DeBeurs.nl

voda 25 maart 2022 14:31

0

BP investeert 1 miljard pond in oplaadpunten

Door ABM Financial News op vrijdag 25 maart 2022
Views: 2.387

(ABM FN-Dow Jones) BP heeft 1 miljard Britse pond gereserveerd als investering in oplaadpunten voor elektrische auto's. Dit maakte het Britse energieconcern vrijdag bekend.

De investering wordt gedaan in het Verenigd Koninkrijk gedurende een periode van tien jaar.

De onderneming wil in 2030 het aantal oplaadpunten met deze investering hebben verdrievoudigd.

Bron: ABM Financial News

voda 28 maart 2022 07:30

0

Scania Puts Electric Trucks in LKAB Mine in Northern Sweden

Strategic Research Institute
Published on :
28 Mar, 2022, 6:30 am

An electric Scania Heavy Tipper will operate in the LKAB mine in Malmberget, in northern Sweden, alongside an electric crane truck specially adapted for these mining operations. This customer close development gives Scania a chance to test and operate fully electric trucks in a demanding underground mine environment. Scania and LKAB are both operating in industries that are currently undergoing significant shifts to reach a higher level of sustainability. The two well-established industrial companies are now joining forces to operate electric vehicles in LKAB’s mines, a step towards the future and sustainable transport for this industry.

The heavy tipper has a total weight including load of 49 tonnes and will transport residual products. The second truck is equipped with a crane, purpose-fit to transport drill steel to underground drill rigs. The electric truck with the crane will be charged at the depot, but mobile charging at the sites will also be possible to increase flexibility. The vehicles are expected to start operations at LKAB during 2022.

LKAB is striving to become one of the most sustainable mining companies in the world. The route to a safe, productive and carbon emission free iron and steel industry starts with the iron ore in the mines, and is now extended to also include transport.

Bijlage:

[verwijderd] 28 maart 2022 18:16

1

Amazing Opportunities 160K Salaries

I'm working with an electric vehicle OEM who are on a mission to help the world switch to cleaner, more sustainable electric vehicles through pioneering innovation. They are recruiting for several different positions within their battery team.

They are releasing a number brand new fully electric vehicles to market this year!

This is one of the most rewarding companies I'm currently working with. They genuinely value their employee’s and are offering some exceptional packages to get the right engineers on-board.

Full Relocation, Huge salaries, huge bonuses.

If your current job isn’t offering the career progression / salary / remote working options you’re looking for this could be a great option for you.

You will have the flexibility to work independently but still have the support of your colleagues in a collaborative Start-up environment. It’s genuinely a very rewarding role.

All jobs are located in Asia. Relocation to Asia Required.

EE Integration Engineer – Battery
$120,000 – $160,000 USD 15% Annual Bonus + Benefits.
Responsible for all EE integration activities for HV Batteries on vehicles. Includes Low Voltage and High Voltage systems.

Validation engineer – Battery
$120,000 – $160,000 USD
15% Annual Bonus + Benefits.
Responsible for component level validation activities for all HV batteries

BMS engineer – Battery
$120,000 – $160,000 USD
15% Annual Bonus + Benefits.
Responsible for all HV battery software activities including diagnostics

Mechanical engineer – Battery
$120,000 – $160,000 USD
15% Annual Bonus + Benefits.
Responsible for the mechanical aspect and packaging of the HV batteries.

If this sounds of interest and you would like to find out more, please reply to my message!

Lewis Croke | Senior Consultant | Embedded Systems
Office: 01612143842 | +44 (0)7485 321291
Email: l.croke@cubiqrecruitment.com
Mobile: 07789 263542

voda 29 maart 2022 10:54

2

Laadpalen groeien als kool; grote laadpleinen moeten ergernis bij andere automobilisten wegnemen

Elektrische laadpalen groeien in Den Haag als paddenstoelen uit de grond. Inmiddels staat er in bijna elke straat of buurt wel een. Voor eigenaars van elektrische auto’s een zegen, maar andere automobilisten zien deze ontwikkeling met lede ogen aan. Met elke nieuwe paal verdwijnen er namelijk ook ‘gewone’ parkeerplaatsen, die al heel schaars zijn. De oplossing: laadpleinen en hypersnelladers.

Ilah Rubio 29-03-22, 07:02

Den Haag telt op dit moment zo’n 2000 openbare laadpalen, samen goed voor 4000 laadplekken. Tot en met 2024 worden er gemiddeld nog eens 400 per jaar bijgeplaatst. Den Haag is daarmee een van de koplopers in Nederland. Die extra laadplaatsen zijn hard nodig omdat het aantal Hagenaars met een elektrische auto snel toeneemt. Zo is het aantal ‘stekkerauto’s’ in particulier bezit de afgelopen twee jaar verdrievoudigd naar bijna 4500.

Explosief
Het werkelijke aantal gebruikers is echter veel groter, omdat in deze cijfers geen leaseauto’s, auto’s op naam van bedrijven en organisaties en auto’s met buitenlands kentekens zijn opgenomen. Ook bezoekers, ondernemers en forenzen zijn niet in deze cijfers opgenomen. Het gebruik nam in één jaar tijd explosief toe van bijna 550.000 naar ruim 811.000 laadsessies.

Om het gebruik van elektrische auto’s te stimuleren kon elke particulier die er een aanschafte, gratis een laadpaal voor de deur krijgen. Maar die tijd lijkt voorbij. ,,Bij een verzoek gaan we na of er binnen 200 meter van het woon- of werkadres voldoende laadcapaciteit is. Als er niet genoeg laadcapaciteit aanwezig is, dan breiden we deze uit door een extra laadpaal te plaatsen of door een tweede laadvak in te richten bij een bestaande oplaadpaal. Iedereen kan gebruikmaken van die openbare laadpalen’’, vertelt een gemeentewoordvoerder. Dit jaar waren er gemiddeld 80 verzoeken per maand.

Automobilisten kunnen op steeds meer plekken in Den Haag hun auto opladen, zoals hier op de Paviljoensgracht. © Frank Jansen

De komst van al die nieuwe laadpalen, zorgt niet overal voor blije gezichten. In veel buurten zijn bewoners er niet blij mee omdat elke paal twee parkeerplekken inneemt die alleen gebruikt mogen worden door mensen met een elektrisch voertuig. In straten waar de parkeerdruk hoog is, leidt dat vaak tot scheve gezichten.

Maar volgens de gemeente leidt ‘het aanwijzen van een parkeerplek als laadplek per saldo niet tot minder parkeerplekken, wel tot minder parkeerflexibiliteit. Daarom zijn in buurten waar de parkeerdruk hoger is dan 90 procent de laadplekken alleen tussen 10.00 en 22.00 uur exclusief voor opladende auto’s, aldus Den Haag. Buiten deze tijden kunnen ook andere auto’s er parkeren. Je mag je elektrische auto ook niet onbeperkt op zo’n parkeerplek laten staan, benadrukt zij. Voertuigen mogen er alleen staan als ze aan het opladen zijn, anders riskeert de eigenaar een boete.

Storingen
Een ander probleem waar gemeenten mee worden geconfronteerd, is dat er te weinig monteurs zijn om alle storingen met laadpalen snel te verhelpen. Dat levert grote irritatie op bij gebruikers. In Rotterdam klaagden eigenaren onlangs nog over het groot aantal defecte laadpalen in de stad. In Den Haag speelt dat probleem niet, aldus de gemeente. Hier moet het bedrijf dat de laadpalen beheert ook alle storingen zo snel mogelijk oplossen. En dat gebeurt over het algemeen binnen 24 uur, meldt de woordvoerder. Hier zou streng op worden toegezien. Op dit moment zijn in totaal 20 laadpalen offline. Gemiddeld gaat het om ongeveer vijf palen per maand.

De explosieve groei van laadpalen, zonnepanelen, warmtepompen, de verduurzaming van de industrie en groei van nieuwbouwwijken plaatsen netbeheerder Stedin voor een probleem. Om te kunnen voldoen aan de toegenomen vraag naar elektriciteit moeten er jaarlijks honderden miljoenen euro’s worden geïnvesteerd in de energie-infrastructuur. Er zijn honderden kilometers aan kabel nodig.

Slim laden
Op sommige plekken in Den Haag is de netcapaciteit nu niet toereikend, zegt een woordvoerder van Stedin. Het laden van elektrische auto’s vraagt veel stroom. Vooral op piekmomenten kan dat een grote belasting voor het stroomnet vormen. Waar dat nodig is, wordt het netwerk uitgebreid. Maar dat is niet altijd meteen mogelijk omdat uitbreiding veel tijd en geld kost. De netbeheerder mikt daarom, samen met de gemeente en de exploitant, op 'slim laden’. Dat is een soort spitsmijden op de kabel, legt hij uit.

De laadpalen worden dadelijk zo ingesteld dat ze in de spitsuren, onder meer om 6 uur ‘s avonds, veel minder snel opladen. De hoop is dat eigenaren hun auto’s dan op andere tijdstippen aan het stopcontact hangen. Hierdoor kan het bestaande netwerk efficiënter worden gebruikt. ,,Dat is nog nergens volledig ingevoerd, maar daar moeten we op termijn naar toe. Het scheelt veel graafwerk, overlast en geld.’’

Alternatief
De Haagse wethouder Liesbeth van Tongeren is blij dat steeds meer Hagenaars kiezen voor elektrisch rijden. ,,Het is niet alleen heerlijk rustig, maar ook nog eens goed voor de luchtkwaliteit van de stad en dus voor de inwoners van Den Haag. Veel verkeer op benzine of diesel veroorzaakt vieze lucht in onze stad. De prijzen van benzine en diesel stijgen ook behoorlijk. Het is dan ook goed om een alternatief te hebben zoals elektrisch rijden. En hoe mooi is het dat de stroom die we zelf opwekken met onze eigen windparken kunnen gebruiken om onze auto’s op te laden.”

Van Tongeren beseft wel dat deze ontwikkeling voor nieuwe uitdagingen zorgt. Want als iedereen ‘s avonds om zes uur thuiskomt, de auto aan de stekker doet, lichten aandoet en gaat koken, raakt het elektriciteitsnet overbelast. Zij heeft haar hoop gevestigd op het ‘slim laden’. ,,Zo kunnen we het bestaande netwerk efficiënter gebruiken, kunnen er meer laadpunten op worden aangesloten en kunnen dus meer auto’s binnen de bestaande netcapaciteit laden. De komende jaren willen we ook meer gaan inzetten op snelladers, hypersnelladers en laadpleinen”, kondigt zij aan. Hiermee kan de druk op het elektriciteitsnet en de openbare ruimte ook worden beperkt.

www.ad.nl/den-haag/laadpalen-groeien-...

voda 29 maart 2022 16:58

0

Onderzoek: zes op tien Nederlanders blijven bij benzineauto
Door PIETER VAN ERVEN DORENS

Updated 1 uur geleden
2 uur geleden
in GELD

AMSTERDAM - Ondanks de stijgende benzineprijzen en de zorgen om het klimaat lopen weinig Nederlanders warm voor een stekkerauto. Verreweg de meeste Nederlanders houden het voorlopig op benzine en diesel. Slechts 9% van de autorijders zegt dat de volgende auto een volledig elektrische wordt.

ANP
Ruim 11% denkt aan een hybride model, terwijl 59% bij een volgende auto zou kiezen voor benzine of diesel. Minder dan een procent kiest autogas en de rest van de autorijders weet het nog niet, blijkt uit een eind februari en begin maart gehouden enquête onder 2000 mensen door bureau Panel Inzicht in opdracht van energieleverancier Zonneplan. Van de ondervraagden gaf ruim een op de tien aan geen auto te rijden.

BEKIJK OOK:
’Transitie naar elektrisch rijden maakt alle auto’s fors duurder’

Twee op de vijf Nederlanders wil helemaal nooit elektrisch gaan rijden. „Een opmerkelijke stellingname”, merkt Zonneplan op, want in het zogeheten Klimaatakkoord wordt er juist naar gestreefd dat in 2030 alle nieuw verkochte auto’s elektrisch zijn.

Verwaarsloosbaar
Vorig jaar was nog maar een kleine 20% van de nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch, blijkt uit de laatste cijfers van brancheclub Bovag. Het waren er 64.027 op een totaal van 322.8321. Daarnaast gingen nog ruim 2 milljoen tweedehands auto’s van de hand, maar daaronder was het aantal stekkerauto’s verwaarloosbaar.

Op de Nederlandse wegen rijden ongeveer 8,9 miljoen auto’s. Volgens cijfers uit februari van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland zijn daarvan 253.743 volledig elektrisch (bijna 3%) en nog eens 144.959 hybrides. De meest voorkomende modellen zijn de Tesla Model 3 (41.140 exemplaren) en de Mitsubishi Outlander (21.385).

BEKIJK OOK:
Stekkerwagenpark geleidelijk op stoom: ’Rijdt goed, maar geen vakantie-auto’

In het onderzoek vroeg Zonneplan ook wanneer de mensen elektrisch willen gaan rijden. Bijna 2% van de ondervraagden zei reeds elektrisch te rijden, een kleine 4% verwacht dat binnen een jaar te gaan doen, 13% binnen twee tot drie jaar, terwijl ruim 14% aan een termijn van vier tot vijf jaar dacht. Ruim een derde heeft nog geen idee, terwijl dus 20% aangaf nooit een stekkerauto te willen hebben.

www.telegraaf.nl/financieel/177852865...

Op en Neer 29 maart 2022 17:00

0

quote:
voda schreef op 29 maart 2022 16:58:
Onderzoek: zes op tien Nederlanders blijven bij benzineauto
Door PIETER VAN ERVEN DORENS

Updated 1 uur geleden
2 uur geleden
in GELD

AMSTERDAM - Ondanks de stijgende benzineprijzen en de zorgen om het klimaat lopen weinig Nederlanders warm voor een stekkerauto. Verreweg de meeste Nederlanders houden het voorlopig op benzine en diesel. Slechts 9% van de autorijders zegt dat de volgende auto een volledig elektrische wordt.

ANP
Ruim 11% denkt aan een hybride model, terwijl 59% bij een volgende auto zou kiezen voor benzine of diesel. Minder dan een procent kiest autogas en de rest van de autorijders weet het nog niet, blijkt uit een eind februari en begin maart gehouden enquête onder 2000 mensen door bureau Panel Inzicht in opdracht van energieleverancier Zonneplan. Van de ondervraagden gaf ruim een op de tien aan geen auto te rijden.

BEKIJK OOK:
’Transitie naar elektrisch rijden maakt alle auto’s fors duurder’

Twee op de vijf Nederlanders wil helemaal nooit elektrisch gaan rijden. „Een opmerkelijke stellingname”, merkt Zonneplan op, want in het zogeheten Klimaatakkoord wordt er juist naar gestreefd dat in 2030 alle nieuw verkochte auto’s elektrisch zijn.

Verwaarsloosbaar
Vorig jaar was nog maar een kleine 20% van de nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch, blijkt uit de laatste cijfers van brancheclub Bovag. Het waren er 64.027 op een totaal van 322.8321. Daarnaast gingen nog ruim 2 milljoen tweedehands auto’s van de hand, maar daaronder was het aantal stekkerauto’s verwaarloosbaar.

Op de Nederlandse wegen rijden ongeveer 8,9 miljoen auto’s. Volgens cijfers uit februari van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland zijn daarvan 253.743 volledig elektrisch (bijna 3%) en nog eens 144.959 hybrides. De meest voorkomende modellen zijn de Tesla Model 3 (41.140 exemplaren) en de Mitsubishi Outlander (21.385).

BEKIJK OOK:
Stekkerwagenpark geleidelijk op stoom: ’Rijdt goed, maar geen vakantie-auto’

In het onderzoek vroeg Zonneplan ook wanneer de mensen elektrisch willen gaan rijden. Bijna 2% van de ondervraagden zei reeds elektrisch te rijden, een kleine 4% verwacht dat binnen een jaar te gaan doen, 13% binnen twee tot drie jaar, terwijl ruim 14% aan een termijn van vier tot vijf jaar dacht. Ruim een derde heeft nog geen idee, terwijl dus 20% aangaf nooit een stekkerauto te willen hebben.

www.telegraaf.nl/financieel/177852865...

Dat veranderd wel als de olie duur blijft. Ga maar eens een verre reis met de auto maken. Je betaalt je scheel.

[verwijderd] 29 maart 2022 17:12

0

quote:
Ali C schreef op 29 maart 2022 17:00:
[...]
Dat veranderd wel als de olie duur blijft. Ga maar eens een verre reis met de auto maken. Je betaalt je scheel.

van laadpaal naar laadpaal ?

voda 30 maart 2022 06:48

0

DAF Delivers Five CF Electric Trucks to Amazon UK

Strategic Research Institute
Published on :
30 Mar, 2022, 6:30 am

DAF has delivered five CF Electric tractors to Amazon UK. The 37-tonne GCW fully-electric vehicles join Amazon’s middle mile delivery fleet, transporting goods with zero tailpipe emissions. The five DAF CF Electric trucks are the first electric middle mile trucks Amazon is operating in Europe.

The vehicles mark an important milestone towards the electrification of Amazon’s fleet, forming part of Shipment Zero – Amazon’s goal to deliver 50% of Amazon shipments with net-zero carbon by 2030. The five vehicles replace diesel trucks, resulting in up to 100,000 annual road miles fuelled with renewable electricity, preventing about 170 tonnes of CO2 being emitted.

voda 31 maart 2022 07:59

0

Stellantis & LG Plan Lithium-Ion Battery Plant in Canada

Strategic Research Institute
Published on :
31 Mar, 2022, 6:30 am

Stellantis NV and LG Energy Solution have executed binding, definitive agreements to establish the first large-scale, domestic, electric-vehicle battery manufacturing facility in Canada. The joint venture company will produce leading edge lithium-ion battery cells and modules to meet a significant portion of Stellantis’ vehicle production requirements in North America. The joint venture company will invest more than CAD 5 billion to establish operations, which will include an all-new battery manufacturing plant located in Windsor, Ontario, Canada. Plant construction activities are scheduled to begin later this year, with production operations planned to launch in the first quarter of 2024.

The plant aims to have an annual production capacity in excess of 45 gigawatt hours (GWh) and will create an estimated 2,500 new jobs in Windsor and the surrounding areas. Each of the municipal, provincial and federal levels of the Canadian government have agreed to fully support the successful operation of the joint venture company.

With the battery manufacturing plant located in Windsor, Ontario, home to Canada’s largest automotive cluster, Stellantis and LGES expect the plant to serve as a catalyst for the establishment of a strong battery supply chain in the region. Canada is committed to establishing a broad, local battery ecosystem by leveraging, among other things, its leadership in the generation of electricity from renewable sources.

voda 31 maart 2022 08:00

0

Bolt gaat samenwerken met Shell
Op vlak van elektrisch rijden.

(ABM FN-Dow Jones) Bolt is een samenwerking met Shell gestart voor het opladen van zijn taxivloot. Dit maakte Bolt bekend zonder financiële details te delen.

Chauffeurs van Bolt kunnen vanaf nu tegen een gunstig tarief hun elektrische voertuigen opladen bij een van de Shell Recharge laadpunten in heel Nederland.

De samenwerking is een volgende stap voor Bolt in de missie om in 2025 alle chauffeurs volledig emissievrij te laten rijden.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 31 maart 2022 08:01

0

Toyota & ChargePoint Enhance EV Driving Experience

Strategic Research Institute
Published on :
31 Mar, 2022, 6:30 am

In preparation for the launch of its all-new 2023 bZ4X battery electric SUV later this year, Toyota Motor North America, Inc announced that it will work with ChargePoint Inc, a leading EV charging network, to offer customers home and public EV charging solutions.

For home charging, bZ4X customers will have the option to purchase a ChargePoint® Home Flex Level 2 charger from participating Toyota dealerships or directly from ChargePoint online. ChargePoint Home Flex is ENERGY STAR® certified and Wi-Fi enabled, can be installed indoors or out, comes with a 23-foot charging cable to support different parking configurations and can charge electric vehicles up to nine times faster than a standard outlet. Translated for the bZ4X, the home charger can charge up to 25 miles of range per hour and fully charge the battery when plugged in overnight.

To install the ChargePoint Home Flex, Qmerit has been selected to help guide bZ4X customers through the process of locating a certified EV charger installer, offering an initial free quote and additional services to support them all the way through to installation completion.

ChargePoint also offers an extensive public network of Level 2 and Level 3 (DC fast) chargers, including roaming partner stations, across North America. With a vast network of charging stations to choose from, bZ4X drivers can access more than 80% of charging spots in North America, providing them the opportunity to charge when, where and how they want. In utilizing ChargePoint public charging APIs, Toyota offers seamless access to bZ4X drivers with the convenience of being able to quickly find, use and pay for vehicle charging via the Toyota App.

Bijlage:

voda 1 april 2022 08:14

0

Volvo Bags Order of 50 Volvo VNR Electric Trucks for WattEV’s

Strategic Research Institute
Published on :
01 Apr, 2022, 7:00 am

Volvo Trucks North America’s customer WattEV has ordered 50 Class 8 Volvo VNR Electric trucks to launch its unique Truck-as-a-Service (TaaS) model in California. WattEV’s TaaS model provides shippers and carriers access to battery-electric trucks at a per-mile rate, including charging, that is on par with the total cost of operating diesel trucks. Over the next several months, the Volvo VNR Electric trucks will begin operating on routes between California’s San Joaquin Valley, Inland Empire, and the Ports of Long Beach and Los Angeles.

To support its TaaS model, WattEV is building a public network of heavy-duty battery-electric truck charging depots to service major transportation corridors, connecting shipping ports with freight distribution centers and warehouse locations. WattEV’s first public truck charging depots will be in Bakersfield, San Bernardino, and near the Port of Long Beach, and will feature 250 kW CCS chargers that will provide the Volvo VNR Electric trucks an 80% charge in 90 minutes for the six-battery packs. As WattEV’s public charging network expands nationwide, the company plans to scale its depots to provide 1.2 MW charging capability for ultra-fast charging.

Volvo Trucks is focused on supporting customers in their electromobility transition by expanding its network of Volvo Trucks Certified Electric Vehicle (EV) Dealerships, where service teams are trained and equipped to safely perform battery-electric truck maintenance and repairs, and key VNR Electric parts are stocked to minimize downtime. Volvo Trucks currently has certified dealers in the U.S. in California, New York, and Virginia, as well as in Quebec, Canada, with dealerships in several additional states finalizing their certifications throughout 2022. WattEV’s Volvo VNR Electric order was facilitated by TEC Equipment Fontana, which was the first Volvo Certified EV Dealer in the nation and offers onsite charging for its customers.

The Volvo VNR Electric model is designed as a sustainable transportation solution for local and regional distribution, pickup and delivery, and food and beverage distribution. The models ordered by WattEV are based on its six-battery package option featuring increased energy storage of 565 kWh and an operational range of up to 275 miles.

Bijlage:

voda 4 april 2022 08:20

0

EKA Launches Electric Bus EKA E9 in Pune in India

Strategic Research Institute
Published on :
04 Apr, 2022, 6:32 am

Pinnacle Industries EV manufacturing subsidiary EKA has launched its first 9-metre pure electric and zero-emission bus EKA E9 in Pune. The E9, EKA’s first battery-electric bus, features a new vehicle design, monocoque stainless steel chassis and composite structure. EKA E9 comes with both front and rear air suspension with ECAS. With 2500 mm width, 31+D +Wheelchair (equipped with wheelchair ramp), the bus offers space for passenger (seating + standing) movement. The low entry / exit steps are ergonomically designed with kneeling features with lowest 650 mm floor height. The enhanced ergonomics in driver’s cockpit, auto-drive feature, power-assisted with tilting and telescopic steering and all in one central console, provides riders and drivers with a smoother riding experience.

The EKA E9 features a smiley front layout, stylish waver side panel and bigger glasses for panoramic views. EKA E9 is powered by an electric motor that generates maximum power of 200 KW and torque of 2500 NM. EKA E9 is also equipped with vehicle control unit software designed in-house, with an integrated strategy for vehicle features.

EKA E9’s features include front and rear disc brakes with EBS, CCS2 protocol fast charger, 4 cameras, emergency stop button, fire extinguisher, Automatic Driver assistance system

Bijlage:

voda 4 april 2022 08:22

0

Volta Trucks Raises Funds & to Showcase Electric Truck in Spain

Strategic Research Institute
Published on :
04 Apr, 2022, 6:30 am

Volta Trucks has announced the arrival of its Volta Zero in Spain, following the conclusion of a successful Series C funding round of EUR 230 million. This announcement follows the conclusion of a successful Series C funding round which saw a total investment of EUR 230 million into the company. Existing New York-based investor, Luxor Capital Group, LP, led this funding round, while Stockholm-based initial seed investor and co-lead, Byggmästare Anders J Ahlström, extended its holding. The latest funding round will fund engineering and business operations until after the start of production in late 2022. This includes the completion of a fleet of Design Verification prototypes for engineering development and testing, as well as a fleet of Product Verification vehicles that will be evaluated by customers in London and Paris in mid-2022. It will also fund the continued development of the recently confirmed 7.5- and 12-tonne full-electric Volta Zero derivatives, as well as prepare the company’s contract manufacturing facility in Steyr, Austria, to start production of customer vehicles by the end of the year.

As part of its European roadshow, Volta Trucks will be in Madrid on the 5th to 6th April, presenting the Volta Zero at the world-renowned Circuito del Jarma, home to the Spanish Grand Prix between 1968 and 1981.

Today’s diesel-engine trucks account for 72% of road-going greenhouse gases. In response to this, and with the objective to decarbonise last-mile logistics, the Swedish start-up has launched the world’s first purpose-built, full-electric 16-tonne Volta Zero in Spain, which has been designed for city-centre distribution, reducing the environmental impact of freight transport in urban centres, where air quality is at its worst.

Following the start of production this year, the vehicles will be in circulation throughout Madrid in 2023, a city that exceeded the EU’s air quality standard in 2021. Volta Trucks plans to produce 5,000 vehicles throughout Europe in 2023, increasing to 14,000 in 2024, 27,000 in 2025. The 16-tonne vehicle is the first of the four variants which range between 7.5- and 18-tonnes.

Volta Trucks was founded in 2017 by Scandinavian, Carl-Magnus Norden, and co-Founder, Kjell Waloen, with the aim of decarbonising last-mile logistics through improving air quality and helping to make city-center environments safer and more sustainable. The company looks to reduce the overall environmental impact throughout the supply and production chain.

The Volta Zero vehicle has a range of up to 200 km, with a top speed of 90 km/h and a payload capacity of up to 8,000 kg. Volta Trucks looks to eliminate around 1.2 million tonnes of CO2 emissions by 2025. The Volta Zero has 90% fewer mechanical parts than an equivalent internal combustion engine vehicle, meaning maintenance requirements are much lower. This, along with other benefits, makes it the ideal vehicle for last-mile logistics.

Bijlage:

voda 4 april 2022 08:23

0

Polish MZK Grudziadz Orders 17 Electric Buses from Solaris

Strategic Research Institute
Published on :
04 Apr, 2022, 6:30 am

17 Solaris e-buses will join the public transport fleet in the city of Grudziadz in the first quarter of 2023. As a result of a tender held by the local operator, MZK Grudziadz, Solaris will supply the city not only with innovative vehicles, but also with the respective charging infrastructure. Once the contract is completed, about 25% of the bus fleet in Grudziadz will be electric. On 1 April 2022, the board of the operator Miejski Zaklad Komunikacji in Grudziadz and representatives of Solaris Bus & Coach sp zoo signed a contract for the delivery of 17 electric buses. The tender has opened a new, electric chapter in the history of the city’s public transport. Importantly, the contract covers not only the delivery of the vehicles, but also of the charging devices, including pantograph chargers. The buses and the charging infrastructure will be delivered to the city in the first quarter of 2023. Thank to this impressive investment, worth of over PLN 40 million, about 25% of the bus fleet in Grudziadz will be emissions-free.

The municipal operator has opted for Urbino 12 electric buses, the most popular models in Solaris’s emission-free portfolio. At present, Solaris e-buses ply routes in 19 countries and almost 100 towns and cities. Soon, this esteemed group will welcome Grudziadz.

The completely emission-free Urbino 12 electrics set to join the city fleet will draw energy from batteries with a capacity of over 250 kWh. Their energy storage facilities are adapted to low power charging using a plug-in connector as well as fast Opportunity Charging. The city will have at its disposal 9 depot chargers and 5 chargers with an inverted pantograph installed at the charging station and lowered onto the bus. The drive unit will be a 180 kW central motor.

Passengers will certainly appreciate all the benefits of an electric bus, such as the lack of emissions and the engine’s quiet operation. The spacious air-conditioned interior of the vehicles will feature a top-notch passenger information and video monitoring system. The vehicle offers 26 seats on board. For even more passenger comfort, the Urbino electric buses will be fitted with USB charging ports.

What is more, the carrier has also taken significant steps to ensure safety. The Solaris e-buses will be fitted with a blind spot monitoring system that uses ultrasonic sensors to warn the driver about any objects located there.

The 17 commissioned Urbino 12 electric buses will be the first electric buses on the public transport map of Grudziadz. Solaris is now one of the biggest manufacturers in Europe of zero-emission public transport vehicles. Poland is an extremely important market for the bus maker when it comes to sales of its electric buses. Almost half of all Solaris buses purchased by Polish carriers in 2021 are electrically-powered.

Bijlage:

voda 5 april 2022 05:56

0

Autosector investeert volgende jaren 600 miljard dollar in elektrische mobiliteit
Marc Horckmans 19 uur geleden
© Aangeboden door Business AM

Autofabrikanten hebben wereldwijd tot het einde van dit decennium investeringen van bijna 600 miljard dollar in de ontwikkeling van elektrische mobiliteit aangekondigd. Met die inspanningen willen de constructeurs hun positie op de automarkt van de toekomst veilig stellen. Dat zegt analist GlobalData op basis van budgetten die een aantal autoconstructeurs voor de technologie hebben voorzien.

“Agressieve doelstellingen en vereisten die door regelgevers wereldwijd op het gebied van emissies en klimaatveranderingen naar voor worden geschoven, zorgen in de autosector voor een versnelling van de overgang van traditionele technologieën naar een elektrische aandrijving van de volgende generatie”, merkt Bakar Sadik Agwan, autospecialist bij GlobalData, op.

Geen weg terug
“Deze intenties vertalen zich duidelijk in grote pakketten investeringen die worden aangekondigd”, stipt Agwan aan.

In grote lijnen richten de aangekondigde investeringen zich op de ontwikkeling van productiefaciliteiten, technologie, batterijen, nieuwe producten en garanties voor de toekomstige aanvoer van grondstoffen voor vooral halfgeleiders en batterijen.

Ook voor de ontwikkeling van autonome mobiliteit worden aanzienlijke budgetten gereserveerd. “De investeringen bevestigen dat de toekomst elektrisch moet zijn en dat er voor de traditionele autofabrikanten geen weg meer terug is”, voert Agwan aan.

Global Data voert aan dat de Duitse VW Group tot het einde van dit decennium de grootste investering plant in de overstap naar elektrische mobiliteit. Het concern heeft daarvoor een budget van 100,5 miljard dollar aangekondigd.

“Het is geen geheim dat de VW Group de ambitie heeft om Tesla te overtreffen”, benadrukt Agwan. “Tegen het einde van dit decennium moet 40 procent van de totale verkoop bij VW Group uit elektrische modellen komen.”

Toyota
Ook Ford heeft een budget van ongeveer 100 miljard dollar voor investeringen in elektrische voertuigen, gevolgd door Stellantis en General Motors met elk ongeveer 80 miljard dollar.

De Japanse autofabrikant Toyota heeft tot het einde van dit decennium een budget van 70,4 miljard dollar aangekondigd voor investeringen in elektrische voertuigen. “Hoewel Toyota een pionier was op het gebied van hybride voertuigen, is het Japanse concern traag geweest met het implementeren van elektrische strategieën”, zegt Agwan.

“President Akio Toyoda kondigde het elektrische merk bZ pas vorig jaar aan. Toyota is van plan om tegen het einde van dit decennium dertig modellen op de markt te brengen. Voordien liet Toyota met zijn Chinese partner GAC Group slechts enkele elektrische modellen vervaardigen.”

Mercedes-Benz en Renault-Nissan-Mitsubishi volgen verder in de ranglijst met elk ongeveer 40 miljard dollar.

voda 5 april 2022 07:08

0

Maersk Orders 110 Volvo VNR Electric Trucks

Strategic Research Institute
Published on :
05 Apr, 2022, 6:30 am

AP Moller-Maersk has announced the order for 110 additional Volvo VNR Electric Class 8 trucks, increasing its total commitment to 126 trucks. The trucks will be delivered by the end of Q1 2023 to support increased demand from customers. The Volvo Electric trucks will be used in Southern California for short-haul warehouse and distribution center operations. Electric charging infrastructure for Performance Team- A Maersk Company’s Santa Fe Springs, California facility will be installed in April-May 2022 and operational in June 2022.

The order was prepared in collaboration with TEC Equipment, Volvo Trucks’ largest West Coast dealership and the first to achieve the Volvo Certified Electric Vehicle (EV) Dealer designation in North America. TEC Equipment’s Fontana and La Mirada locations in Southern California will support Maersk Distribution Services and Performance Team in maximizing the uptime of their Volvo VNR Electric fleets. As Volvo Certified EV Dealers, the two TEC Equipment locations have trained and equipped their service teams to safely perform battery-electric truck maintenance and repairs for customers.

The new order builds on the August 2021 order of 16 Volvo VNR Electric trucks as part of Maersk’s Environment Social Governance strategy to decarbonize logistics. The strategy is a key driver for zero carbon operations in trucking and an important part of Maersk’s goal of enterprise-wide, carbon neutral operations by 2040 with significant steps to be taken by 2030. Today’s order reflects the company’s responsible procurement efforts to integrate ESG into Maersk business activities. Maersk expects to deploy 450 electric trucks in North America from various manufacturers in 2022-2023.

Bijlage:

voda 6 april 2022 07:28

0

Maersk Orders 110 Volvo Electric Trucks

Strategic Research Institute
Published on :
06 Apr, 2022, 6:30 am

Volvo Trucks in North America has won an order for 110 Volvo VNR Electric trucks from the global logistics company Maersk. The deal adds to a previous order of 16 vehicles of the same model and marks the single largest commercial order to date for Volvo’s electric trucks. The order was placed by Performance Team, part of the Maersk Group, and adds up to mean a total of 126 such electric trucks will be in service for Performance Team. The first electric trucks will be in operation in the second quarter of 2022, all 126 trucks are scheduled for deployment by the first quarter of 2023.

The Volvo VNR Electric has an operating range of up to 440 km and energy storage of up to 565kWh. The truck can be 80% charged in 90 minutes with the six-battery package and 60 minutes with the four-battery version. The Volvo VNR Electric is produced in Volvo Trucks’ New River Valley plant in Virginia, which is the exclusive producer of all Volvo trucks in North America.

Bijlage:

voda 6 april 2022 11:37

0

Sono Motors levert zonnecellen voor elektrische bus in München

De zonneceltechnologie van Sono Motors is toegepast op een trailer van een elektrische bus van de Duitse stad München. Sono Motors werkt zelf aan de ontwikkeling en productie van een elektrische zonneauto.

De trailer voor de elektrische bus is uitgerust met 20 semiflexibele, speciale zonnepanelen met een vermogen van 2.000 wattpiek en een oppervlakte van meer dan 12 vierkante meter. De bus wordt geëxploiteerd door vervoersbedrijf Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) en kent een beoogde CO2-reductie van 6,5 ton per jaar en een jaarlijkse brandstofbesparing van 2.500 liter diesel. De zonnepanelen voorzien de batterij en andere elektrische onderdelen zoals de verwarming, ventilatie, airconditioning en het stuursysteem van stroom.

Strengere emissienormen
‘De samenwerking met MVG illustreert het enorme potentieel van onze technologie, die nu voor het eerst in de geschiedenis van ons bedrijf wordt gebruikt in het openbaar vervoer’, aldus Laurin Hahn, medeoprichter en chief executive officer van Sono Motors. ‘Vooral in tijden van stijgende energieprijzen en steeds strengere emissienormen in stedelijke gebieden biedt onze technologie een grote toegevoegde waarde voor openbaarvervoerbedrijven.’

Het concept voor de op maat gemaakte zonnebustrailer is ontwikkeld in samenwerking met MVG om maximale ruimtebenutting en efficiëntie te garanderen. Naast de zonnecelinstallatie, die geoptimaliseerd is voor voertuigintegratie, omvat dit ook elektrische integratie door middel van de door Sono Motors ontwikkelde vermogenselektronica. De solar laadregelaar heeft een intelligent algoritme dat de energieopbrengst van de zonnepanelen optimaliseert.?

Actieradius
Door de ultrasnelle optimalisatie in millisecondebereik en het meerkanaalssysteem kunnen de zonne-energieopbrengsten op de best mogelijke manier worden overgedragen naar de batterij van de bus. Veit Bodenschatz, managing director en hoofd van de busdivisie van MVG: ‘Het zonne-energiesysteem op onze aanhanger stelt ons nu in staat om onder reële omstandigheden te testen hoe goed de stroomopwekking werkt en of er misschien routes in ons netwerk zijn die beter geschikt zijn dan andere voor dit type stroomopwekking. De vraag welke energiebesparingen kunnen worden bereikt door gebruik te maken van zonne-energie is natuurlijk bijzonder spannend tegen de achtergrond van de huidige brandstof- en energieprijzen.’

De gepatenteerde zonnetechnologie van Sono Motors is zo ontwikkeld dat deze kan worden geïntegreerd en in licentie gegeven kan worden in een breed scala van voertuigen. Hahn: ‘Als elektrische bussen in de fabriek zijn uitgerust met onze zonneceltechnologie, kan er direct extra actieradius worden gegenereerd door zonne-energie op het dak en de zijkanten. Dit verkort niet alleen de stilstandtijden voor het laden, maar beschermt ook de batterij door een constant laadproces.’

Door Edwin van Gastel

www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...

Bijlage:

voda 7 april 2022 07:14

0

De Nederlandse Lightyear One is klaar voor leveringen aan klanten, maar wel beperkt
Mattijn Nederend 15 uur geleden

Lightyear One (Nederlandse zonne-auto)© Lightyear Lightyear One (Nederlandse zonne-auto)

Tegen het einde van dit decennium moeten er volgens het Nederlandse Lightyear maar liefst 84 miljoen elektrische auto’s op de weg zijn verschenen. En dat is een probleem, want waar haal je alle grondstoffen vandaan voor de batterijen en waar laat je alle laadpalen? De Lightyear One moet deze problemen – deels – oplossen door efficiënter met zijn stroom om te gaan en op te laden in de zon.

Dia 1 van 7: Lightyear One (Nederlandse zonne-auto)
Volgende slide
Volledig scherm
1/7 DIA'S © Lightyear
Lightyear One (Nederlandse zonne-auto)

De Lightyear One is volgens de makers een SEV – een Solar Electric Vehicle. Op zijn carrosserie zit vijf vierkante meter aan zonnepanelen om de auto bij te laden en bovendien is het ding zeer aerodynamisch. Met een accu van 60 kWh komt de auto 710 kilometer ver met een tempo van 85 km/u. Nu rijd je in het echt geen 85 km/u, maar het geeft een indicatie.

Er worden nu zestien klantenauto’s gebouwd
Veel mensen waren sceptisch over de Lightyear One, want als het zo simpel was, waarom doen de grote automerken dit dan niet? Dit jaar gaan we erachter komen wie er gelijk heeft. De eerste stappen van de ontwikkeling zijn achter de rug en het Nederlandse bedrijf gaat nu zestien exemplaren bouwen om aan klanten mee te geven. Met deze prototypes gaan ze data uit de echte wereld verzamelen.

De prijs van de Lightyear One gaat fors omhoog
Overigens zijn er genoeg mensen die vertrouwen hebben in de Lightyear One. Al 150 mensen plaatsten een bestelling voor hun zonneauto. Zij betalen 150.000 euro per auto. Wie nu bestelt, krijgt een offerte van 250.000 euro. De prijsstijging heeft ermee te maken dat onderdelen duurder zijn geworden en dat het bedrijf meer onderdelen zelf gaat maken.

‘Om een eindproduct met optimale technologie te kunnen leveren, kiest Lightyear ervoor om meer onderdelen zelf te ontwikkelen, zoals het zonnepaneel en de bijbehorende elektronica, de technologie van de wielmotoren en het thermische systeem. Deze keuze betekent ook dat er hogere kosten bij komen kijken, in ruil voor betere technologie. Door vandaag in toekomstbestendige technologie te investeren, maakt Lightyear het mogelijk om in de toekomst op grotere schaal een massamarktmodel te leveren’, zegt het persbericht.

Komt er ook een betaalbare Lightyear?
Leuk, zo’n auto die zichzelf oplaadt met de zon, maar als je eerst een kwart miljoen euro moet neerleggen, dan moet je veel UV’tjes pakken om een besparing te realiseren. De Lightyear Two zou een stuk beter te betalen moeten worden. Deze staat op de planning voor 2024 en moet rond de 30.000 euro gaan kosten. LeasePlan bestelde al 5.000 exemplaren, zodat je hem straks in abonnementsvorm kunt rijden.

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/de-nede...

AEX 924,10 -1,03 -0,11% 07 feb


Germany40^	21.738,40	-0,75%
BEL 20	4.337,66	+0,00%
Europe50^	5.319,41	-0,11%
US30^	44.342,20	0,00%
Nasd100^	21.508,40	0,00%
US500^	6.029,92	0,00%
Japan225^	38.404,40	0,00%
Gold spot	2.860,78	0,00%
EUR/USD	1,0327	0,00%
WTI	70,95	0,00%

THEON INTERNAT	+8,28%
AMG Critical ...	+3,34%
Aperam	+2,47%
UMG	+2,27%
AZERION	+1,83%

EBUSCO HOLDING	-4,60%
ALLFUNDS GROUP	-3,49%
TomTom	-2,57%
BESI	-2,41%
IMCD	-2,38%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer