Transscript van CNN Quest interview:
Elektrische auto's kan een snel groeiende regio, als ze groeien iets als de GPS en de SAT kaart industrie, zal het te veranderen in iets van een fenomeen. Niets minder dan een revolutie heeft plaatsgevonden. De chief executive van de grootste fabrikant van hen in Europa, de TomTom, is Harold Goddijn. TomTom heeft een nieuw project, dat zij van mening zal het verbeteren van de bedrijfsresultaten en de manier waarop we rijden. De kern ervan is een verkeersovertreding manifest, die belooft om tijden voor individuele reizen en individuele reizigers met 15 procent.
Nu, dit is het manifest. Het idee is dat de TomTom de verkeerssituatie kent en vertelt u de snelste en beste route dienovereenkomstig dynamisch. Het bedrijf heeft als missie statement is van mening dat de sat kaart (ph) zegt dat alle bestuurders moeten uiteindelijk ten goede want er zullen sneller reizen en minder stress.
Dat is de theorie. Hoe het precies zal TomTom dit doen? Voordat Harold ging naar Parijs vergezelde hij me, dus ik kon vinden voor meer informatie.
(BEGIN videoband)
Harold Goddijn, CEO van TomTom: Indien bestuurders zou perfect worden geïnformeerd over de verkeerssituatie rondom hen en als ze zou hebben de tools om te reageren op die en weloverwogen beslissingen nemen, dan zullen we een beter gebruik van het wegennet te zien. Lage balanceren, heet het, in computer termen. Ja, het idee is dat als de weg verstopt is, u een deel van dat verkeer omleiden naar een ander deel van dat verkeer naar een andere weg. En dat helpt het individu, maar vermindert ook de files in het algemeen.
Quest: Hoe op aarde doen het je lukt om genoeg gegevens te krijgen, over de uitgestrekte gebieden die uw systeem in principe kan zeggen, wat is de beste routes?
Goddijn: Dat was een grote uitdaging en het kostte ons jaren om het te kraken. Op een traditionele manier van het verzamelen van verkeersinformatie is door de regeringen en, en-en is er vaak sprake hardware, lussen, camera's. En dat is duur, duur om te bouwen, duur in onderhoud. En het maakt niet geven u de dekking die u nodig heeft. Ja, is ons systeem gebaseerd op software. Wij zijn te meten hoe handsets bewegen langs de route. Meten we hoe onze eigen klanten aan het rijden bent langs de weg, we zekering dat allemaal, zet hem in een grote machine. En we halen verkeersinformatie van dat. En dat informatie die wij vervolgens verdelen in real-time.
QUEST: In tegenstelling: er is hier een persoonlijke vraag er niet bij? U bent nu bijhouden van uw gebruikers?
Goddijn: Ja, en je hebt gelijk. Dus we moeten heel voorzichtig zijn. En we moeten heel voorzichtig zijn dat de informatie wordt gebruikt op een anonieme basis. Het is dus niet gekoppeld aan een apparaat, het is niet verbonden aan een klant. Het is allemaal geautomatiseerd (pH) in een zeer vroeg stadium van het proces.
QUEST: Dus, kunt u categorisch zeggen dat zelfs autoriteit, een politie-instantie, of een wet autoriteit, of elke autoriteit, kwam tot u en zei, we willen weten was zijn auto op die weg, op die avond?
Goddijn: We kunnen geen antwoord op die vraag.
QUEST: Hoe zit het met de mensen die zeggen, het is een leuke marketing tool voor je, maar werkt het?
Goddijn: Ja, het is-
Quest: Je noemde me een cynicus, eerder?
Goddijn: Nou, het is, weet je, wij zijn een particuliere onderneming dus we zijn er voor de winst. Maar wat we proberen te doen is het creëren van echte waardevolle diensten voor onze klanten. Om hen te helpen hun weg te navigeren door het verkeer en de reistijd te verminderen. Verminderen van stress en onzekerheid. Dat is een groot ding. En we zijn zeer succesvol in om dat te doen. En we verkopen apparaten die onze klanten over het algemeen gesproken blij mee. Ik denk dat de andere van invloed op dat we beginnen te begrijpen nu beter, is dat door het doen van dat wij ook spelen op een grotere schaal, vanwege de lage balanceren element, hebben we een effect op de totale verkeersstroom voorwaarden. En dat is, uiteraard, de invloed voor de samenleving als geheel. Dus door dit alles te doen, we beginnen met een impact hebben op het gebruik van het wegennet in heel Europa te maken.
(END videoband)