DeBeurs.nl

[verwijderd] 15 mei 2015 11:43

0

Goddijn gaat er zelf ook vanuit dat naast Google ook Apple ooit met electrische zelfrijdende auto komt (zie video). Niet voor niets dat die Duitse autobouwers hem een beetje knijpen. In tegenstelling tot Gerard denk ik dat timing juist wel essentiee is. Als Google of Apple eerder met iets op de markt komt dan een gewone autofabrikant, dan zal de autofabrikant gezien worden als volger en vergeleken worden met de Apple/Google auto in plaats van andersom. Dan is de een de norm en de ander de vergelijking.

Daarom denk ik dat BMW nokia here wil beschermen, want de eigenaar van nokia here verkrijgt ooi inzicht in de roadmap (planning) en dan kunnen de tech bedrijven daar net voor gaan zitten als dat ze lukt. Volkswagen en Audi hebben dat belang niet, die zitten bij tomtom. Hebben dus wel belang bij beschermen van tomtom.

Die Fiat topman is in ieder geval met Apple gaan praten. Misschien wel een goede partner; fiat is natuurlijk best goed in design.

youtu.be/3pSUxNHgauk

[verwijderd] 15 mei 2015 12:29

0

Ik schat in, dat de verkoopactie van NOK om HERE te verkopen mislukt.

Op basis van speculatie van een eventuele verkoop door NOK van HERE is de koers van tom2 opgelopen tot 8.40 euro( 1.9 miljard).

Ik ga ervan uit dat de insiders heel goed in de gaten hebben wie waar staat in de ontwikkeling naar HAD en met wie bedoel ik Google, HERE en Tom2.

De vergelijking tussen HERE en TOm2 is makkelijk.
HERE heeft 2* zoveel mensen nodig om hun maps op "hun" peil te houden, tom2 doet het met de helft en lijkt een hogere kwaliteit te bieden.

Google onderscheid zich met 3d en andere voor consumenten belangrijke features. Probleem voor Google is dat zij geen automotive-grade maps hebben en dat de markt(OEM'S) geen goed gevoel hebben bij de ambitie van GOogle om te gaan voor een eigen self-drivingcar.

Voor een HAD/selfdriving car zijn zeer goede kaarten nodig.
De manier waarop deze kaarten tot stand komen zal weleens het verschil kunnen maken.
Alles is gericht op Automotive en we weten dat deze sector heel erg let op kostenefficientie.

Op basis daarvan voorzie ik geen deal tussen Nokia en enige OEM mbt HERE.

Misschien dat een ADHD amerikaan vanuit de Tech_hoek een gooi doet, anders is het gewoon sluiten en terug naar af of tegen een prijs van 1 miljard.Een prijs van 1 miljard is ook extreem hoog als je ziet welke achterstand ze hebben op tom2(nb Staff-members).

Uiteraard zou zulk een ontwikkeling niet goed zijn voor de koersontwikkleing op korte termijn voor Tom2.
Bij een verkoop tegen 1 miljard voorzie ik een tijdelijke terugval van de koers naar 7.50 euro.

Voor de langere termijn zou een dergelijk scenario meer dan goed zijn.
Het verzekerd Tom2 van substantieel extra omzet vanuit Automotive.

En ik wil het niet iedere keer herhalen maar in C&S is het echte geld te verdienen met marges oplopend naar 80%.

Hoe groot is de markt in Automotive in 2020 eigenlijk(iemand een idee?)

[verwijderd] 15 mei 2015 12:58

0

quote:
*Justin* schreef op 15 mei 2015 11:43:
Goddijn gaat er zelf ook vanuit dat naast Google ook Apple ooit met electrische zelfrijdende auto komt (zie video). Niet voor niets dat die Duitse autobouwers hem een beetje knijpen. In tegenstelling tot Gerard denk ik dat timing juist wel essentiee is. Als Google of Apple eerder met iets op de markt komt dan een gewone autofabrikant, dan zal de autofabrikant gezien worden als volger en vergeleken worden met de Apple/Google auto in plaats van andersom. Dan is de een de norm en de ander de vergelijking.

Daarom denk ik dat BMW nokia here wil beschermen, want de eigenaar van nokia here verkrijgt ooi inzicht in de roadmap (planning) en dan kunnen de tech bedrijven daar net voor gaan zitten als dat ze lukt. Volkswagen en Audi hebben dat belang niet, die zitten bij tomtom. Hebben dus wel belang bij beschermen van tomtom.

Die Fiat topman is in ieder geval met Apple gaan praten. Misschien wel een goede partner; fiat is natuurlijk best goed in design.

youtu.be/3pSUxNHgauk

Ik zeg niet dat timing niet interessant is voor nieuwkomers ik zeg alleen dat wanneer zij later zijn dat dit voor een nieuwkomer niet erg is, sterker nog dit kan juist goed zijn.
Ik zeg juist dat de autobranche het zich niet kan permitteren om later de markt te betreden.
Alleen ga ik er van uit dat Apple echt niet eerder kan zijn met HAD dan de autobranche, Google daarentegen dat weet ik niet maar ook die zullen de nodige moeilijkheden te overwinnen hebben. Het duurt vrij lang en het is heel kostbaar om een auto te ontwikkelen. Ik denk ook dat de eerste modellen met ADAS of HAD de duurdere modellen zullen zijn en ik heb de foto's van de Google auto's gezien en dat is wellicht een concurrent qua styling voor een C1 maar dan houdt het toch echt op. Dus ook Google heeft nog een heel lange weg te gaan.

[verwijderd] 15 mei 2015 13:01

0

quote:
martinmartin schreef op 15 mei 2015 12:29:
Ik schat in, dat de verkoopactie van NOK om HERE te verkopen mislukt.

Op basis van speculatie van een eventuele verkoop door NOK van HERE is de koers van tom2 opgelopen tot 8.40 euro( 1.9 miljard).

Ik ga ervan uit dat de insiders heel goed in de gaten hebben wie waar staat in de ontwikkeling naar HAD en met wie bedoel ik Google, HERE en Tom2.

De vergelijking tussen HERE en TOm2 is makkelijk.
HERE heeft 2* zoveel mensen nodig om hun maps op "hun" peil te houden, tom2 doet het met de helft en lijkt een hogere kwaliteit te bieden.

Google onderscheid zich met 3d en andere voor consumenten belangrijke features. Probleem voor Google is dat zij geen automotive-grade maps hebben en dat de markt(OEM'S) geen goed gevoel hebben bij de ambitie van GOogle om te gaan voor een eigen self-drivingcar.

Voor een HAD/selfdriving car zijn zeer goede kaarten nodig.
De manier waarop deze kaarten tot stand komen zal weleens het verschil kunnen maken.
Alles is gericht op Automotive en we weten dat deze sector heel erg let op kostenefficientie.

Op basis daarvan voorzie ik geen deal tussen Nokia en enige OEM mbt HERE.

Misschien dat een ADHD amerikaan vanuit de Tech_hoek een gooi doet, anders is het gewoon sluiten en terug naar af of tegen een prijs van 1 miljard.Een prijs van 1 miljard is ook extreem hoog als je ziet welke achterstand ze hebben op tom2(nb Staff-members).

Uiteraard zou zulk een ontwikkeling niet goed zijn voor de koersontwikkleing op korte termijn voor Tom2.
Bij een verkoop tegen 1 miljard voorzie ik een tijdelijke terugval van de koers naar 7.50 euro.

Voor de langere termijn zou een dergelijk scenario meer dan goed zijn.
Het verzekerd Tom2 van substantieel extra omzet vanuit Automotive.

En ik wil het niet iedere keer herhalen maar in C&S is het echte geld te verdienen met marges oplopend naar 80%.

Hoe groot is de markt in Automotive in 2020 eigenlijk(iemand een idee?)

Over het stukje dat ik heb onderstreept.

Google maps is ontwikkeld met de consument als uitgangspunt en het internet als uitgangspunt. De maps zijn daardoor ook technisch gezien vooral geschikt voor het web en daardoor niet voor offline/onboard in een auto die (tijdelijk) zonder internetconnectie rijdt.

Google maps bestaat uit map tiles (puzzelstukjes) die als bestand te zwaar zijn om offline aan te bieden. Google staat cachen toe tot 50km. Bovendien wil Google je kunnen volgen, dus heeft ook geen belang bij een offline map.

Maar belangrijk dus om te beseffen dat het fundament waarop google maps is gebouwd zich (denk ik althans) sowieso niet leent voor een autofabrikant. De offline map die tomtom en here bieden tot nu toe zijn trouwens ook niet ideaal, die heeft als nadeel dat ie snel veroudert en dat voor de consument het updaten van je kaarten duur en onpraktisch/omslachtig is.

De hybride map (offline met online updates en search) is het meest geschikt.

Tom3 15 mei 2015 13:02

0

quote:
martinmartin schreef op 15 mei 2015 12:29:
Ik schat in, dat de verkoopactie van NOK om HERE te verkopen mislukt.

Op basis van speculatie van een eventuele verkoop door NOK van HERE is de koers van tom2 opgelopen tot 8.40 euro( 1.9 miljard).

Ik ga ervan uit dat de insiders heel goed in de gaten hebben wie waar staat in de ontwikkeling naar HAD en met wie bedoel ik Google, HERE en Tom2.

De vergelijking tussen HERE en TOm2 is makkelijk.
HERE heeft 2* zoveel mensen nodig om hun maps op "hun" peil te houden, tom2 doet het met de helft en lijkt een hogere kwaliteit te bieden.

Google onderscheid zich met 3d en andere voor consumenten belangrijke features. Probleem voor Google is dat zij geen automotive-grade maps hebben en dat de markt(OEM'S) geen goed gevoel hebben bij de ambitie van GOogle om te gaan voor een eigen self-drivingcar.

Voor een HAD/selfdriving car zijn zeer goede kaarten nodig.
De manier waarop deze kaarten tot stand komen zal weleens het verschil kunnen maken.
Alles is gericht op Automotive en we weten dat deze sector heel erg let op kostenefficientie.

Op basis daarvan voorzie ik geen deal tussen Nokia en enige OEM mbt HERE.

Misschien dat een ADHD amerikaan vanuit de Tech_hoek een gooi doet, anders is het gewoon sluiten en terug naar af of tegen een prijs van 1 miljard.Een prijs van 1 miljard is ook extreem hoog als je ziet welke achterstand ze hebben op tom2(nb Staff-members).

Uiteraard zou zulk een ontwikkeling niet goed zijn voor de koersontwikkleing op korte termijn voor Tom2.
Bij een verkoop tegen 1 miljard voorzie ik een tijdelijke terugval van de koers naar 7.50 euro.

Voor de langere termijn zou een dergelijk scenario meer dan goed zijn.
Het verzekerd Tom2 van substantieel extra omzet vanuit Automotive.

En ik wil het niet iedere keer herhalen maar in C&S is het echte geld te verdienen met marges oplopend naar 80%.

Hoe groot is de markt in Automotive in 2020 eigenlijk(iemand een idee?)

Vanwaar deze somberheid, 1 miljard is toch al een gepasseerd station? Dacht dat er al over een bod van 3 mrd onderhandeld wordt. Het zal Nokia toch niet boeien dat Uber op dit moment de hoogste bieder is met $ 3 mrd. Dit is voor Google/Uber peanuts. Dan hebben we nog Facebook die met Waze de boot heeft gemist. Microsoft zou ook wel willen streven naar verticale integratie als ze in de markt zijn voor Blackberry (QNX). Dit wordt echt een langlopend gevecht.

[verwijderd] 15 mei 2015 13:17

0

quote:
gerard_ecb schreef op 15 mei 2015 12:58:
[...]
Ik zeg niet dat timing niet interessant is voor nieuwkomers ik zeg alleen dat wanneer zij later zijn dat dit voor een nieuwkomer niet erg is, sterker nog dit kan juist goed zijn.
Ik zeg juist dat de autobranche het zich niet kan permitteren om later de markt te betreden.
Alleen ga ik er van uit dat Apple echt niet eerder kan zijn met HAD dan de autobranche, Google daarentegen dat weet ik niet maar ook die zullen de nodige moeilijkheden te overwinnen hebben. Het duurt vrij lang en het is heel kostbaar om een auto te ontwikkelen. Ik denk ook dat de eerste modellen met ADAS of HAD de duurdere modellen zullen zijn en ik heb de foto's van de Google auto's gezien en dat is wellicht een concurrent qua styling voor een C1 maar dan houdt het toch echt op. Dus ook Google heeft nog een heel lange weg te gaan.

Ik denk dat de tech bedrijven, ook Apple, weleens eerder kunnen zijn.

Autofabrikanten hebben namelijk de graduele weg. Kijk naar de ontwerpcyclus nu. Ieder jaar komen er modellen uit die iedere 2-3 jaar worden vernieuwd. Ieder model krijgt weer meer features die taken van de bestuurder overnemen. Met Bosch (en daar achter tomtom) als belangrijke leverancier. Stap voor stap richting zelfrijdend.

Terwijl de tech bedrijven voor een big bang zullen gaan. Niks gradueel (want ze maken nu geen auto's). Het voordeel van de tech bedrijven is daardoor dat ze geen legacy hebben, geen lange ontwikkeltrajecten. Geen bestaande modellen die nu eenmaal volgens afspraak op moment x een bijpunt sessie moeten krijgen om te zorgen dat ze voldoende blijven verkopen.

Een autofabrikant kan niet zeggen: ik breng dit jaar even geen model updates uit want ik ga prioriteit aan een volledig zelfrijdende auto geven. Autofabrikanten hebben bestaande belangen (omzet die ze jaarlijks willen halen) en de tech bedrijven niet. Die zijn voor hun omzet en winst niet afhankelijk van auto's dus kunnen gewoon precies zo plannen als ze willen.

Tomtom heeft die fase ook gehad, de omslag van hardware naar componenten betekende dat er gewoon een tijdje binnen automotive een product gap was. Pas sinds de componenten prototypes hebben die demonstreerbaar zijn loopt het orderboek vol. Voor die tijd was het alleen PSA dat bereid was een idee/concept op papier te kopen dat nog niet als prototype bestond. Weet niet hoe tomtom dat geflikt heeft, maar is wel heel belangrijk geweest.

[verwijderd] 15 mei 2015 13:55

0

quote:
*Justin* schreef op 15 mei 2015 13:01:
[...]

Over het stukje dat ik heb onderstreept.

Google maps is ontwikkeld met de consument als uitgangspunt en het internet als uitgangspunt. De maps zijn daardoor ook technisch gezien vooral geschikt voor het web en daardoor niet voor offline/onboard in een auto die (tijdelijk) zonder internetconnectie rijdt.

Google maps bestaat uit map tiles (puzzelstukjes) die als bestand te zwaar zijn om offline aan te bieden. Google staat cachen toe tot 50km. Bovendien wil Google je kunnen volgen, dus heeft ook geen belang bij een offline map.

Maar belangrijk dus om te beseffen dat het fundament waarop google maps is gebouwd zich (denk ik althans) sowieso niet leent voor een autofabrikant. De offline map die tomtom en here bieden tot nu toe zijn trouwens ook niet ideaal, die heeft als nadeel dat ie snel veroudert en dat voor de consument het updaten van je kaarten duur en onpraktisch/omslachtig is.

De hybride map (offline met online updates en search) is het meest geschikt.

Zijn we het hier 100% met elkaar eens.

[verwijderd] 15 mei 2015 14:05

0

quote:
martinmartin schreef op 15 mei 2015 12:29:
Ik schat in, dat de verkoopactie van NOK om HERE te verkopen mislukt.

De vergelijking tussen HERE en TOm2 is makkelijk.
HERE heeft 2* zoveel mensen nodig om hun maps op "hun" peil te houden, tom2 doet het met de helft en lijkt een hogere kwaliteit te bieden.

Een SNS analist zei onlangs , dat de kaarten van TT een betere kwaliteit hebben dan die van Nokia. Bij onderwerpen over navigatiekaarten kwam ik dit tegen.
Here maps zijn van hoge kwaliteit en ze zijn helemaal up to date. Nokia gooit er jaarlijks enkele honderden miljoenen tegenaan, om ze up to date te houden. Mochten de kaarten van TT van betere kwaliteit zijn , zie je dat niet terug in het marktaandeel van automotive. Nokia 70% , de rest 30%.

[verwijderd] 15 mei 2015 14:12

0

[quote alias=Tom3 id=8488929 date=201505151302]
[...]

Vanwaar deze somberheid, 1 miljard is toch al een gepasseerd station? Dacht dat er al over een bod van 3 mrd onderhandeld wordt. Het zal Nokia toch niet boeien dat Uber op dit moment de hoogste bieder is met $ 3 mrd. Dit is voor Google/Uber peanuts. Dan hebben we nog Facebook die met Waze de boot heeft gemist. Microsoft zou ook wel willen streven naar verticale integratie als ze in de markt zijn voor Blackberry (QNX). Dit wordt echt een langlopend gevecht.
[/quote

Ik somber in het geheel niet.
Ik stel alleen voor mijzelf vast dat HERE de boot heeft gemist en daardoor op achterstand is gezet doot Tom2.
In hoeverre de OEM's dat ook doorhebben denk ik te moeten beantwoorden met JA!!
NB VW gaat over van HERE naar Tom2.

Ik voorzie geen grote negatieve konsekwenties voor Tom2 indien HERE voor 1 miljard wordt verkocht aan een bedrijf in Amerika.
Indien Uber en in het verlengde Google bereid is daar 3 Miljard voor te betalen is het mij ook goed dat geeft slechts een versnelling aan de koers waar tom2 toch heengaat.
Een tijdelijke dip door een teleurstellede verkoopprijs wordt meer dan goed gemaakt indien het besef doorbreekt dat Tom2 de oplossing biedt voor alle OEM's.

Iedereen fixeert zich op de prijs van HERE om daarna af te leiden wat de asset waarde is van de Tom2 maps.
Mede naar aanleiding van het artikel gepost door Justin mbt Road DNA is dat een gepasseerd station.

Geen enkele OEM kan om Tom2 heen indien ze HAD serieus nemen.

[verwijderd] 15 mei 2015 14:47

0

quote:
Chiddix schreef op 15 mei 2015 14:05:
[...]

Een SNS analist zei onlangs , dat de kaarten van TT een betere kwaliteit hebben dan die van Nokia. Bij onderwerpen over navigatiekaarten kwam ik dit tegen.
Here maps zijn van hoge kwaliteit en ze zijn helemaal up to date. Nokia gooit er jaarlijks enkele honderden miljoenen tegenaan, om ze up to date te houden. Mochten de kaarten van TT van betere kwaliteit zijn , zie je dat niet terug in het marktaandeel van automotive. Nokia 70% , de rest 30%.

Ik heb zelf ook geen enkel idee wie er een betere kaart heeft Tom2/HERE.

Ik laat me hierbij enerzijds leiden door wat profs hierover te melden hebben, anderzijds is het belangrijk voor mij wat grote afnemers als opinie hebben( VW is over van HERE naar TOM2).

Het probleem bij maps is dat ze NOOIT up to date zijn, het bijzondere geval dat vandaag gebeurt zal resulteren in een onverwachte verkeerssituatie. Om dit te verhelpen en de waarschijnlijkheid van het verkeesverloop te verbeteren is het van essentieel belang dat er genoeg waarnemingspunten zijn in dat gebied om een goed beeld te krijgen wat er is gebeurt en met behulp van de onderliggende statische database kan aangegeven worden wat hiervoor de snelste oplossing is.

Mijn analyse tot dusver spreekt voor HERE want zij hebben in Automotive mogelijk 70% marktaandeel en zouden daardoor in staat moeten zijn om de beste oplossing voor het ongemak te bieden.
De overgang van VW van HERE naar TOM2 spreekt andere taal. VW denkt dat tom2 in staat is hun klanten een betere ervaring te bieden met traffic.

Wat je nu ziet is een marktaandeel van HERE van grofweg 70% daar staat een marktaandeel van Tom2 tegenover van 30%.
Opgemerkt dient te worden dat OEM's(autofabrikanten) de keuze voor hun maps/traffic per nieuw uit te brengen model maken en dat tijdstip ligt gemiddeld twee jaar voor de introductie van dat model met een looptijd van 4 jaar voor dat betreffende model na introductie.

Het is dus zonder meer duidelijk dat HERE de marktleider was tot 2 jaar terug gegeven hun huidige marktaandeel.

De kentering ingezet door VW(geen kleintje in dit geweld) wordt ondersteund door het orderboek 2014 en 2015 waardoor Tom2 een belangrijk gedeelte zo niet alles van zijn achterstand in marktaandeel kan omzetten in minimaal een gelijkwaardigmarktaandeel.

[verwijderd] 15 mei 2015 14:54

0

quote:
Chiddix schreef op 15 mei 2015 14:05:
[...]

Een SNS analist zei onlangs , dat de kaarten van TT een betere kwaliteit hebben dan die van Nokia. Bij onderwerpen over navigatiekaarten kwam ik dit tegen.
Here maps zijn van hoge kwaliteit en ze zijn helemaal up to date. Nokia gooit er jaarlijks enkele honderden miljoenen tegenaan, om ze up to date te houden. Mochten de kaarten van TT van betere kwaliteit zijn , zie je dat niet terug in het marktaandeel van automotive. Nokia 70% , de rest 30%.

orders tomtom in 2014 (220 mln) en verwachte order intake in 2015 (hoger dan 220) zijn meer dan twee keer zo hoog als huidige omzet in automotive (100 mln) en dat gaat vanaf Q4 leiden tot omzetgroei. Die groei zal volgens goddijn komende "zeer significant" zijn.

Dit suggereer dat tomtom momenteel veel meer dan 30% van de deals wint. Misschien wel meer dan 50%. Dat marktaandeel dat nokia nu claimt is onderdeel van de verkoop pitch van here, dus ik vind het prima. Hoe meer here oplevert voor nokia hoe beter voor ons.

En wat nokia 'er tegenaan gooit' is geen voorspeller van kwaliteit.

TomTom is op 2 punten leidend: update cyclus en voorspellende + realtime traffic.

[verwijderd] 15 mei 2015 15:13

1

Why Google Will Lose in Driverless Cars (and Who Will Win)

uit de "oude" doos maar aktueel.

www.forbes.com/sites/haydnshaughnessy...

lees dit nog maar eens en dan kom je al snel tot de slotsom,ik moet er haast bij lachen, dat Google NOOIT de mercedesse/bmw/ Volkswagens/Audi kan inhalen,ja ze hebben nu een "blikke eendje geproduceerd moet me weer inhouden,maar dit is typisch americano,first in and first out btw where is my F....g bril my swipe bril hahahahaha

[verwijderd] 15 mei 2015 15:17

0

quote:
martinmartin schreef op 15 mei 2015 14:12:
[quote alias=Tom3 id=8488929 date=201505151302]
[...]
Dit wordt echt een langlopend gevecht.

Ik somber in het geheel niet.
Ik stel alleen voor mijzelf vast dat HERE de boot heeft gemist en daardoor op achterstand is gezet doot Tom2.

Geen enkele OEM kan om Tom2 heen indien ze HAD serieus nemen.

Het gaat nog jaren duren voordat de puzzelstukken op zijn plaats vallen. Maar er is beweging , om als eerste een self driving car te presenteren , die aan alle eisen voldoet. Voor die tijd(2020) wordt een en ander duidelijk van welke systemen men gebruik wil maken. VW werkt met TT samen, Google ontwikkelt zelf, Apple werkt zich uit de naad, Mercedes showde al een prototype en zegt , dat ze voorliggen en TT heeft een voorsprong omdat ze een vooruitziende blik hadden(ontwikkeling telematics).
Het is bekend, dat de Yankees alles zelf willen ontwikkelen. De primeur te willen hebben , om als eerste... Of Microsoft zich ook nog in de strijd mengt , weet ik niet. Het wordt een titanengevecht de komende jaren. Voor beleggers van TT is het te hopen, dat TT een belangrijk aandeel verwerft in de toekomstige ontwikkelingen.

mjmj 15 mei 2015 17:34

0

quote:
Chiddix schreef op 15 mei 2015 15:17:
[...]

Het gaat nog jaren duren voordat de puzzelstukken op zijn plaats vallen. Maar er is beweging , om als eerste een self driving car te presenteren , die aan alle eisen voldoet. Voor die tijd(2020) wordt een en ander duidelijk van welke systemen men gebruik wil maken. VW werkt met TT samen, Google ontwikkelt zelf, Apple werkt zich uit de naad, Mercedes showde al een prototype en zegt , dat ze voorliggen en TT heeft een voorsprong omdat ze een vooruitziende blik hadden(ontwikkeling telematics).
Het is bekend, dat de Yankees alles zelf willen ontwikkelen. De primeur te willen hebben , om als eerste... Of Microsoft zich ook nog in de strijd mengt , weet ik niet. Het wordt een titanengevecht de komende jaren. Voor beleggers van TT is het te hopen, dat TT een belangrijk aandeel verwerft in de toekomstige ontwikkelingen.

Ik weet niet hoe het met de anderen is maar ik snap eigenlijk niet zo goed waarom je dit soort teksten post. Het zijn een soort samenvattingen gemengd met een eigen mening zonder dat je die op echte feiten baseert of dat het getuigt van diep inzicht. Je noemt bovendien geen bronnen. Misschien is het handiger je als beginneling te onthouden van interpretaties en vergezichten en deze aan de goed ingevoerde posters te laten.

[verwijderd] 15 mei 2015 18:02

0

Het is nu toch al een week aardig stil omtrent HERE....Stilte voor de storm?????

[verwijderd] 15 mei 2015 18:09

0

quote:
Girakian2 schreef op 15 mei 2015 18:02:
Het is nu toch al een week aardig stil omtrent HERE....Stilte voor de storm?????

Laten we het hopen, de laatste 2 dagen waren nou niet echt je van het.
Centenwerk.

[verwijderd] 15 mei 2015 18:41

0

Why Uber (and everyone else) wants to buy Nokia's maps

www.theverge.com/2015/5/12/8591041/ub...

Here — which was acquired by Nokia as Navteq in 2008 — is one of just a handful of companies that have sought to create their own mapping systems, together with Google, TomTom, and Apple, whose Maps app has been plagued by bugs. "It's extraordinarily difficult to get this type of mapping data," Jamie Moss, an analyst at the research company Ovum, told The New York Times this month. "Other than Google, Here is one of the few companies that can offer this data right now."

[verwijderd] 15 mei 2015 19:17

2

Een tussenstand aan het eind aan de week, van de vele en vele sites die het over de verkoop van Here hebben:
Uber wordt het meest genoemd met hun bod van 3 miljard
De duitse samenwerking wordt ook vaak genoemd, maar vaak met een kanttekening dat ze waarschijnlijk overboden worden.
Facebook wordt ook steeds genoemd.
De laatste dagen staat Microsoft ook bijna overal in het rijtje en Apple en Google bijna niet meer.
Af en toe ook nog Baidu of Alibaba.

Conclusie: Uber nog steeds favoriet maar Microsoft stijgt met stip.

ballie2 15 mei 2015 19:19

0

quote:
seren schreef op 15 mei 2015 19:17:
Een tussenstand aan het eind aan de week, van de vele en vele sites die het over de verkoop van Here hebben:
Uber wordt het meest genoemd met hun bod van 3 miljard
De duitse samenwerking wordt ook vaak genoemd, maar vaak met een kanttekening dat ze waarschijnlijk overboden worden.
Facebook wordt ook steeds genoemd.
De laatste dagen staat Microsoft ook bijna overal in het rijtje en Apple en Google bijna niet meer.
Af en toe ook nog Baidu of Alibaba.

Conclusie: Uber nog steeds favoriet maar Microsoft stijgt met stip.

Mooie samenvatting.

apollo 15 mei 2015 19:24

0

quote:
seren schreef op 15 mei 2015 19:17:
Een tussenstand aan het eind aan de week, van de vele en vele sites die het over de verkoop van Here hebben:
Uber wordt het meest genoemd met hun bod van 3 miljard
De duitse samenwerking wordt ook vaak genoemd, maar vaak met een kanttekening dat ze waarschijnlijk overboden worden.
Facebook wordt ook steeds genoemd.
De laatste dagen staat Microsoft ook bijna overal in het rijtje en Apple en Google bijna niet meer.
Af en toe ook nog Baidu of Alibaba.

Conclusie: Uber nog steeds favoriet maar Microsoft stijgt met stip.

Het feit dat Tom2 juist nu met info komt omtrent de nauwkeurige kaarten (driverless cars) zou dat een laatste zetje kunnen zijn voor Here om de boel in ieder geval te verkopen.

Tevens zou dat de verkoop prijs kunnen drukken nu iedereen weet dat je de tweede plaats koopt

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	4,022
Verschil	-0,106 (-2,57%)
Hoog	4,160
Laag	3,964
Volume	566.861
Volume gemiddeld	268.136
Volume gisteren	522.853

06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Nokia HERE te koop

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer