Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Info

3.670 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 ... 180 181 182 183 184 » | Laatste

Omlaag ↓

josti5 21 mei 2015 20:17

Dit gaat he-le-maal mis: domheid stapelt zich op domheid.
De wereld verandert véél sneller dan KLM en vooral Den Haag beseffen.

[verwijderd] 21 mei 2015 21:30

Misschien wel ten goede.

de kat.

relpinda 22 mei 2015 11:55

Netto shortposities op 20 mei 2015
Dit is de meest recente datum waarover posities bekend zijn. Let op: meldingen lopen altijd minstens één dag achter.

Aandeel Totaal short Mutatie
SBM Offshore 10,71%
Gemalto 7,79%
Aperam 7,72%
Air France-KLM 7,66% 0,05% hoger

lza

relpinda 22 mei 2015 12:10

Topman ontkent uitverkoop KLM
de Telegraaf 22-05-2015 (p.002)
Ingewijden: ’Plan voor deal Delta-Etihad’
Van een onzer verslaggeefsters Parijs Air France KLM-topman Alexandre de Juniac ontkent dat er plannen zijn om de Nederlands- Franse luchtvaartcombinatie uit elkaar te trekken.
Het gaat slecht met het bedrijf, dat ruim 5 miljard euro schuld heeft. Een verkoop van KLM zou een uitweg bieden. „Er is geen denken aan dat we uit elkaar
zou gaan. Geen sprake van!” aldus De Juniac.
Maar ingewijden bevestigen dat het Delta-Etihad plan er is. Er moet de komende jaren twee miljard euro worden bezuinigd bij Air France KLM, maar de verdiensten
staan zwaar onder druk. Dat bevestigde topman De Juniac gisteren nogmaals. Bij KLM verdwijnen 3300 banen door de vrijwillige vertrekregeling en natuurlijk
verloop, terwijl bij Air France de lat lager ligt met 800 banen.
Of de Franse staat in geval van een acute financiële crisis makkelijker met geld over de brug komt, als alternatief voor de uitverkoop van KLM, is nog niet afgesproken. „We moeten eerst zelf aan de slag met ons kostenbesparingsprogramma, ik ga ervan uit dat dat gaat lukken. Daarnaast moeten we in Europa iets doen tegen oneerlijke concurrentie”, zegt De Juniac.
Hij doelt op de concurrenten uit het Midden-Oosten, zoals Emirates en Qatar
Airways, die overheden hebben die miljarden in de luchtvaart investeren. „Het
is een zeer grote en moeilijke uitdaging, maar het is te doen”, zei hij. KLM moet voorlopig verder met bestuursvoorzitter De Juniac, want hij werd gisteren ook herbenoemd voor vier jaar. De relatie tussen hem en het Nederlandse
KLM raakte de afgelopen maanden op een dieptepunt toen hij zijn plannen wilde
doordrukken om jaarlijks 1 miljard uit de KLM-kas te roven.
Omdat de Franse topman vorig jaar goed was voor drie winstwaarschuwingen en een pilotenstaking, die een kleine 500 miljoen kostte, werd er bij KLM in maart met ontzetting gereageerd op zijn voorgenomen herbenoeming. Gisteren steunde 94% van de aandeelhouders hem. De bestuursvoorzitter prees het plan van staatssecretaris
Mansveld (Luchtvaart) om de drie maatschappijen uit de Golf geen nieuwe landingsrechten te geven op Schiphol. Overigens vliegen deze concurrenten allemaal al op de Nederlandse luchthaven.
Verder stelde de bestuursvoorzitter van Air France KLM dat hij samen met Lufthansa-topman Carsten Spohr verder wil lobbyen voor een gezamenlijke Europese
aanpak tegen de oneerlijke concurrentie. „Het duurt allemaal lang in Europa,
maar we blijven aandringen in Brussel.”

lza

Wilbar 29 mei 2015 08:19

KLM bereikt akkoord met cabinebonden
Gepubliceerd op 29 mei 2015 om 07:20

AMSTERDAM (AFN) - KLM heeft met al zijn cabinebonden een onderhandelingsresultaat bereikt over een nieuwe cao. Dat maakte het luchtvaartbedrijf vrijdag bekend.

Het onderhandelingsresultaat wordt nu voorgelegd aan de leden van de drie bonden om zich hierover uit te spreken. De afspraken gelden voor de komende 15 maanden. Het onderhandelingsresultaat met de cabinebonden is wel onder voorwaarde dat er in alle zogenoemde domeinen bij KLM, dus ook Grond en Cockpit, een ,,evenwichtig akkoord'' wordt bereikt.

De bonden en KLM zijn onder meer overeen gekomen dat de werk- en rusttijdenregeling wordt aangepast. Ook levert het cabinepersoneel structureel een vakantiedag in de winter in. Gedurende de looptijd van de cao vinden geen gedwongen ontslagen plaats vanwege economische redenen, zolang andere instrumenten als bijvoorbeeld deeltijdwerk toereikend zijn.

Wilbar 29 mei 2015 08:21

'Air France mikt op winstgevendheid dit jaar'
Gepubliceerd op 29 mei 2015 om 08:09

PARIJS (AFN/BLOOMBERG) - Luchtvaartmaatschappij Air France, onderdeel van luchtvaartcombinatie Air France-KLM, zou dit jaar een positief resultaat moeten halen in plaats van zich tevreden te stellen met een break-even resultaat. Dat zei topman Frédéric Gagey van Air France vrijdag in een radio-interview in Frankrijk.

,,Winstgevendheid maakt het mogelijk om verder te blijven groeien", aldus de topman. Hij merkte op dat de marktomstandigheden moeilijk zijn maar het herstel stap voor stap doorzet.

Air France maakte onlangs bekend dat het tot en met 2017 ruim 1,1 miljard euro wil bezuinigen. De onderneming wil de kosten jaarlijks met 1,5 procent terugdringen. Om dat doel te bereiken snijdt het bedrijf onder meer in onrendabele langeafstandsvluchten.

[verwijderd] 29 mei 2015 08:30

Gaat knallen vandaag

[verwijderd] 29 mei 2015 11:01

Jihaa door naar de 8 euro vandaag!

voda 29 mei 2015 15:08

KLM bereikt akkoord met cabinebonden

Gepubliceerd op 29 mei 2015 om 12:36 | Views: 2.811

AMSTERDAM (AFN) - KLM heeft met al zijn cabinebonden een onderhandelingsresultaat bereikt over een nieuwe cao. Dat maakte het luchtvaartbedrijf vrijdag bekend.

Het onderhandelingsresultaat wordt nu voorgelegd aan de leden van de drie bonden om zich hierover uit te spreken. De afspraken gelden voor de komende vijftien maanden. Het onderhandelingsresultaat met de cabinebonden is wel onder voorwaarde dat er in alle zogenoemde domeinen bij KLM, dus ook Grond en Cockpit, een ,,evenwichtig akkoord'' wordt bereikt.

De bonden en KLM zijn onder meer overeengekomen dat de werk- en rusttijdenregeling wordt aangepast. Ook levert het cabinepersoneel structureel een vakantiedag in de winter in. Gedurende de looptijd van de cao vinden geen gedwongen ontslagen plaats vanwege economische redenen, zolang andere instrumenten als bijvoorbeeld deeltijdwerk toereikend zijn.

Overeenstemming

De afspraken zijn nog onder voorbehoud, evenals het akkoord dat vorige maand werd gesloten met de vakbonden die het grondpersoneel vertegenwoordigen. Met de piloten moet ook nog overeenstemming worden bereikt. Die gesprekken gaan komende week verder, zei een woordvoerder van KLM. Als ook die onderhandelingen zijn afgerond, leggen de drie groepen de gemaakte afspraken naast elkaar om te kijken of de pijn van de beoogde kostenbesparingen wel evenwichtig is verdeeld.

Cabinebond VNC staat niet te juichen bij het onderhandelingsresultaat, maar stelt dat door hard knokken erger is voorkomen. ,,Als het aan KLM had gelegen was de verslechtering nog veel ingrijpender geweest'', stelt de vakbond. De VNC wijst er verder op wijst dat de afspraken alleen gaan over ,,de eerste fase'' van het bezuinigingsplan van KLM voor de komende jaren.

[verwijderd] 29 mei 2015 15:46

KLM is nu al dagen alleen maar in rood. Moet tog een x wel groen gaan worden of niet? Shortpartijen hebben nog niet genoeg van en willen de koers nog lager drukken

voda 29 mei 2015 18:43

Opnieuw onderzoek naar toestel Air France

Gepubliceerd op 29 mei 2015 om 17:52 | Views: 1.262

PARIJS (ANP) - Opnieuw is deze maand een vliegtuig van Air France in de problemen gekomen. Vorige week vrijdag maakte een Boeing 777 te weinig snelheid toen het wilde opstijgen van luchthaven Parijs Charles de Gaulle, omdat er meer gewicht aan boord was dan was ingevoerd in de boordcomputer. De Franse zustermaatschappij van KLM liet vrijdag weten dat het incident met het vrachtvliegtuig wordt onderzocht.

Als het gewicht wordt onderschat, kan het vliegtuig in de problemen komen bij het opstijgen. Het vliegtuig berekent dat er minder kracht nodig is om in de lucht te komen, waardoor de staart de grond kan raken, met alle gevolgen van dien. Nu liep het met een sisser af.

Dinsdag werd bekend dat de luchtvaartautoriteiten een onderzoek zijn begonnen naar een toestel van Air France dat begin mei bijna tegen een 4000 meter hoge vulkaan was gevlogen.

relpinda 29 mei 2015 21:12

quote:
Hibii schreef op 29 mei 2015 15:46:
KLM is nu al dagen alleen maar in rood. Moet tog een x wel groen gaan worden of niet? Shortpartijen hebben nog niet genoeg van en willen de koers nog lager drukken

Zit je LONG en mag ik eens vragen naar je beweegredenen om dan long te zijn??
En waarom welke argumenten dat het "Moet tog een x wel groen gaan worden" ??

lza

voda 30 mei 2015 16:38

Topman KLM wil 'deltaplan' luchtvaart

Gepubliceerd op 30 mei 2015 om 07:34 | Views: 1.933

HOOFDDORP (AFN) - De Nederlandse luchtvaartsector kan het hoofd alleen boven water houden als de politiek, Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen de handen ineen slaan. KLM-topman Pieter Elbers pleit zaterdag in De Telegraaf voor een 'deltaplan' voor de luchtvaart.

Door toegenomen concurrentie uit het Midden-Oosten staat de positie van KLM en Schiphol onder druk. Daartegen helpt alleen ,,een integraal beleid, in samenspraak met de overheid en de luchthaven", meent Elbers. Hij erkent dat KLM zelf ook flinke stappen zal moeten zetten, zoals bezuinigen en investeren.

Elbers zegt niet alleen voor eigen parochie te preken. Volgens hem levert de luchtvaart de Nederlandse economie 330.000 banen op en een toegevoegde waarde van 30 miljard euro.

[verwijderd] 1 juni 2015 07:58

KLM is elke dag rood nu al 2 weken. Vraag me wel af wat ie vandaag doet.

[verwijderd] 1 juni 2015 09:44

KLM is een drama.

Freebird 1 juni 2015 14:55

quote:
Hibii schreef op 1 juni 2015 09:44:
KLM is een drama.

't Is maar hie je het bekijkt... Er komen weer prima instap- en bijkoopmomenten :-)

voda 1 juni 2015 16:32

'Staatsgaranties KLM en Schiphol minimaal'

Gepubliceerd op 1 jun 2015 om 09:47 | Views: 2.659

AMSTERDAM (AFN) - De staatsgaranties voor KLM en Schiphol die in 2003 tijdens de fusie met Air France aan de Nederlandse Staat werden gegeven, stellen niet veel meer voor. Toenmalig minister en oud-KLM-baas Camiel Eurlings heeft bij de verlenging van de garanties in 2010 de meest concrete garantie laten vallen. De directie van Air France-KLM kan daardoor KLM-vluchten vanaf Schiphol schrappen of overhevelen naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle.

Dat schrijft de Volkskrant maandag. De krant heeft de staatsgaranties uit 2003, een 'Memorandum of Understanding' uit 2010 en aanvullende documenten met een beroep op de Wet Openbaarheid van Bestuur (WOB) in handen gekregen.

Toen KLM en Air France in 2003 fuseerden bedong de overheid een pakket garanties die waren bedoeld om banen rond Schiphol veilig te stellen en Nederland bereikbaar te houden vanuit de lucht.

KLM liet in een verklaring weten dat de samenwerking met Air France juist geleid heeft tot een stevige groei van de omzet en het aantal bestemmingen en verbetering van de efficiëntie. ,,De fusie heeft KLM en Air France veel concrete voordelen gebracht'', aldus het bedrijf. Schiphol gaf desgevraagd geen commentaar.

voda 2 juni 2015 17:00

'Groter Frans belang in AF-KLM geen probleem'

Gepubliceerd op 2 jun 2015 om 16:57 | Views: 0 |

DEN HAAG (AFN) - Het kabinet heeft er geen probleem mee dat de Franse staat het aandelenbelang in de luchtvaartcombinatie Air France-KLM onlangs heeft uitgebreid van 15,88 naar 17,58 procent. Minister Jeroen Dijsselbloem van Financiën schrijft dat dinsdag aan de Tweede Kamer, in antwoord op vragen van de PvdA en de VVD.

Volgens Dijsselbloem is de uitbreiding van het aandelenbelang ,,geen fundamentele balansverschuiving''. De Franse overheid had hem van tevoren over de plannen op de hoogte gesteld.

Dijsselbloem gaat ook in op de verdubbeling van het stemrecht van aandeelhouders die hun stukken langer dan twee jaar vasthouden. Die is volgens de PvdA-minister het gevolg van algemene wetgeving in Frankrijk, die bedoeld is om de macht van speculatieve aandeelhouders voor alle Franse bedrijven te weren.

voda 4 juni 2015 16:00

Mansveld; Gespreksverslag Air France-KLM CEO vertrouwelijk ter inzage kamer - Update

(Update van eerder gepubliceerd bericht 'Premier Rutte: geen probleem met aandelenopbouw Air France-KLM Franse regering' om de belangrijkste uitspraken van staatssecretaris van Infrastructuur, Wilma Mansveld, te verwerken.)

Door Ellen Proper

Van DOW JONES NIEUWSDIENST

AMSTERDAM (Dow Jones)--De Tweede Kamer en staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld zijn het donderdag gedurende het luchtvaartdebat eens dat de topmannen van Air France-KLM (AF.FR) aan zet zijn om de groei van het beursgenoteerde Frans-Nederlandse luchtvaartconcern te waarborgen, maar de kamerleden eisen dat de recente afspraken van Mansveld met CEO Alexandre De Juniac zwart op wit worden gezet om groei van KLM en Schiphol veilig te stellen. Mansveld kwam de kamerleden tegemoet het gespreksverslag, voorzien van handtekeningen, vertrouwelijk ter inzage te geven, voor een week.

De voor de luchtvaartportefeuille verantwoordelijke kamerleden willen echter deskundigen kunnen raadplegen, wat niet toegestaan is bij een vertrouwelijk stuk, en zien graag juridisch bindende afspraken, wat niet het geval is bij een ondertekend gespreksverslag.

Mansveld spreekt van een "absoluut uitzonderlijk" en "eenmalig" geval, aangezien het niet gewenst is dat overleg met CEO's van beursgenoteerde concerns openbaar wordt gemaakt.

Bij de fusie van Air France en KLM in 2004 is een evenwichtige groei op KLM-hub Schiphol en Air France-hub Charles de Gaulle vastgelegd. Met het oog op het vervallen van de staatsgaranties, moesten nieuwe afspraken gemaakt worden, waarbij in 2010 de duidelijke meetlat voor evenwichtige groei op de twee hubs is losgelaten. Er wordt gevreesd dat activiteiten van KLM via Schiphol overgeheveld worden naar Air France via Charles de Gaulle. Mansveld wijst erop dat er een commissie in het leven is geroepen waar KLM terecht kan als de twee hoekstenen, Schiphol en Charles de Gaulle, niet evenwichtig worden gebruikt. Tot nu toe is het nooit nodig geweest een beroep te doen op de commissie, zegt Mansveld.

De kamerleden hebben minder vertrouwen in niet-bindende afspraken met De Juniac, met het oog op "de schock" van begin dit jaar toen De Juniac het kasgeld van KLM wilde gebruiken voor leningen op holdingsniveau op de financiele markt en voor de aankoop van vliegtuigen.

Kamerleden vroegen verder opheldering waarom Nederland het verlenen van landingsrechten aan luchtvaartmaatschappijen uit de Golfstaten, Etihad Airways, Emirates Airline en Qatar Airways, opgeschort heeft zonder dit in overeenstemming te doen met andere EU-landen.

Deze actie van de Nederlandse regering leidde afgelopen week tot een dreigement van de bestuursvoorzitter van de luchtvaartmaatschappij uit Qatar om Nederlandse bedrijven uit andere sectoren achter te stellen bij de toekenning van commerciele contracten in zijn land, die in de aankomende jaren circa $150 miljard bedragen.

De Nederlandse regering besloot het verlenen van nieuwe landingsrechten te staken nadat op 13 maart bij de Europese transportraad werd besloten over een verdrag te onderhandelen met de Golfstaten. Een initiatief dat in Europa door Duitsland en Frankrijk werd geopperd. Ondertussen blijft Frankrijk landingsrechten aan Golfcarriers verlenen, waaronder Qatar Airways volgens zijn CEO Akbar Al Baker vier weken geleden nog aanvullende slots kreeg in het land.

Al Baker wees erop dat Frankrijk de belangen van de algehele economie afweegt, en zeker ook het aanzienlijke aantal orders van zijn luchtvaartmaatschappij bij de in Toulouse gevestigde vliegtuigfabrikant Airbus. "Air France is niet Frankrijk. Air France is slechts een klein deel van Frankrijk".

Nederland bouwt echter geen vliegtuigen, aldus Mansveld, en "om de Europese onderhandelingspositie zo sterk mogelijk te houden is het niet handig al rechten weg te geven. Vandaar dat ik nu geen bilaterale afspraken met de Golfstaten wil."

De Europese Unie reageerde dat EU-landen landingsrechten kunnen blijven onderhandelen met landen buiten de Europese Unie, totdat de EU, door middel van een mandaat uitgevaardigd door de Raad aan de Commissie, besluit dit zelf te doen. Dit is vooralsnog niet gebeurd, maar landen worden wel aangemoedigd in lijn met het algemene belang van Europa te handelen. De Nederlandse regering deed dus wat er van hen verlangd werd, maar had niet hoeven doen wat het deed.

De Nederlandse staatssecretaris zal bij de volgende transportraad andere EU-lidstaten aanspreken op het nog steeds verlenen van landingsrechten, maar vooral de "eurocommissaris vragen of dat mandaat er komt om namens alle 28 EU-landen daarover te spreken met de Golfstaten". De duur van het onderhandelen van een akkoord kan varieren van een paar maanden tot een paar jaren, zegt Mansveld.

De golfcarriers, die door Europese en Amerikaanse rivalen beschuldigd worden van het ontvangen van staatssteun, zijn het afgelopen decennium razendsnel opgekomen.

De bewegingen in de luchtvaartindustrie zijn verschoven, benadrukt Mansveld donderdag, die het ingewikkeld bewegen noemt in een luchtvaartomgeving met internationale regelgeving. Naast de Golfcarriers en Turkije, dat door Nederland niet wordt verdacht van staatssteun, wijst de staatssecretaris op de snelle groei in Afrika en Azie en het grote aantal vliegvelden dat gebouwd wordt in Brazilie.

Door Ellen Proper; Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; ellen.proper@wsj.com

relpinda 8 juni 2015 13:13

8 jun 2015 - 09:21
Air France-KLM ziet druk op omzet toenemen

Foto (c) Air France-KLM
PARIJS - De druk op de omzet bij Air France-KLM neemt toe, al blijft de financiële schade voorlopig beperkt dankzij de relatief zwakke euro. Dat liet het Frans-Nederlandse luchtvaartbedrijf maandag weten bij de publicatie van de vervoersstatistieken over mei.

De opbrengsten per beschikbare vliegtuigstoel en per gevlogen kilometer lagen in de maanden april en mei ongeveer 6 procent lager dan een jaar eerder, wanneer voordelige wisselkoerseffecten niet worden meegerekend. Dankzij de goedkope euro was in absolute zin nog wel sprake van een toename met 1 procent.

Air France-KLM, inclusief prijsvechter Transavia, vervoerde in mei 8 miljoen passagiers, 3,2 procent meer dan een jaar eerder. Wanneer ook de gevlogen afstand verrekend wordt, nam het passagiersvervoer met 1,9 procent toe, bij een 1,1 procent hogere capaciteit. Gemiddeld was bijna 85 procent van de stoelen aan boord bezet.

Transavia nam binnen de groep de sterkste groei voor zijn rekening, zowel in capaciteit als in passagiersaantallen. De budgetdochter had 8,1 procent meer capaciteit beschikbaar en zag de vraag met 7,1 procent toenemen. Dat was genoeg om gemiddeld bijna 90 procent van de stoelen gevuld te krijgen.

Het vrachtvervoer ging in mei hard onderuit. De capaciteit werd met 4,8 procent teruggeschroefd, maar dat was bij lange na niet voldoende om de afname van de vraag met 12 procent bij te benen. De gemiddeld beladingsgraad zakte tot onder de 60 procent.

(c) ANP

Mijn KD 6,50 nadert!

LZA

3.670 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 ... 180 181 182 183 184 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	20 feb 2025 17:39
Koers	8,368
Verschil	-0,042 (-0,50%)
Hoog	8,548
Laag	8,254
Volume	1.078.533
Volume gemiddeld	1.503.489
Volume gisteren	1.565.358

Air France-KLM nieuws meer

29 jan	KLM schrapt 250 kantoorbanen
08 jan	Citi haalt Air France-KLM van kooplijst
04 jan	AEX start 2025 optimistisch
06 dec	KLM kritisch op kabinetsbesluit Schiphol	1
26 nov	Deutsche Bank verlaagt koersdoel Air ...
11 nov	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel Air...
09 nov	Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
07 nov	Winst Air France-KLM loopt terug
07 nov	Na Trump eist nu Powell de hoofdrol o...	1
06 nov	Air France-KLM boekt naar verwachting...