Pang Da en Youngman, potentiële nieuwe Saab Automobile de eigenaars, naar verluidt bereid zijn tot een totaal van 7,5 miljard te investeren in de komende twee jaar. Terwijl er velen zijn die zullen hun zegje te krijgen voordat Saab zou kunnen worden Chinees. Ten eerste is er de schuldeisers. Hebben ze de deal geloven, heeft Saab geslaagd voor de eerste fase op de reis oosten.
Op vrijdag, Saab presenteerde haar nieuwste redder: Chinese Pang Da en Youngman zou graag honderd procent van de aandelen te kopen. Een van de voorwaarden is dat Saab blijft onder curatele. Daarom is dit voor Saab om zijn schuldeisers te overtuigen tot 1500 voortgezet reorganisatie en de Chinese eigenaar is de zekerste manier om hun claims te krijgen.
De kans dat het kan door middel van nauwere gaan op zondag na de data, bemiddeld door Rapport SVT is, dat Pang Da en Youngman zijn bereid tot een totaal van 7,5 miljard te investeren in Saab in de komende twee jaar. Dit geldt voor twee miljard in eerste instantie naar de fabriek in Trollhättan te krijgen, en om auto's te produceren beginnen.
Daarna, de Chinese bedrijven bereid zijn om extra 5,5 miljard bijdragen aan de nieuwe auto modellen te ontwikkelen, aldus het rapport. Deze omvatten het ontwikkelen van een vervanger voor de huidige 9-3, maar ook om een ??kleine Saab-model en de twee grotere modellen te ontwikkelen.
Volgens het rapport, zal het reddingsplan worden gepresenteerd tijdens de vergadering maandag van de schuldeisers in Vanersborg, gehouden in het gemeentehuis en wordt geleid door Vänersborg.
Geïnteresseerde schuldeisers zal dan stoppen. Daar ze luisteren naar wanneer Saab CEO Victor Muller en de beheerder Guy Lofalk presenteert het business plan gaat ervan uit dat Pang Da en Youngman overneemt en pompen geld.
Als er geen plan kan overtuigen schuldeisers toe te passen voor de wederopbouw wordt onderbroken en vervolgens Chinese redding van Saab in rook opgaan.
Een schuldeiser die zullen deelnemen zijn Plastal, vertegenwoordigd door CEO Per-Ewe Wendel. Hij is van plan, echter geen protesten.
- Nee, ik zie geen voordeel in een poging om de wederopbouw te stoppen. Integendeel. Is er een letter of intent die een duurzame baan laat zien vooruit, het is een grotere kans op het krijgen van geld. Een faillissement zou alleen betekenen een nog moeilijker om te reizen, zegt Per-Ewe Wendel.
De rechtbank zal rekening houden met alles wat er opkomt tijdens de hoorzitting voor de rechtbank maakt de uiteindelijke beslissing over Saab kan worden achtergelaten in de wederopbouw, toen het bedrijf is beschermd tegen faillissement en deurwaarders foreclosures, of dat het moet worden gestopt. Om te stoppen met de reconstructie zal echter een goede basis om te geloven dat het niet kan worden uitgevoerd.
- Er is niet veel bewijs dat de wederopbouw moet worden toegestaan ??om verder te gaan, aldus de heer Elliot, een advocaat en faillissement expert. Dus ik denk niet dat er geen grote drama op de vergadering.
Indien de rechter laat de reconstructie te werk moeten gaan waarschijnlijk een crediteurencommissie, net als tijdens de Saab reorganisatie laatste 2009e Er zijn gehouden vertegenwoordigers van de schuldeisers en Saab personeel op de hoogte van de beheerder. Vakbonden bij Saab hebben reeds ingediende verzoek aan de rechtbank dat ze willen dat hun respectievelijke voorzitter van het comite