Mariska kon zoontje net op tijd redden uit brandende elektrische auto: ‘Hoorde ploffen en gesis’
Hoe brandgevaarlijk zijn elektrische auto’s? Niemand die het weet. Een databank met brandincidenten moet uitsluitsel geven. ,,Hij vloog uit het niets in brand.’’
Ton Voermans 01-09-21, 17:01 Laatste update: 01-09-21, 18:00
Het gebeurt tot dusver sporadisch maar het gebeurt wel: elektrische auto’s die ‘spontaan’ in de fik vliegen. Zoals in Groningen twee weken geleden: Mariska van Nijen ontgrendelt haar elektrische VW ID3, doet de achterdeur van de auto open voor haar zoontje van 3 en bergt de laadkabel op. ,,Toen hoorde ik ploffen en gesis. Ik zag een rookstraal onder de auto uitkomen. Gelukkig zat mijn zoontje nog niet vast. Ik heb hem zonder na te denken de auto uitgetrokken en we zijn gaan rennen en ik riep naar mensen: Bel 112!’’ Als ze zich aan de overkant van de straat omdraait staat heel de tien maanden oude auto in lichterlaaie. Van Nijen, 25 weken zwanger, heeft haar zoontje stevig vast. ,,Afgrijselijk, als je denkt wat er had kunnen gebeuren.’’
Lees ook
Elektrisch rijden alleen voor de elite en zakelijke rijders? ‘Als je geen oprit hebt wordt het lastig’
Appartementencomplexen weigeren elektrische auto’s in garage uit vrees voor brand
Mariska van Nijen bij de laadpaal in Groningenwaar haar elektrische auto zomaar in de fik vloog. Ze kon net op tijd haar kind uit de auto halen. © Corné Sparidaens
Het ongeluk is voor zover bekend de eerste ID3 die in brand vliegt. Er rijden inmiddels bijna 12.000 van deze VW’s in Nederland rond. ,,Kinderziektes’’, zegt onderzoeker elektrische mobiliteit Auke Hoekstra van de TU Eindhoven over branden in elektrische auto’s. Zoals dode pixels in een computerscherm, dat was vijftien jaar geleden nog een groot probleem; nu hoor je er niemand meer over.
De lithium-ion batterij van een elektrische auto bestaat uit honderden tot duizenden losse cellen. Hoekstra: ,,Er hoeft er maar ééntje niet te deugen door een fabricagefout of hij kan oververhitten en de andere aansteken totdat alles brandt.’’ Het kan ook zijn dat de software die het laadproces stuurt niet deugt. Of misschien zat de bedrading niet lekker of functioneerde een temperatuursensor niet goed. Hoekstra is ervan overtuigd dat de problemen worden overwonnen. ,,Doordat, en dat klinkt cynisch, er nog meer elektrische auto’s in brand zullen vliegen waardoor onderzoekers kunnen achterhalen wat de zwakke plekken zijn.’’
Terugroepacties
De branden gebeuren bij alle merken. General Motors riep eerder deze maand 140.000 elektrische auto’s terug vanwege brandgevaarlijke batterijen nadat er verschillende incidenten waren geweest. Opel Nederland volgde en roept alle eigenaren van de Opel Ampera op om terug te komen met de auto. Ze krijgen nieuwe batterijen want door een productiefout van batterijmaker LG kan de auto vlam vatten. Tot die tijd wordt de eigenaren geadviseerd om dagelijks bij te laden maar dat vooral niet binnen te doen en liever ook niet ’s nachts als er niemand een oogje in het zeil houdt.
Batterijtechnologie is nog volop in ontwikkeling en nog niet alles is goed onder controle
Nils Rosmuller
Hyundai haalde begin dit jaar wereldwijd 85.000 elektrische auto’s terug nadat vijftien exemplaren in brand waren gevlogen, in Nederland werden ruim 6000 Hyundai-rijders uitgenodigd om nieuwe veiligere batterijen te laten plaatsen. Mercedes riep al elektrische bestelbusjes terug.
Hoe vaak elektrische auto’s in brand vliegen en wat het risico is, weet niemand. Hoekstra: ,,Tesla stelt dat per gereden kilometer benzineauto’s elf keer vaker in brand vliegen dan Tesla’s. Maar ja, dat is natuurlijk wel een rapport van de fabrikant.’’ Het bedrijf belooft in het rapport dat tegelijkertijd de batterijen en de auto’s verder te verbeteren en veiliger te maken.
Zeven gevallen
Het Instituut Fysieke Veiligheid probeert, samen met Brandweer Nederland, sinds januari dit jaar in kaart te brengen hoe vaak in Nederland elektrische auto’s en andere elektrische vervoermiddelen in brand vliegen en alle brandweerkorpsen is gevraagd branden te melden. De teller staat tot dusver op twintig, in zeven gevallen ontstond het vuur in de batterij, al dan niet tijdens het laden.
De aantallen elektrische auto’s zijn te klein om iets zinnigs over de kans op brand op te kunnen zeggen, stelt Nils Rosmuller, lector Energie- en Transportveiligheid bij het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV). Er wordt geprobeerd om dezelfde type gegevens vanuit het buitenland binnen te krijgen van ‘zusterorganisaties’ om inzicht te krijgen in de grootte van het probleem.
Bekijk hieronder een video van de brandweer die probeert een elektrische auto te blussen. De tekst gaat daarna verder.
Zie link hieronder deel 2