Ok samenvattend:
Nokia HERE
Harold heel erg voorzichtig om zich uit te laten over Nokia HERE. Ik denk dat er heel wat speelt, hij klonk ook wat gehaast. Hij geeft desgevraagd wel aan dat als het gaat om omvang (dekking landen, etc.) de databases van Nokia en TomTom gelijkwaardig zijn. Hij wilde zich niet uitlaten over de strategie van Nokia HERE, behalve dat TomTom een hogere mate van automatisering heeft en daardoor kosten efficienter werkt. Hij wilde ook niet ingaan op de vraag of het te koop staan van Nokia HERE positief uitpakt voor het aantal deals dat TomTom door autofabrikanten mag verwachten. Je merkt dat het een gevoelig onderwerp is dat ze nauwgezet volgen.
Automotive
Het ene kwartaal meer boekingen dan het andere, ligt er net aan op welke datum een belangrijk contract wordt getekend. Dus beter niet per kwartaal bekijken, maar jaar op jaar. Voor 2015 (volledige jaar) verwacht TomTom meer deals binnen te halen dan de 220 miljoen in recordjaar 2014. Daarbij aantekenend dat ondanks dit record, Goddijn nog niet tevreden is over marktaandeel in Automotive. Het kan en moet nog veel hoger en daar zijn ook veel mogelijkheden toe. De take-rates (percentage auto's dat maps aan boord heeft) zijn sterk stijgend, maar volgens Harold nog steeds "opmerkelijk laag" - dus veel opwaarts potentieel.
Consumer
PND verwachting is een lichte krimp en fitness verwachting is een verdubbeling. Dat brengt de omzet van de divisie Consumer in totaal op jaarbasis in de plus. Ondanks het minnetje in het eerste kwartaal, wordt op jaarbasis groei verwacht in Consumer. Harold vertelde nog even wat ze niet gaan doen: niet in vliegtuigen (aviation) en niet in boten en liet verder in het midden welke nieuwe producten dan wel. Wij weten het al sort of. Dat komt de 29ste april, met camera's.
Telematics
Integratie van overnames gaat goed. Veroorzaakt wel eenmalige kosten en afschrijvingen, want TomTom neemt de klanten over van het bedrijf, maar niet het bedrijf zelf. De meeste bezittingen van overgenomen bedrijven worden dus niet gebruikt, men brengt klanten zo snel mogelijk over op de TomTom Webfleet software.
Volkswagen en Bosch partnerships
Volkswagen research is toch in een soort nieuwe fase beland. Er was eerst sprake van een memorandum of understanding (intentieverklaring) om samen te onderzoeken, en die onderzoeken klinken nu al erg concreet met tests van 3D kaarten van TomTom in zelfrijdende Volkswagens. De samenwerking met Bosch zit hem vooral in het geautomatiseerd kaartenmaken, door sensoren op auto's rechtstreeks zonder tussenkomst van mensenhanden te laten communiceren met de TomTom kaarten.
Groei Licensing
Licensing heeft de groei weer te pakken en dit is vooral te danken aan het licenseren van verkeersinformatie aan non-automotive klanten, waarvan de grootste Clear Channel is (Amerikaanse radio) en overheden. Deze groei zet door.