Spyker N.V. « Terug naar discussie overzicht

quote:

Ursus arctos schreef op 28 oktober 2011 12:20:

[...]
Je negeert de mensen die er wat van af weten en wilt nu dat iemand een hoge prijs noemt als zijnde reëel? Saab is niet SWAN en het eigen vermogen van SWAN is ongeveer 100mln negatief. Dus blijft over de verwachtingswaarde van Spyker (minus het negatieve eigen vermogen van Spyker trouwens.)

quote:

Ursus arctos schreef op 28 oktober 2011 12:17:

[...]
Ja, echter de deal wbt Spyker is met NSC en die zie ik niet doorgaan. De prijs die ze zouden betalen was al even belachelijk als die 4.19$ die ze wilden betalen voor aandelen SWAN.
En nu heb ik altijd geleerd dat als iets te goed lijkt om waar te zijn dit meestal ook niet waar is.

quote:

!@#$!@! schreef op 28 oktober 2011 12:07:

Gemini zal worden afbetaalt door de chinezen.

Blijft er dus een schuld over van 99 mln, gelijk aan de 100 mln voor saab.

De intentie is om Spijker over te nemen voor 32 mln, er staan 33 mln aandelen uit.
Dat is 0,97 cent per aandeel.

Dat komt overeen met de koers. Klopt het zo een beetje denken jullie ?

quote:

AX lover schreef op 28 oktober 2011 12:23:

[...]

Die zijn niet beursgenoteerd.

De aandelen Saab Automobile AB zijn in handen van Swedish Automobile & GM. De aandelen Saab Great Britain Ltd zijn in handen van Swedish Automobile.

Het is misschien een eye opener voor je: Niet alle aandelen bij beursgenoteerd.

quote:

!@#$!@! schreef op 28 oktober 2011 12:24:

[...]

Hoezo is 32 mln teveel ? Het is dan wel zonder schulden begrijp ik.
Ze betalen maar 15 mln en de rest moet betaalt worden uit de toekomstige winst geloof ik ? Dat gaat niet lukken, dus zal de koers langzaam dalen naar 0,40 cent ;-)

quote:

bwt schreef op 28 oktober 2011 12:25:

[...]
Laat ik het anders stellen ( Voordat jij er weer wat stellingen uit gooit mbt over mijn ideeen, ken je mij?? ) Wat is een reeele koers. ( Lees: punt)

quote:

!@#$!@! schreef op 28 oktober 2011 12:24:

[...]

Hoezo is 32 mln teveel ? Het is dan wel zonder schulden begrijp ik.
Ze betalen maar 15 mln en de rest moet betaalt worden uit de toekomstige winst geloof ik ? Dat gaat niet lukken, dus zal de koers langzaam dalen naar 0,40 cent ;-)

quote:

bassie1971 schreef op 28 oktober 2011 12:25:

www.telegraaf.nl/dft/10808971/__Chine...,1

wat blijft er van swan over als saab er niet meer is? Niets toch? Of zie ik iets over t hoofd?

quote:

Ursus arctos schreef op 28 oktober 2011 11:27:

[...]
Yep, alhoewel de schulden van SWAN niet erg zijn gegroeid komen we niet of nauwelijks boven nul uit. En indien er iets aan geld zou overblijven zal VM dit gebruiken om te investeren in zijn volgende plannetje en zeker niet uitkeren aan aandeelhouders. Dit kan hij ongestraft doen aangezien hij zelf grootaandeelhouder is en dus de AVA makkelijk naar zijn hand kan zetten. VM is de grote winnaar, aandeelhouders SWAN worden de grote verliezers.

quote:

AX lover schreef op 28 oktober 2011 12:33:

Saab is 100 miljoen "waard" en Spyker (dat als 10 jaar verliest maakt en 2 jaar geen auto's bouwt) zou 32 miljoen waar zijn? LOL!!!

quote:

AX lover schreef op 28 oktober 2011 12:34:

[...]

Swedish Automobile heeft nog het volgende als Saab verkocht is:
- Schulden
- Spyker

quote:

!@#$!@! schreef op 28 oktober 2011 12:38:

[...]

Nou ja alsof Saab beter zou zijn, die heeft ook een negatieve winstmarge en veel meer schulden :-)

De partner van de koper van spyker is natuurlijk uit de racewereld, dat is net als formule 1, die kopen gewoon goodwill.

Al met al geen reden om te kopen op deze koersen omdat je alleen risico's koopt.

quote:

AX lover schreef op 28 oktober 2011 12:36:

[...]

Nee dombo, toen NSC dat bod deed (vorige week!) stond de koers op 1 euro.

quote:

!@#$!@! schreef op 28 oktober 2011 12:38:

[...]

Nou ja alsof Saab beter zou zijn, die heeft ook een negatieve winstmarge en veel meer schulden :-)

De partner van de koper van spyker is natuurlijk uit de racewereld, dat is net als formule 1, die kopen gewoon goodwill.

Al met al geen reden om te kopen op deze koersen omdat je alleen risico's koopt.