martinmartin schreef op 6 juni 2015 02:32:
De waarde van HERE wordt voor een groot gedeelte bepaalt door de contracten die zij hebben met de duitsers.
Gegadigden zullen daarom garanties willen dat die omzet blijft.
Ik denk dat daar de schoen wringt.
Derden willen garanties, HERE kan die alleen geven indien de duitsers die geven en de duitsers zitten juist in een herijkingsmoment.
Zou mij dus niets verbazen dat de duitsers inderdaad eigenaar worden van HERE tegen een 700 mio per participatie.
In dat scenario: HERE naar duitse autobouwers voor 2 a 2.5 miljard(derden willen alleen hoge bedragen bieden bij zekerheid dat ze geen lege huls kopen) dan zal dat de koers van Tom2 op korte termijn geen goed doen.
Die 700 mio per fabrikant is makkelijk op te hoesten kijkend naar de R&D uitgaven die zij jaarlijks plegen en daarbij houden zij de concurrentie(Tom2) onder druk.
Een verschil van 10 euro per jaar per connected car is al voldoende om de "investering" terug te verdienen en zij kopen tijd en invloed om de juiste keuzen te maken.
HG krijgt in dat geval zijn zin, hij kan aan de bak om te bewijzen dat hij het gevecht met de finnen winnend kan afsluiten met zijn kostenefficiente real-time platform.
Indien Tom2 winnend uit die strijd te voorschijn komt kunnen de nieuwe eigenaren HERE excl automotive-deel alsnog slijten aan een gegadigde die in iets anders is geinteresseert dan connected cars.