Met de excuses van Google translate voor de vertaling.
---
Samenwerking met TomTom:
Zürich Verzekeringen is gebaseerd op telematica
Bestuurders van bedrijfswagens veroorzaken na beoordeling van Zürich naar vele vermijdbare ongevallen. De verzekeraar zal nu verhuizen naar Duitsland met een netwerk Blackbox en risicobeheer ondersteuning.
door Friederike Krieger
De verzekeraar Zurich richt zich meer op het wagenpark van grote Duitse bedrijven in de telematica. Van nu af aan, hij biedt in samenwerking met het navigatiesysteem fabrikant TomTom wagenparkbeheerders om een zwarte doos te installeren in de voertuigen. U wilt informatie zoals locatie, de hantering, het verbruik en de CO2-uitstoot naar de operator te sturen geeft de geselecteerde informatie aan de verzekeraar. Zürich analyseert de gegevens en doet suggesties voor verbeteringen zoals extra rijopleiding.
"De bevindingen zal ook worden meegenomen in de premie bepalen," zegt Zürich Board Christoph Willibald. Wanneer de nieuwe gegevens die de premie te hoog zou zinken. In Australië, Noord-Amerika, Canada en Engeland, de verzekeraar van dit systeem reeds. 'Het heeft bijgedragen tot het reduceren van het aantal ongevallen met 20 procent."
Daar is het de verzekeraar aan gelegen: hoge schades en harde concurrentie hebben de markt voor wagenparken in de rode cijfers gebracht. Veel verzekeraars hebben dus de prijzen van 2011 verhogod. Zürich heeft zelf de premie met bijna 10 procent gestegen. "We moeten verder toeneemt, wordt de premie niveau is nog steeds niet voldoende", zegt Willi.
In 2011, de gecombineerde ratio van kosten gedeeld door opbrengsten in de Duitse vloot markt was 114 procent, dit jaar zal het waarschijnlijk 108 procent. Dat wil zeggen, per-euro bijdrage aan de verzekeraars besteden we 1,14 euro of 1,08 euro voor schade, verkoop en administratie. Gezien de lage rente, de rente op de kapitaalmarkt niet meer compenseren voor dit tekort.
Tien tractoren gemiddeld zes per jaar betrokken bij een ongeval in Duitsland zijn er het advies van Zürich ongeveer 4,5 miljoen voertuigen, die worden georganiseerd in vloten. Van de ongeveer 21 miljard euro van de premies in de motor zijn goed voor ongeveer 15 procent van de vloot sector. Zürich heeft een eigen schatting een marktaandeel van tien procent.
In het risicobeheer van de vloot operator ziet de verzekeraar nog steeds een groot potentieel voor verbetering. "De frequentie van de schade is enorm", zegt John Worm, hoofd van sales management in Zurich Global Corporate UK. Tien trekkers zijn een gemiddelde van zes per jaar betrokken bij een ongeval. Dit moet beginnen met de nieuwe telematica-oplossing.
"We willen ontsnappen aan de passieve regelgeving en een meer actieve preventie vast te stellen", zegt voorzitter Willi. De Zurich plan gebruik te maken van de nieuwe gegevens van de zwarte doos niet alleen voor verbetering, maar ook helpen bij de uitvoering van de maatregelen. Deze service kost de Zurich wagenparkbeheerders en auto vier euro per maand. TomTom berekent extra een euro per dag en het voertuig voor gebruik van de techniek.
"De nieuwe technologie zal lonend zijn voor de vloot operator van ongeveer een jaar van de werking," zegt Willi. In de landen waar de Zurich exploiteert het systeem tot nu toe, moesten ze hun operationele kosten te verlagen met maximaal 10 procent, bijvoorbeeld door een verlaging van de kosten van mislukking of een lager brandstofverbruik voertuigen.
Sinds mei van dit jaar, de Zürich testen het nieuwe systeem in de pilot-modus. De verzekeraar heeft voorzien een eigen vloot van voertuigen en een bestelling van de klant. Zurich, zal het systeem nu ook eerste grote Duitse klanten met meer dan 50 voertuigen, en dan het aanpakken van de core business.
De EU is ook van plan binnen het eCall-project in 2015 om een zwarte doos nodig in auto's. Bij een ongeval of een storing in een auto gebouwd Mobilfunksender roept automatisch de EU-brede alarmnummer 112 en verzendt gegevens over de locatie van nood call centers. Verzekeraars en autofabrikanten hopen om het systeem te gebruiken om andere dienstverlenende functies. Het wilde niet de Zurich wachten zei Willi. Het is nog niet duidelijk of de eCall dozen ook worden gebruikt voor vlootbeheer data of niet. "Daarnaast heeft de invoering van eCall, wel 15 tot 20 jaar," zegt Willi.