullen van de staatskas is.
Opeens geen vliegschaamte meer nodig maar gewoon flink wat extra belastingheffingen ophoesten.
beleggertje2020
0
KLM wordt gewoon uiteindelijk een verliesgevende budgetmaatschappij, samen met Air France gaan ze gewoon uiteindelijk failliet . Durf hier mijn centen niet op te zetten.
nul-10
0
Nou, ik heb het wel aangedurfd hoor. De oplettende belegger zag natuurlijk al lang gezien dat de koers de laatste weken van boven de 9 naar beneden werd geduwd naar onder de 8. Met de wetenschap dat de Q3 cijfer er aan gaan komen op 7 november zit ik er helemaal klaar voor. Ik verwacht een kwartaalwinst van ongeveer 1 miljard. De markt zal wakker worden en de koers zal weer gaan oplopen tot 9,50 / 10,00 . Lekker instappen / bijkopen nu het nog kan! Nul-10
[verwijderd]
0
quote:

nul-10 schreef op 9 oktober 2024 14:48:

Nou, ik heb het wel aangedurfd hoor. De oplettende belegger zag natuurlijk al lang gezien dat de koers de laatste weken van boven de 9 naar beneden werd geduwd naar onder de 8. Met de wetenschap dat de Q3 cijfer er aan gaan komen op 7 november zit ik er helemaal klaar voor. Ik verwacht een kwartaalwinst van ongeveer 1 miljard. De markt zal wakker worden en de koers zal weer gaan oplopen tot 9,50 / 10,00 . Lekker instappen / bijkopen nu het nog kan! Nul-10
Als het allemaal zo goed gaat.
Waarom dan bezuinigen op een broodje?
Jetflow
0
Ik zou nu niet in vliegmaatschappijen beleggen. Als je naar internationale vluchtdata kijkt zie je dat er simpelweg een krimp is van hoeveel mensen vliegen sinds afgelopen zomervakantie. Die krimp zal je vanaf q3 in de cijfers gaan zien.

Inderdaad dat KLM nu maar gaat bezuinigen om geld te besparen. Ik vraag me vaak af hoe Air-France KLM kan blijven bestaan. Ze maken gewoon geen winst.
nul-10
0
Cacla
0
quote:

nul-10 schreef op 9 oktober 2024 14:48:

Nou, ik heb het wel aangedurfd hoor. De oplettende belegger zag natuurlijk al lang gezien dat de koers de laatste weken van boven de 9 naar beneden werd geduwd naar onder de 8. Met de wetenschap dat de Q3 cijfer er aan gaan komen op 7 november zit ik er helemaal klaar voor. Ik verwacht een kwartaalwinst van ongeveer 1 miljard. De markt zal wakker worden en de koers zal weer gaan oplopen tot 9,50 / 10,00 . Lekker instappen / bijkopen nu het nog kan! Nul-10
Ze zijn er echt nog! Beleggers die positief zijn over AFKLM. Hoe dan?

Mochten ze al een operationele winst behalen, dan wordt dat alsnog tenietgedaan door de torenhoge rentekosten op al die leningen. En ja ze zullen een eventuele operationele winst van de toren blazen en zeggen dat de winst weer is gegroeid, etc. Onder de streep (na aftrek van rente-kosten dus) wordt er al jaren verlies gedraaid en dat zal ook dit kwartaal het geval zijn. Daarmee zal het negatieve eigen vermogen alleen maar blijven groeien....

Read my lips!
prince john
0
quote:

Cacla schreef op 9 oktober 2024 15:37:

[...]

Ze zijn er echt nog! Beleggers die positief zijn over AFKLM. Hoe dan?

Mochten ze al een operationele winst behalen, dan wordt dat alsnog tenietgedaan door de torenhoge rentekosten op al die leningen. En ja ze zullen een eventuele operationele winst van de toren blazen en zeggen dat de winst weer is gegroeid, etc. Onder de streep (na aftrek van rente-kosten dus) wordt er al jaren verlies gedraaid en dat zal ook dit kwartaal het geval zijn. Daarmee zal het negatieve eigen vermogen alleen maar blijven groeien....

Read my lips!
...niet genoeg...om lip te lezen ;).
Er wordt nog steeds gevlogen.
Er worden nog steeds vliegtuigen gekocht hoor.
Olie-deals.
Bank-deals.
Gemiddelde koersdoelen liggen een stuk hoger.
De lijntjes doen ook mee ;)
Ik ga dur voor!

Sucseven!

mvrgr,

John
Cacla
0
prince john
0
quote:

Cacla schreef op 10 oktober 2024 09:00:

Houd je ook het lijntje en de trend sinds 2018 in de gaten?
Heel veel succes!
...zelfs vanaf '85...;)
Cacla
1
quote:

prince john schreef op 10 oktober 2024 09:29:

[...]

...zelfs vanaf '85...;)
Zinloos natuurlijk, als je bedenkt dat de merger met AF in 2004 was ;-)
507 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 28 mrt 2025 17:35
Koers 9,136
Verschil -0,106 (-1,15%)
Hoog 9,332
Laag 9,116
Volume 1.086.340
Volume gemiddeld 1.959.859
Volume gisteren 3.054.740

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront