Ebusco « Terug naar discussie overzicht

quote:

Opwegnaar schreef op 27 maart 2025 09:47:

[...]

Dat de reorganisatie gaat slagen , daar lijkt het op. Dus laten we vooruit kijken.

quote:

Opwegnaar schreef op 27 maart 2025 09:47:

[...]

Alles heeft tijd nodig , ook het lezen van jouw objectieve berichten. Dat het aandeel vrijwel niets meer waard is , dat is absoluut waar. Verwateren ook. Dat de reorganisatie gaat slagen , daar lijkt het op. Dus laten we vooruit kijken. Het voorjaar is begonnen. De trollen blijven in het bos om alle Ebusco ellende te verwerken. Dat er veel frustratie is begrijpen we.

quote:

StoplossBurner schreef op 27 maart 2025 09:48:

[...]

Op naar een bedrijf met jaarlijks tientallen miljoen winst dan toch volgens jou? Wat is nu je huidige positie in Ebusco; die vraag wordt vrij stelselmatig ontweken.
De busleveringen zijn alvast nog eens vertraagd; dat staat vast en is bevestigd door zelfs het eigen management.
Waar is nu precies de basis voor vastgelegd? Nog eens door modderen na het volgende deadline moment (aflossen huidige lening ergens deze zomer, weet zo gauw de datum niet meer). Hoewel ook het goedgekeurd krijgen van de cijfers over 2024 door een accountant nog wel eens een dingetje kan worden. Ze hebben in ieder geval de maximale tijd daar voor uitgetrokken (30 april) die wettelijk mogelijk is. Geeft weinig vertrouwen.

quote:

Frans Haan schreef op 27 maart 2025 10:06:

Ik klap niet graag uit de school maar bij deze doe ik het eenmalig.

Intern zijn er documenten gemaakt en planningen die uitgingen van een best case aflever scenario en weg omhoog. Lees, deze was in welke uitvoering dan ook onhaalbaar door de afwijkende configuraties en de opties die waren verkocht die daarna door de leidinggevende werden afgekeurd om esthetische redenen. Redenen die hem een halfjaar van tevoren ook al waren verteld terwijl er op dat moment de beslissing is genomen om de snelle manier te kiezen. Enfin....
Er was een slecht scenario, helft annuleren en de andere helft doorzetten. De brug pijler onder het gehele plan....het fundament.....Qbuzz.

Qbuzz moest door, en heel eerlijk, ik vond de bus kwaliteit niet gek als je bedenkt dat het de eerste Chinese 3.0 was. Totdat de klant het dan ineens niet meer wil. Ik geef ze geen ongelijk hoor maar bon....pijler ingestort. Dus huidige problematiek? Je hebt 35 onverkoopbare bussen.

Turnaround is een marketingplan van A tot Z. Prima uitgedacht. Maar wederom niet gestoeld om de bedrijfsvoering op peil te brengen. Problemen in het bedrijf zitten op alle lagen. Engineering die niet binnen de onhaalbare deadline zaken klaar kan spelen want er is geen goed overzicht wat er mogelijk is, wat er dan voor de klant configuraties moet veranderen en wat er allemaal weggegooid wordt omdat het niet handig is doordacht. Sales die geen openheid geeft richting de rest van de organisatie want het is koers gevoelige informatie. En dan op te proppen komt met een sprookje van de klant en een nachtmerrie van engineering. Inkoop die 500 parts heeft ingekocht vanuit een eerste klanten specificatie.
Quality die zonder kennis van zaken tekeningen wijzigt omdat IQS plaatsvindt in de productie. Productiepersoneel dat niet eens weet wat een steeksleutel is. Werkvoorbereiding die hoog technische werkinstructies maken omdat zaken als tacktijd en lean manufacturing niet passen in een hal met 5 stations.
Ervaring bij 2.2 die niet mee wordt genomen. Want wij gaan de busmarkt hervormen.

Enfin. Ik kan uren doorgaan. Potentie was er, 3 jaar geleden. Output is gedaald naar 0....jammer jammer jammer jammer.

quote:

lucas D schreef op 27 maart 2025 10:15:

[...]

......
Wat doet vertrouwen als je leugens verspreid?
Dan word je als onbetrouwbaar gezien, en dat gaat nooit meer weg.

quote:

Hammer schreef op 27 maart 2025 09:10:

[...]

Ik gooi aankomende zaterdag als ik patat ga halen bij de plaatselijke snackbar wel wat wisselgeld in de gokautomaat. Dan heb ik er tenminste nog 5 minuten plezier van.

quote:

Frans Haan schreef op 27 maart 2025 10:06:

Ik klap niet graag uit de school maar bij deze doe ik het eenmalig.

Intern zijn er documenten gemaakt en planningen die uitgingen van een best case aflever scenario en weg omhoog. Lees, deze was in welke uitvoering dan ook onhaalbaar door de afwijkende configuraties en de opties die waren verkocht die daarna door de leidinggevende werden afgekeurd om esthetische redenen. Redenen die hem een halfjaar van tevoren ook al waren verteld terwijl er op dat moment de beslissing is genomen om de snelle manier te kiezen. Enfin....
Er was een slecht scenario, helft annuleren en de andere helft doorzetten. De brug pijler onder het gehele plan....het fundament.....Qbuzz.

Qbuzz moest door, en heel eerlijk, ik vond de bus kwaliteit niet gek als je bedenkt dat het de eerste Chinese 3.0 was. Totdat de klant het dan ineens niet meer wil. Ik geef ze geen ongelijk hoor maar bon....pijler ingestort. Dus huidige problematiek? Je hebt 35 onverkoopbare bussen.

Turnaround is een marketingplan van A tot Z. Prima uitgedacht. Maar wederom niet gestoeld om de bedrijfsvoering op peil te brengen. Problemen in het bedrijf zitten op alle lagen. Engineering die niet binnen de onhaalbare deadline zaken klaar kan spelen want er is geen goed overzicht wat er mogelijk is, wat er dan voor de klant configuraties moet veranderen en wat er allemaal weggegooid wordt omdat het niet handig is doordacht. Sales die geen openheid geeft richting de rest van de organisatie want het is koers gevoelige informatie. En dan op te proppen komt met een sprookje van de klant en een nachtmerrie van engineering. Inkoop die 500 parts heeft ingekocht vanuit een eerste klanten specificatie.
Quality die zonder kennis van zaken tekeningen wijzigt omdat IQS plaatsvindt in de productie. Productiepersoneel dat niet eens weet wat een steeksleutel is. Werkvoorbereiding die hoog technische werkinstructies maken omdat zaken als tacktijd en lean manufacturing niet passen in een hal met 5 stations.
Ervaring bij 2.2 die niet mee wordt genomen. Want wij gaan de busmarkt hervormen.

Enfin. Ik kan uren doorgaan. Potentie was er, 3 jaar geleden. Output is gedaald naar 0....jammer jammer jammer jammer.

quote:

Forthefun schreef op 27 maart 2025 10:38:

[...]

Geldt ook voor valse beloftes.

Vandaar dat het vertrouwen van afnemers en leveranciers weg is.

Nu de laatste aandeelhouders nog en de koers kan door het putje.

quote:

Frans Haan schreef op 27 maart 2025 10:06:

Ik klap niet graag uit de school maar bij deze doe ik het eenmalig.

Intern zijn er documenten gemaakt en planningen die uitgingen van een best case aflever scenario en weg omhoog. Lees, deze was in welke uitvoering dan ook onhaalbaar door de afwijkende configuraties en de opties die waren verkocht die daarna door de leidinggevende werden afgekeurd om esthetische redenen. Redenen die hem een halfjaar van tevoren ook al waren verteld terwijl er op dat moment de beslissing is genomen om de snelle manier te kiezen. Enfin....
Er was een slecht scenario, helft annuleren en de andere helft doorzetten. De brug pijler onder het gehele plan....het fundament.....Qbuzz.

Qbuzz moest door, en heel eerlijk, ik vond de bus kwaliteit niet gek als je bedenkt dat het de eerste Chinese 3.0 was. Totdat de klant het dan ineens niet meer wil. Ik geef ze geen ongelijk hoor maar bon....pijler ingestort. Dus huidige problematiek? Je hebt 35 onverkoopbare bussen.

Turnaround is een marketingplan van A tot Z. Prima uitgedacht. Maar wederom niet gestoeld om de bedrijfsvoering op peil te brengen. Problemen in het bedrijf zitten op alle lagen. Engineering die niet binnen de onhaalbare deadline zaken klaar kan spelen want er is geen goed overzicht wat er mogelijk is, wat er dan voor de klant configuraties moet veranderen en wat er allemaal weggegooid wordt omdat het niet handig is doordacht. Sales die geen openheid geeft richting de rest van de organisatie want het is koers gevoelige informatie. En dan op te proppen komt met een sprookje van de klant en een nachtmerrie van engineering. Inkoop die 500 parts heeft ingekocht vanuit een eerste klanten specificatie.
Quality die zonder kennis van zaken tekeningen wijzigt omdat IQS plaatsvindt in de productie. Productiepersoneel dat niet eens weet wat een steeksleutel is. Werkvoorbereiding die hoog technische werkinstructies maken omdat zaken als tacktijd en lean manufacturing niet passen in een hal met 5 stations.
Ervaring bij 2.2 die niet mee wordt genomen. Want wij gaan de busmarkt hervormen.

Enfin. Ik kan uren doorgaan. Potentie was er, 3 jaar geleden. Output is gedaald naar 0....jammer jammer jammer jammer.

quote:

Opwegnaar schreef op 27 maart 2025 11:14:

[...]

Heel verdrietig dit, de frustraties zitten diep.
De naijver ook.

quote:

Opwegnaar schreef op 27 maart 2025 10:21:

[...]

Frans je verhaal klopt waarschijnlijk als een bus , alleen de toekomst niet.
Er wordt druk gesleuteld aan de reorganisatie en binnen het bedrijf voelt men dat het gaat lukken.
De basis is gelegd , dus nog een tijdje geduld. Zo'n reorganisatie is niet gerealiseerd binnen een paar maanden.
Dat is een inmense klus.

quote:

StoplossBurner schreef op 27 maart 2025 11:24:

[...]

Hoeveel bussen zijn er al afgeleverd dit jaar?

quote:

Forthefun schreef op 27 maart 2025 11:21:

[...]

Ja, echt frustrerend dat je als rationeel denkend mens in deze scam kon en kan trappen.

Compleet ziek bedrijf dat met mooie beloftes verhuld dat het niet goed gaat komen.

quote:

Frans Haan schreef op 27 maart 2025 10:06:

Ik klap niet graag uit de school maar bij deze doe ik het eenmalig.

Intern zijn er documenten gemaakt en planningen die uitgingen van een best case aflever scenario en weg omhoog. Lees, deze was in welke uitvoering dan ook onhaalbaar door de afwijkende configuraties en de opties die waren verkocht die daarna door de leidinggevende werden afgekeurd om esthetische redenen. Redenen die hem een halfjaar van tevoren ook al waren verteld terwijl er op dat moment de beslissing is genomen om de snelle manier te kiezen. Enfin....
Er was een slecht scenario, helft annuleren en de andere helft doorzetten. De brug pijler onder het gehele plan....het fundament.....Qbuzz.

Qbuzz moest door, en heel eerlijk, ik vond de bus kwaliteit niet gek als je bedenkt dat het de eerste Chinese 3.0 was. Totdat de klant het dan ineens niet meer wil. Ik geef ze geen ongelijk hoor maar bon....pijler ingestort. Dus huidige problematiek? Je hebt 35 onverkoopbare bussen.

Turnaround is een marketingplan van A tot Z. Prima uitgedacht. Maar wederom niet gestoeld om de bedrijfsvoering op peil te brengen. Problemen in het bedrijf zitten op alle lagen. Engineering die niet binnen de onhaalbare deadline zaken klaar kan spelen want er is geen goed overzicht wat er mogelijk is, wat er dan voor de klant configuraties moet veranderen en wat er allemaal weggegooid wordt omdat het niet handig is doordacht. Sales die geen openheid geeft richting de rest van de organisatie want het is koers gevoelige informatie. En dan op te proppen komt met een sprookje van de klant en een nachtmerrie van engineering. Inkoop die 500 parts heeft ingekocht vanuit een eerste klanten specificatie.
Quality die zonder kennis van zaken tekeningen wijzigt omdat IQS plaatsvindt in de productie. Productiepersoneel dat niet eens weet wat een steeksleutel is. Werkvoorbereiding die hoog technische werkinstructies maken omdat zaken als tacktijd en lean manufacturing niet passen in een hal met 5 stations.
Ervaring bij 2.2 die niet mee wordt genomen. Want wij gaan de busmarkt hervormen.

Enfin. Ik kan uren doorgaan. Potentie was er, 3 jaar geleden. Output is gedaald naar 0....jammer jammer jammer jammer.

quote:

lucas D schreef op 27 maart 2025 09:41:

[...]

Op 26 maart is de basis vastgelegd.

quote:

Opwegnaar schreef op 27 maart 2025 11:36:

[...]

Het is duidelijk erg sneu.

quote:

Jokeltje schreef op 27 maart 2025 13:01:

Weet iemand of er uberhaupt nog bussen gemaakt worden bij Ebusco of is men louter nog wat aan het opkuisen Nieuwe orders zijn er al een ganse tijd niet meer en zullen wellicht ook wel niet meer komen nadat het vertrouwen zo werd geschonden.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 27 maart 2025 13:38:

[...]

Ik vermoed dat nu al of binnenkort alle bussen in China gemaakt worden en dat ze in Nederland gecustomized worden.